Fiabilité Voitures 8 MIN DE LECTURE MAJ 12 JUN 2026

Land Rover Range Rover Evoque L538 2.2 eD4 150ch : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat

RÉDACTION CAR VERIF29·04·2026VÉRIFICATION INDÉPENDANTE

Relu et validé par Damien Robert, expert automobile diplômé — YAB Expertise Automobile

NOTE GLOBALE 5.5 Achat non recommandé Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.

POINTS FORTS Moteur 2.2 diesel robuste à 150 ch, souvent cité comme plus fiable que les SD4 1

La Land Rover Range Rover Evoque L538 2.2 eD4 150 ch (diesel Ford‑Duratorq, 2.2 TD4 Euro 5, production 2011–2018) présente une fiabilité imparfaite mais globalement acceptable si bien entretenue, surtout sur les millésimes tardifs. Sur une échelle indicative partant de zéro, la note la plus cohérente avec les données disponibles est ≈5,5 / 10 pour la version 2.2 eD4 150 ch (L538), en tenant compte des pannes récurrentes et des coûts de réparation. - Note proposée : 5,5 / 10 - La base mécanique diesel 2.2 l Ford‑Duratorq reste relativement robuste sur cette puissance (150 ch), avec plusieurs témoignages d’Evoque 2.2 TD4 dépassant 150 000–200 000 km sans casse moteur majeure.

Cette fiche analyse la fiabilité de la Land Rover Range Rover Evoque L538 2.2 eD4 150ch (224DT, 2011–2019) en s'appuyant sur des sources publiques vérifiées : presse spécialisée française, documentation constructeur, retours propriétaires datés.

5.5

Achat non recommandé

Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.

Niveau de confiance : Faible

Sources utilisées : 5
Données internes CarVerif : Non
Avis propriétaires vérifiés : Non
Dernière mise à jour : 2026-04-29

Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.

Fiche technique

Motorisation

2.2 eD4 150ch

Code moteur

224DT

Carburant

Diesel

Production

2011–2019

Faut-il acheter ce modèle en occasion ?

- Un Evque L538 2.2 eD4 150 ch bien entretenu, millésime 2017–2018, avec historique complet et contrôle pré‑achat poussé se situe dans une fourchette 5–6 / 10 de fiabilité. Étant donné que la production de cette motorisation spécifique est arrêtée depuis plusieurs années, les exemplaires disponibles sur le marché français de l'occasion affichent majoritairement des kilométrages élevés, dépassant souvent les seuils standards. Cependant, en croisant les observations du marché de l'occasion en France (données observées sur La Centrale et L'Argus), voici les tendances constatées pour les véhicules de cette génération : La moyenne nationale française pour un véhicule diesel est généralement estimée à environ 12 000 km par an.

Années à éviter — risques documentés

Année	Problème	Gravité	Source
2011	Problèmes plus fréquents de turbo, EGR, fuites d’huile et de défaillances électroniques précoces sur les premières séries.	moyenne	verdict
2014	Risque accru de boîte automatique 9 rapports et de défaillances électroniques après 80 000–100 000 km, surtout si entretien non suivi.	moyenne	verdict
2017	Risques mécaniques globalement maîtrisés, mais maintenance électronique et vérification de la boîte restent critiques au‑delà de 100 000 km.	moyenne	verdict

Problèmes connus — 5 identifiés

Systèmes électroniques (messages d'erreur, capteurs, caméras)

Survenant typiquement après environ 80 000 km d'usage sur plusieurs témoignages Evoque L538 2.2 eD4 150 ch.

Boîte de vitesses (notamment auto ZF 9 rapports)

Pannes fréquentes signalées entre 100 000 et 150 000 km sur certains TD4/SD4 Evoque.

Turbo et EGR

Turbo et EGR parfois prématurés, avec quelques signalements de surconsommation ou de fumée sur les 2.2 diesel Evoque.

Fuites d’huile

Fuites d’huile au niveau du joint spi vilebrequin, turbo ou arbre de boîte, souvent constatées après 100 000 km.

Problèmes de distribution

Des signalements de problèmes de distribution sur les premiers diesels Evoque, même si la distribution est à courroie avec préconisation autour de 234 000 km ou 9 ans.

Rappels constructeur vérifiés

Ce véhicule n'a pas eu de rappel constructeur identifié.

Vérification recommandée en concession via le numéro VIN avant achat.

Checklist inspection avant achat

Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
Vérifier la régénération FAP en circulation (essai de 25 km mixtes)
Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)

Fiabilité par tranche kilométrique

0-40k — Période rodage7.0/10

40-70k — Vigilance modérée5.5/10

70-100k — Risque accru4.5/10

100k+ — Frais cumulés3.0/10

Avantages et inconvénients

Points forts

Moteur 2.2 diesel robuste à 150 ch, souvent cité comme plus fiable que les SD4 1
Confort de conduite valorisant, comportement routier agréable et polyvalence au
Consommation mixte autour de 4,9–5,0 L/100 km en cycle NEDC, perçue comme correc

Points faibles

Fiabilité imparfaite globale, avec des pannes récurrentes électroniques, de boît
Coûts d’entretien élevés en réseau Land Rover, avec révisions estimées autour de
Véhicule très ciblé par les vols, ce qui augmente la prime d’assurance et le ris

Foire aux questions

Quelle est la fiabilité globale de la Land Rover Range Rover Evoque L538 2.2 eD4 150 ch ?

La version 2.2 eD4 150 ch est globalement acceptable si bien entretenue, surtout en millésime 2017–2018, avec une note de fiabilité estimée autour de 5,5 / 10, mais les coûts d’entretien en réseau Land Rover sont élevés, ce qui pénalise le coût de possession.

Quels millésimes Evoque L538 2.2 eD4 150 ch sont les plus fiables ?

Les millésimes 2017–2018 sont souvent jugés les plus fiables, avec une meilleure maîtrise des problèmes électroniques et de boîte, tandis que les premières séries 2011–2013 présentent plus de turbo, EGR, fuites d’huile et défaillances électroniques précoces.

Quels sont les points de vigilance principaux sur ce moteur 2.2 eD4 150 ch ?

Points de vigilance principaux : boîte de vitesses (surtout automatiques), électronique embarquée, turbo, EGR, joint spi vilebrequin, fuites d’huile et distribution – à vérifier impérativement lors d’un contrôle pré‑achat.

Comment se comporte la consommation réelle de ce moteur 2.2 eD4 150 ch ?

La consommation mixte NEDC est d’environ 4,9–5,0 L/100 km, avec des valeurs perçues par les utilisateurs autour de 6,5 L/100 km en ville et 7,7 L/100 km sur route ; la consommation réelle récente (WLTP, usagers) n’est pas documentée pour ce moteur précis.

Quels sont les intervalles d’entretien recommandés pour ce moteur 2.2 eD4 150 ch ?

Vidange/révision tous les 26 000 km ou 1 an, distribution à 234 000 km ou 9 ans, courroie accessoires à 125 000 km ou 72 mois, et liquide de freins tous les 24 mois ; ces données sont issues des fiches d’entretien pour les 2.2 diesel Evoque L538.

Méthodologie de notation Car Verif

Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.

Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.

Niveau de confiance actuel : Faible · Sources utilisées : 5 · Dernière mise à jour : 2026-04-29

Sources vérifiées

Verdict final