Citroën C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 120 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Citroën C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 120 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Faible
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
1.6 BlueHDi 120
Code moteur
DV6FC
Carburant
Diesel
Production
2013–2022
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | Premières pannes du système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur d'urée) sur les exemplaires de lancement du moteur DV6FC | élevée | 800-1500 € | fiches-auto.fr |
| 2015 | Émissions NOx excessives liées à la gestion AdBlue (rappel d'octobre 2019 sur les modèles produits jusqu'à fin 2015) | moyenne | 0 € (rappel constructeur) | fiches-auto.fr |
| 2016 | Pompe à vide défectueuse pouvant entraîner une perte d'assistance au freinage (rappel novembre 2020) | élevée | 0 € (rappel constructeur) | fiches-auto.fr |
| 2017 | Usure prématurée de la courroie de distribution sur les 1.6 BlueHDi 2015-avril 2018 (rappel août 2021) | élevée | 0 € (rappel constructeur) | fiches-auto.fr |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2018 | Restylage Grand C4 SpaceTourer : moteur DV6FC mis à jour avec une cartographie SCR plus stable, fin de la période concernée par le rappel courroie de distribution (avril 2018) et calculateur AdBlue re | Bug d'écran tactile 12 pouces signalé par Caradisiac | 11 000-14 500 € |
| 2019 | Millésime concerné par le rappel logiciel BlueHDi 2023 (correctif pris en charge gratuitement) avec finitions hautes Shine bien équipées en série et rares pannes mécaniques recensées. | Mise à jour calculateur moteur à effectuer en concession | 12 500-16 000 € |
| 2020 | Dernière phase de production du Grand C4 SpaceTourer avant l'arrêt commercial 2022 : moteur DV6FC abouti, défauts d'AdBlue et de pompe à vide globalement traités sur cette série. | Décote rapide des monospaces face aux SUV 7 places | 14 000-18 000 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 70,000–130,000 km
- Privilégier un carnet entretenu en réseau Citroën avec vidanges 20 000 km respectées
- Vérifier que le rappel courroie de distribution 2021 et la mise à jour AdBlue 2023 ont été appliqués
À éviter
- Sous 25 000 km sur premier propriétaire : risque de panne précoce d'injecteur AdBlue documentée par fiches-auto.fr
- Au-delà de 200 000 km : usage taxi possible avec dérive de fiabilité et coûts cumulés pouvant dépasser 3 000 €
Problèmes connus — 5 identifiés
Défaillance du réservoir AdBlue (déformation, cristallisation)
Panne récurrente du moteur 1.6 BlueHDi 120 ch (DV6FC) : le réservoir AdBlue se déforme et la cristallisation de l'urée empêche l'aspiration vers l'injecteur, provoquant un compte à rebours bloquant le redémarrage. Sept témoignages sur 36 cas documentés font état de cette panne sur le C4 Picasso II / SpaceTourer 1.6 BlueHDi 120, parfois dès 25 000 km. Stellantis a mis en place une prise en charge dédiée (extension de garantie sur les moteurs 1.5 et 1.6 BlueHDi).
Panne d'injecteur diesel sur 1.6 BlueHDi 120
Le 1.6 BlueHDi 120 ch totalise 27 défaillances d'injection sur 422 témoignages propriétaires recensés, en faisant le défaut le plus fréquent après l'AdBlue. Symptômes : à-coups, fumée noire, perte de puissance, voyant moteur. Sur le C4 Picasso II, cinq cas sont remontés sur les 36 retours collectés. Coût élevé d'un injecteur Bosch ou Delphi à remplacer hors garantie.
Usure prématurée de l'embrayage et cylindre émetteur
Sur les versions diesel du C4 Picasso II, l'embrayage présente une fragilité documentée, avec fuites hydrauliques au niveau du cylindre émetteur. Témoignage relevé : remplacement du cylindre émetteur d'embrayage à 54 000 km après broutage au démarrage à froid. Caradisiac signale aussi des soucis d'embrayage et de volant moteur sur les versions e-HDi 115.
Bug de l'écran tactile 7 ou 12 pouces et tablette multimédia
Les écrans 12 pouces et la tablette multimédia 10 pouces du C4 Picasso II sont sujets à des freezes, écrans noirs, erreurs GPS et défaillances du module récepteur télématique, bloquant l'accès à la climatisation et à la radio. Caradisiac mentionne ces problèmes électroniques comme principales faiblesses du modèle, moins coûteuses à réparer que sur la concurrence.
Train arrière bruyant à remplacer
Plusieurs propriétaires de C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 120 signalent des claquements du train arrière nécessitant son remplacement, attribué à un défaut de conception et souvent pris en charge sous garantie constructeur. Caradisiac confirme ce point faible récurrent dans la maxi-fiche occasion du modèle.
Rappels constructeur vérifiés
Rappel Stellantis BlueHDi 2023
2023-09-08
Correctif logiciel du calculateur moteur empêchant l'allumage du voyant signalant un injecteur AdBlue défaillant. Environ 220 000 Citroën rappelées en France dont C4 SpaceTourer assemblées 2019-2022.
SourceRappel courroie de distribution 1.6 BlueHDi
2021-08-01
Usure prématurée des dents de la courroie de distribution sous tension excessive en environnement poussiéreux, risque de calage moteur à haut régime. Modèles produits entre 2015 et avril 2018.
SourceRappel pompe à vide / assistance freinage
2020-11-01
Défaut de conception de la pompe à vide pouvant entraîner une perte d'assistance au freinage. C4 Picasso II et autres modèles PSA produits entre 2013 et 2017.
SourceRappel émissions NOx / gestion AdBlue
2019-10-01
Émissions excessives d'oxydes d'azote liées à la gestion de l'AdBlue. Modèles PSA produits jusqu'à fin 2015, avec mise à jour logicielle du calculateur moteur.
SourceCoûts d'entretien sur 5 ans
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Vérifier la régénération FAP en circulation (essai de 25 km mixtes)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Peugeot 5008 II 1.6 BlueHDi 120 | 6.5/10 | SUV 7 places plus valorisant à la revente, présentation intérieure i-Cockpit moderne, mais Caradisiac note davantage de pannes graves (turbo, chaîne, embrayage) |
| Volkswagen Touran III 1.6 TDI 115 | 7.5/10 | Monospace 7 places à la finition supérieure et moteur 1.6 TDI plus durable que le 1.6 BlueHDi PSA, sans souci d'AdBlue avant 2018, mais coûts d'entretien et tar |
| Renault Grand Scénic IV 1.5 dCi 110 | 6.0/10 | Style audacieux et grandes roues 20 pouces de série, mais moteur 1.5 dCi connu pour ses fuites d'huile via le joint d'arbre à cames et son embrayage fragile. |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Habitabilité et modularité de référence pour la famille
- Consommation diesel très basse autour de 5 l/100 km
- Coffre généreux de 537 litres bien exploité
- Présentation intérieure jugée excellente par Caradisiac
- Rappels constructeur globalement pris en charge gratuitement
Points faibles
- Système AdBlue régulièrement défaillant sur le DV6FC
- Bugs récurrents de l'écran tactile 12 pouces
- Embrayage diesel fragilisé par fuites hydrauliques
- Boîte ETG6 lente et hésitante sur les premiers millésimes
- Décote marquée face aux SUV 7 places concurrents
Foire aux questions
Le 1.6 BlueHDi 120 ch du C4 Picasso II est-il fiable sur la durée ?
Oui sous conditions. Sur les 36 avis recensés par fiches-auto.fr, la note moyenne atteint 13,7/20 avec des consommations réelles autour de 5 l/100 km, mais 7 propriétaires signalent une panne du réservoir AdBlue et 5 un souci d'injecteur. Au-delà de 100 000 km, la fiabilité s'améliore nettement quand le système de dépollution a été révisé.
Quel kilométrage est raisonnable pour acheter un C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 120 d'occasion ?
Visez entre 70 000 et 130 000 km, idéalement avec carnet d'entretien suivi en réseau Citroën. Les pannes d'AdBlue et d'injecteurs surviennent plutôt entre 25 000 et 120 000 km : un véhicule au-delà de 130 000 km bien entretenu offre paradoxalement un meilleur rapport prix/risque.
Le C4 Picasso II est-il concerné par le rappel BlueHDi de Stellantis de 2023 ?
Oui, environ 220 000 Citroën en France sont visées par cette campagne du 8 septembre 2023, dont les C4 SpaceTourer assemblés entre 2019 et 2022. La campagne consiste en une mise à jour logicielle gratuite du calculateur moteur pour activer correctement le voyant d'alerte AdBlue.
Comment éviter les pannes d'AdBlue sur le 1.6 BlueHDi ?
Faites le plein d'AdBlue de qualité ISO 22241 dès que la jauge descend sous 25 %, évitez de stationner longtemps avec un réservoir presque vide, et privilégiez des trajets longs régénérant le FAP. Stellantis prend en charge le réservoir AdBlue défectueux sur les 1.5 et 1.6 BlueHDi via une extension de garantie spécifique.
Faut-il préférer la version Grand C4 Picasso 7 places à la version 5 places ?
Tout dépend de l'usage. La version 5 places est plus agile en ville et conserve un coffre généreux de 537 litres. La version Grand C4 Picasso 7 places, rebaptisée Grand C4 SpaceTourer en 2018, ajoute deux strapontins arrière utiles ponctuellement mais alourdit la voiture, ce qui pénalise la consommation en cycle urbain.
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
Caradisiac · 2023-09-08
https://www.caradisiac.com/bluehdi-stellantis-rappelle-pres-de-600-000-voitures-en-france-204239.htm -
Fiches-auto · 2021-08-01
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-402-rappels-citroen.php -
Fiches-auto · 2019-01
https://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/moteur-essai-448-9-citroen-c4-picasso-spacetourer-_-1l6-bluehdi-_-120.php
Verdict final
Achat non recommandé
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €Avis publics sur Trustpilot
Des retours utiles, à lire à la source.
Sélection de trois avis notés 5 étoiles. Le profil public présente l’ensemble des avis, positifs comme négatifs.
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