Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech 180 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech 180 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Faible
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
1.6 PureTech 180
Code moteur
EP6FDTX
Carburant
Essence turbo
Production
2018–2024
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | Boîtier papillon motorisé plastique sur 1.6 PureTech (lots de pré-série) | moyenne | 350-700 € | largus.fr |
| 2019 | Défauts EAT8 (calculateur) et papillon plastique avant la modification aluminium | moyenne | 800-1800 € | fiches-auto.fr |
| 2020 | Bugs électroniques (écran tactile, décharge batterie 12 V) signalés sur les premiers millésimes restylés | faible | 150-450 € | fiches-auto.fr |
| 2022 | À-coups EAT8 en ville (gestion Stop & Start) plus marqués sur les versions PureTech 180 restylées | faible | 0-300 € | largus.fr |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2021 | Boîtier papillon en aluminium déjà en série, calculateurs EAT8 stabilisés, équipements Shine généreux et cote occasion attractive | Surveiller la batterie 12 V et l'écran tactile | 16 000-19 000 € |
| 2022 | Phase 2 restylée (juillet 2022) avec instrumentation numérique et équipements aboutis, EP6FDTM rodé | À-coups EAT8 plus perceptibles en ville | 19 000-23 000 € |
| 2023 | Dernière production avant l'arrivée du C5 Aircross II ; PureTech 180 essence en fin de vie commerciale, faible kilométrage | Décote rapide à venir avec la nouvelle génération | 22 000-27 000 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 50,000–110,000 km
- Privilégier les exemplaires produits après septembre 2019 (boîtier papillon en aluminium déjà monté)
- Vérifier sur facture le remplacement éventuel du calculateur EAT8 et la mise à jour logicielle de la transmission
- Demander un essai en ville pour juger les à-coups Stop & Start et la santé du démarreur
À éviter
- Au-delà de 150 000 km sans historique d'entretien EAT8 (vidange tous les 60 000 km recommandée)
- Exemplaires 2018 sans intervention papillon enregistrée
- Voyant airbag ou défauts récurrents de l'écran tactile non résolus
Problèmes connus — 5 identifiés
Boîtier de papillon motorisé défaillant (1.6 PureTech THP, corps plastique)
Sur les exemplaires produits jusqu'en septembre 2019 environ, le corps de papillon motorisé en plastique du 1.6 PureTech (180 ch inclus) peut présenter une déformation interne. Conséquence : voyant moteur (MIL) allumé, perte de puissance ponctuelle, mode dégradé. Stellantis a depuis remplacé la pièce par une version en aluminium, à l'origine d'une prise en charge commerciale documentée par L'argus.
Calculateur de boîte EAT8 à remplacer (à-coups, défauts mémorisés)
Plusieurs propriétaires rapportent un défaut sur la boîte automatique EAT8 (Aisin AWF8F45) couplée au PureTech 180, traité par changement du calculateur de transmission en concession. Symptômes typiques : à-coups à basse vitesse, passages moins fluides, message de défaut. Pièce souvent en attente plus de 15 jours selon les témoignages compilés par fiches-auto.fr.
À-coups EAT8 en ville lors des cycles Stop & Start
L'EAT8 fournie par Aisin est saluée pour sa douceur sur route, mais la gestion des redémarrages Stop & Start et des phases de rampage en approche d'arrêt génère des à-coups parfois marqués en usage urbain. Le phénomène est documenté par Caradisiac et L'argus dans leurs essais et confirmé par les retours propriétaires.
Décharge batterie 12 V au stationnement et bugs électroniques
Plusieurs témoignages rapportent des décharges anormales de la batterie 12 V à l'arrêt prolongé, des réinitialisations multiples chez le concessionnaire, ainsi que des dysfonctionnements ponctuels du système Stop & Start et de l'écran tactile (lenteurs, bugs, descente intempestive des vitres). Ces symptômes pèsent sur la fiabilité ressentie même si le bloc EP6FDTX reste sain.
Fuite par cache-culbuteurs / couvre-culasse
Cas documenté sur fiches-auto.fr d'un C5 Aircross 1.6 PureTech 180 dont le couvre-culasse a dû être remplacé pour fuite d'huile vers 45 000 km. Le défaut n'est pas systémique mais reste typique de la famille EP6 vieillissante, à surveiller lors d'un achat occasion (traces d'huile sur le bloc, brouillard de carter).
Rappels constructeur vérifiés
Rappel C5 Aircross Hybrid PHEV - logiciel BMS batterie de tr
2024-01-06
Logiciel de surveillance de la batterie de traction haute tension défaillant pouvant entraîner une élévation anormale de température et un risque d'incendie ; mise à jour logicielle, contrôle, remplac
SourcePrise en charge commerciale - boîtier papillon motorisé 1.6
2020-03-01
Stellantis prend en charge le remplacement du boîtier de papillon motorisé en plastique sur les 1.6 PureTech THP (incluant la version 180 ch produite jusqu'en septembre 2019). La pièce est remplacée p
SourceCoûts d'entretien sur 5 ans
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Écouter la chaîne de distribution à froid (bruit métallique = signal)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Peugeot 3008 II 1.6 PureTech 180 EAT8 | 7.2/10 | Présentation intérieure plus valorisante (i-Cockpit, planche de bord soignée) et tenue de route plus directe que le C5 Aircross, pour un même bloc EP6FDTX donc |
| Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI 180 DSG | 7.5/10 | Meilleure perception de qualité, châssis plus dynamique et boîte DSG7 plus prompte sur autoroute ; la mécanique 2.0 TSI offre plus de couple à bas régime que le |
| Ford Kuga III 2.5 PHEV 225 | 7.0/10 | En version hybride rechargeable, autonomie EV plus élevée et fiscalité plus douce pour rouleurs urbains, là où le C5 Aircross PureTech 180 reste pénalisé par sa |
| Citroën DS 7 Crossback PureTech 180 EAT8 | 7.1/10 | Plate-forme EMP2 commune, même 1.6 PureTech 180 ch et même EAT8, mais finitions et insonorisation supérieures ; intéressant en occasion à budget proche. |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Confort de suspension de référence dans le segment
- 1.6 PureTech 180 ch souple et homogène avec EAT8 Aisin
- Sièges arrière coulissants individuels et coffre modulable jusqu'à 1600 L
- Insonorisation autoroutière flatteuse pour un SUV compact
Points faibles
- Consommation réelle élevée autour de 9 L/100 km
- Plastiques durs et présentation en retrait du Tiguan ou du 3008
- À-coups EAT8 en ville lors des cycles Stop & Start
- Bugs électroniques épars (écran, batterie 12 V) signalés par les propriétaires
Avis propriétaires vérifiés
Note 18/20, consommation entre 8,5 et 9 L/100 km, comportement très satisfaisant sur longues distances avec la boîte EAT8.
Note 17/20 à 120 000 km : seulement batterie 12 V et plaquettes de frein remplacées, fiabilité saluée et 8 L/100 km de moyenne.
Foire aux questions
Le 1.6 PureTech 180 du C5 Aircross utilise-t-il une chaîne ou une courroie de distribution ?
Le 1.6 PureTech THP 180 ch (codes EP6FDTX puis EP6FDTM) est équipé d'une chaîne de distribution lubrifiée par l'huile moteur, à la différence du 1.2 PureTech 3 cylindres qui a utilisé une courroie immergée. Aucune campagne de casse de chaîne n'est documentée sur le 1.6 PureTech 180.
Quelle consommation réelle attendre du C5 Aircross PureTech 180 EAT8 ?
Les essais de Caradisiac et L'argus relèvent une moyenne autour de 9 L/100 km, confirmée par les avis fiches-auto.fr (8 à 9,5 L/100 km selon usage). Comptez plutôt 7,5 L/100 km sur autoroute stabilisée et 10 à 11 L/100 km en ville chargée.
Quels millésimes éviter sur le 1.6 PureTech 180 du C5 Aircross ?
Les exemplaires produits avant l'automne 2019 sont à inspecter en priorité côté boîtier papillon plastique (prise en charge documentée par L'argus). Les premières sorties d'usine 2018-début 2019 cumulent ces défauts de jeunesse, alors que les unités post-2020 bénéficient de la pièce papillon en aluminium.
La boîte EAT8 du C5 Aircross PureTech 180 est-elle fiable ?
L'EAT8 Aisin reste globalement saine sur cette motorisation, mais des cas de remplacement de calculateur de transmission sont rapportés (témoignages fiches-auto.fr). Les à-coups en ville lors des cycles Stop & Start sont aussi mentionnés par Caradisiac et L'argus, sans être un défaut bloquant.
Le rappel batterie de janvier 2024 concerne-t-il le PureTech 180 ?
Non. Ce rappel Stellantis publié le 6 janvier 2024 ne vise que les versions hybrides rechargeables (Hybrid 225 puis Hybrid 180) produites du 11/02/2020 au 28/11/2022, pour un défaut logiciel du système de surveillance de la batterie haute tension. La version 1.6 PureTech 180 essence pure n'est pas concernée.
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
Caradisiac · 2024-01-06
https://www.caradisiac.com/rappel-coup-de-chaud-pour-le-citroen-c5-aircross-206384.htm -
L'Argus · 2020-03-01
https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteur-psa-16-puretech-probleme-de-papillon-motorise-pris-en-charge-10563401.html -
Fiches-auto · 2019-06
https://www.fiches-auto.fr/avis-citroen/avis-unique-630-87963-citroen-c5-aircross-16-puretech-180-ch-shine-eat8-puretech180-jantes-19-pouces-annee-2019.php -
Fiches-auto · 2019-04
https://www.fiches-auto.fr/avis-citroen/avis-unique-630-110946-citroen-c5-aircross-16-puretech-180-ch-eat8-120000-km-2019-18-pouces-shine.php
Verdict final
Achat non recommandé
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
