Renault Laguna III 2.0 dCi 150 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Renault Laguna III 2.0 dCi 150 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Faible
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
2.0 dCi 150
Code moteur
M9R
Carburant
Diesel
Production
2007–2015
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Première année pleine de production : encrassement EGR précoce signalé dès 40 000 km sur les forums M9R. | moyenne | 150-400 € | forum-auto.caradisiac.com |
| 2009 | Cas d'injecteurs défaillants documentés (13 sur 243 avis cumulés du moteur 2.0 dCi 150). | élevée | 700-2500 € | fiches-auto.fr |
| 2010 | Véhicules produits jusqu'au 24 août 2009 concernés par le rappel des fixations de ceinture (prétensionneur). | moyenne | rappel constructeur (gratuit) | largus.fr |
| 2011 | Véhicules produits jusqu'au 20 juillet 2010 concernés par le rappel des coiffes de ceinture avant (86 152 unités). | moyenne | rappel constructeur (gratuit) | largus.fr |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2012 | Phase 2 (restylage 2011) : finition rehaussée, défauts de jeunesse corrigés, hors périmètre des rappels ceintures, qualité perçue mieux notée par les retours largus.fr. | Vanne EGR à surveiller toutes les 80 000 km environ. | 5 500-8 000 € |
| 2013 | Production tardive bénéficiant des correctifs phase 2, tirages plus faibles donc kilométrage souvent inférieur sur le marché de l'occasion. | Risque d'injecteurs au-delà de 150 000 km, identique au reste de la gamme M9R. | 6 500-9 500 € |
| 2014 | Avant-dernier millésime, série limitée de fin de carrière, finitions hautes plus présentes dans le parc occasion. | Offre rare, peu de concurrence sur les annonces. | 7 500-11 000 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 100,000–180,000 km
- Cibler entre 100 000 et 180 000 km : injecteurs et turbo ont déjà commencé à être surveillés sans avoir basculé en zone critique.
- Privilégier un véhicule avec historique d'entretien complet incluant nettoyages EGR et changements liquide de refroidissement.
À éviter
- Au-delà de 200 000 km, risque cumulé injection + turbo + boîte qui peut dépasser la valeur du véhicule.
- Sous 80 000 km, le tarif d'achat est élevé alors que les défauts EGR/injection peuvent survenir tôt sur ce moteur.
Problèmes connus — 5 identifiés
Défaillance des injecteurs common-rail (M9R)
Les injecteurs sont l'un des points faibles les plus documentés du 2.0 dCi 150 ch. Sur les 243 avis fiches-auto.fr du moteur, 13 cas d'injecteurs défectueux sont recensés (avec messages "Injection à contrôler", défaut P012B, perte de puissance, démarrage difficile, fumées noires). Les propriétaires rapportent fréquemment le remplacement de la rampe ou de la pompe d'injection, avec des factures dépassant 700 € selon les avis collectés sur fiches-auto.fr.
Encrassement et grippage de la vanne EGR
La vanne EGR refroidie par eau du M9R s'encrasse de "mayonnaise" (mélange d'huile, de suies et d'eau) qui finit par bloquer son obturateur. Les forums forum-auto.caradisiac.com et planeterenault.com rapportent un encrassement parfois dès 40 000 à 50 000 km, et plusieurs propriétaires décrivent un cycle récurrent EGR + injection à nettoyer toutes les 80 000 km environ. Symptômes : à-coups, voyant moteur, mode dégradé.
Pannes de boîte de vitesses (manuelle et automatique)
La boîte de vitesses arrive en tête des défauts du 2.0 dCi 150 sur fiches-auto.fr avec 16 cas remontés sur 243 avis. Les pannes touchent à la fois la BVA (défaillances signalées entre 27 000 et 99 000 km) et la BVM (usure de roulements vers 188 000 km). Plusieurs cas nécessitent un remplacement complet de la boîte. Le forum-auto.caradisiac.com héberge plusieurs sujets dédiés aux problèmes de BV sur la Laguna III 2.0 dCi 150.
Usure prématurée du turbocompresseur
Le turbo du 2.0 dCi 150 est cité 6 fois sur 243 avis fiches-auto.fr, avec sifflements caractéristiques apparaissant dès 1 500 tr/min, perte de puissance et fumées. L'avis fiches-auto Internaute_81201 (Estate 2008, 306 000 km, finition Privilège) rapporte explicitement une réparation turbo et une durite de turbo coupée (100 €). Les défauts surviennent en général au-delà de 150 000 km.
Bruits parasites et vibrations habitacle
Premier point négatif citédans l'essai fiches-auto.fr du 2.0 dCi 150 avec 51 mentions négatives sur 243 avis : grincements de tableau de bord, gravillons coincés dans les portières, vibrations à chaud, plastiques durs qui craquent. Les propriétaires citent aussi des problèmes électriques (verrouillages de portes, lève-vitres) et 174 cas de bruits parasites sur l'ensemble du modèle. Sans gravité mécanique mais nuit clairement à la perception qualité.
Rappels constructeur vérifiés
Renault Laguna III - rappel ceintures (mai 2010)
2010-05-01
Fragilisation de la fixation de ceinture de sécurité au niveau du câble du prétensionneur, à remplacer. 60 273 véhicules produits jusqu'au 24 août 2009 concernés.
SourceRenault Laguna III - rappel ceintures avant (avril 2011)
2011-04-01
Difficulté possible pour attacher ou détacher les ceintures avant : remplacement des coiffes supérieures et inférieures de ceinture. 86 152 véhicules produits jusqu'au 20 juillet 2010 concernés.
SourceRenault Laguna III & Latitude 2.0 dCi - rappel atelier
2012-01-01
7 354 Laguna III et Latitude 2.0 dCi rappelées à corriger à l'atelier. Sujet précis non détaillé dans la source publique consultée.
SourceChecklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Vérifier la régénération FAP en circulation (essai de 25 km mixtes)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Peugeot 508 2.0 HDi 163 | 7.5/10 | Présentation intérieure plus valorisante et matériaux supérieurs ; image de marque plus solide à la revente. |
| Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 140/163 | 7.0/10 | Habitabilité passagers et confort de suspension supérieurs, gabarit plus généreux (4,78 m). |
| Renault Mégane III 1.6 dCi 130 berline | 7.0/10 | Coût d'entretien et assurance inférieurs, fiabilité moteur 1.6 dCi mieux notée que le M9R sur les forums. |
| Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140 | 7.5/10 | Décote plus contenue, perception qualité allemande et finition supérieure à la Laguna III. |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Chaîne de distribution sans entretien préventif
- Tenue de route et confort routier salués
- Couple 340 Nm exploitable et consommation contenue
- Habitabilité et coffre généreux en Estate
- Cas documentés au-delà de 300 000 km
Points faibles
- Boîte de vitesses fragile (16 cas sur 243 avis)
- Injecteurs défaillants sur 13 propriétaires sur 243
- Vanne EGR encrassée régulièrement à nettoyer
- Bruits parasites et vibrations très signalés
- Décote rapide et image moins valorisante que 508 ou Passat
Avis propriétaires vérifiés
Laguna III Estate 2.0 dCi 150 FAP Privilège, 306 000 km, note 16/20. Salue la fiabilité moteur malgré le kilométrage, la chaîne de distribution, la BVA fonctionnelle, la tenue de route et le coffre. Pannes signalées : turbo réparé, durite de turbo coupée (100 €), feu stop défaillant, vibrations au freinage, capteurs de pression pneus HS. Consommation autoroute 7 L/100 km. Assurance Macsf tous risques 672 €/an avec 50 % de bonus.
Foire aux questions
Le 2.0 dCi 150 ch de la Laguna III a-t-il une chaîne ou une courroie de distribution ?
Le moteur M9R est équipé d'une chaîne de distribution, point cité par plusieurs propriétaires comme un atout fiabilité par rapport aux moteurs à courroie. Aucun remplacement préventif programmé n'est prévu, mais une vérification est recommandée en cas de bruit anormal.
Quels sont les défauts les plus fréquents du 2.0 dCi 150 sur Laguna III ?
Sur 243 avis fiches-auto.fr, la boîte de vitesses arrive en tête (16 cas), suivie des injecteurs (13 cas) et du turbo (6 cas). S'ajoutent des bruits parasites massifs (51 mentions négatives) et un encrassement régulier de la vanne EGR documenté sur les forums.
Quelle consommation réelle pour la Laguna III 2.0 dCi 150 ?
Les retours fiches-auto.fr situent la consommation entre 5,6 et 7,3 L/100 km selon l'usage. L'avis Internaute_81201 (Estate, 306 000 km) cite 7 L/100 km sur autoroute, ce qui reste cohérent avec la moyenne du moteur.
Faut-il préférer une Laguna III phase 1 ou phase 2 (restylage 2011) ?
Les retours largus.fr et caradisiac.com convergent : la phase 2 (à partir de 2011) corrige plusieurs défauts de jeunesse et présente une finition mieux finie. Les rappels ceintures de 2010 et 2011 ne concernent que les véhicules produits avant juillet 2010.
La Laguna III 2.0 dCi 150 peut-elle dépasser les 250 000 km ?
Oui, plusieurs propriétaires sur fiches-auto.fr documentent des kilométrages élevés : un Estate 2008 affiche 306 000 km avec note 16/20, et certains témoignages mentionnent des dCi 150 sans FAP au-delà de 285 000 km. La condition est un entretien rigoureux (EGR, injection, distribution) et des trajets longs réguliers.
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
L'Argus · 2012-01-01
https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-laguna-3-et-latitude-20-dci-7-354-a-corriger-a-latelier-5539381.html -
L'Argus · 2010-05-01
https://www.largus.fr/actualite-automobile/grand-modus-et-laguna-iii-renault-bat-le-rappel-185654.html -
Fiches-auto · 2008-01
https://www.fiches-auto.fr/avis-renault/avis-unique-184-81201-renault-laguna-3-20-dci-150-ch-20-dci-150-fap-estate-de-01-2008-finition-privilege-306000-km.php
Verdict final
Achat non recommandé
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Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
