Citroën Berlingo III Électrique : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Citroën Berlingo III Électrique : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Relu et validé par Damien Robert, expert automobile diplômé — YAB Expertise Automobile
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Faible
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
Électrique
Code moteur
Carburant
Électrique
Production
2018–2026
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | Premiers exemplaires : ergonomie trappe de charge bloquant la porte coulissante, autonomie WLTP modeste (275 km) et certains chargeurs 11 kW | moyenne | 0-1800 € | caradisiac.com (Essai 2021), largus.fr (rappels chargeur) |
| 2022 | Bug logiciel "No ready mode" possible (perte d'accélération, coupure moteur), corrigé par mise à jour gratuite chez Citroën sur les véhicule | élevée | 0 € | caradisiac.com (rappel Stellantis e-CMP) |
| 2023 | Fin de carrière de la batterie NMC 50 kWh avant le passage LFP, autonomie réelle hivernale en deçà de 200 km mixte sans pompe à chaleur, pén | faible | 0 € | largus.fr (Avis fiabilité Citroën Berlingo III) |
| 2024 | Bugs d'affichage du compteur de vitesse et de la radio sur les ë-Berlingo restylés produits à partir du 25 août 2023 — rappel Stellantis 202 | moyenne | 0 € | largus.fr (Rappel bugs écrans Stellantis 2025) |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2024 | Restylage majeur : nouvelle batterie LFP 50,8 kWh utile, autonomie WLTP portée à 320 km, pompe à chaleur disponible, freinage régénératif trois niveaux et écran 10 pouces de série. Logiciels e-CMP cor | Rappel logiciel bug compteur/radio à vérifier en concession. | 26 000-32 000 € (occasion récente, hors bonus) |
| 2023 | Bénéficie des correctifs logiciel "No ready mode" appliqués en production à partir de novembre 2022, batterie NMC 50 kWh stabilisée et finitions plus complètes que les premiers millésimes. | Autonomie hiver/autoroute inférieure aux concurrents Renault à batterie équivalente. | 19 500-25 000 € |
| 2022 | Première année de la batterie 50 kWh exclusive sur ludospace électrique Stellantis, après le retrait des petites batteries de génération précédente. | Vérifier impérativement l'application du rappel chargeur e-CMP et du correctif "No ready mode". | 17 500-22 000 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 20,000–80,000 km
- Privilégier un exemplaire avec certificat d'état batterie Citroën à jour (délivré à 1 an puis tous les 2 ans/40 000 km).
- Demander la preuve écrite de la mise à jour logicielle e-CMP et du rappel chargeur 11 kW si présent.
- Vérifier les factures concession : le rappel JAP/KAE pack Chantier doit être soldé sur les exemplaires antérieurs au 21 septembre 2021.
À éviter
- Au-delà de 120 000 km sans certificat batterie récent — risque de capacité dégradée hors fenêtre garantie 70 %.
- Exemplaires 2021 sans pompe à chaleur si usage hivernal régulier sur autoroute.
- Exemplaires sans historique entretien réseau Stellantis : la prise en charge gratuite des défauts e-CMP suppose le respect des intervalles.
Problèmes connus — 5 identifiés
Défaut chargeur embarqué AC (charge interrompue ou impossible)
Plateforme e-CMP Stellantis : le chargeur embarqué (7,4 kW de série, 11 kW en option) peut présenter une défaillance qui empêche la charge, l'interrompt sans message au tableau de bord, ou bloque la mise en mode Ready. Concerne aussi l'ë-Berlingo électrique 136 ch qui partage la chaîne de traction des Peugeot e-208/e-2008, Opel Corsa-e/Mokka-e, DS 3 E-Tense et utilitaires e-Partner/e-Combo. Stellantis a corrigé le composant en production à compter de novembre 2022 et prend en charge le remplacem
Bug logiciel "No ready mode" — coupure moteur intempestive
Sur les versions produites entre mai 2022 et début 2023, un défaut logiciel peut empêcher l'enclenchement du mode Ready, provoquer une perte de puissance d'accélération ou une coupure moteur en roulant. Stellantis traite le défaut par mise à jour logicielle gratuite chez le concessionnaire, sans remplacement de pièce. Concerne ë-Berlingo, ë-C4, e-Rifter, Combo-e, Mokka-e, e-208, e-2008 et DS 3 Crossback E-Tense équipés du moteur 136 ch et de la batterie 50 kWh.
Dégradation rapide de la batterie sur premiers exemplaires
Témoignage propriétaire publié sur Automobile Propre pour un exemplaire 2019 (premier ë-Berlingo, batterie de petite capacité) : autonomie effondrée à environ 85 km hors chauffage à 22 543 km, contre une promesse constructeur supérieure. Note utilisateur 2/5 sur la fiabilité d'usage. Le passage à la batterie 50 kWh fin 2021 puis à la chimie LFP au restylage 2024 a réduit la sensibilité, mais les premiers ludospaces électriques Stellantis restent à surveiller.
Bug d'affichage compteur et radio (rappel Stellantis 2025)
Rappel Stellantis touchant les Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo et Fiat Doblò produits entre le 25 août 2023 et le 5 juillet 2025 : le compteur de vitesse peut ne pas s'afficher au démarrage et la radio peut présenter des dysfonctionnements. Intervention logicielle en concession sans frais. Concerne notamment des ë-Berlingo restylés du millésime 2024 livrés depuis fin 2023.
Trappe de charge mal placée — gêne la porte coulissante gauche
L'essai Caradisiac du ë-Berlingo 2021 pointe l'implantation de la trappe de charge sur le panneau arrière gauche : le câble branché obstrue l'ouverture de la porte coulissante côté trottoir, problématique pour un ludospace dont la charge AC dépasse 7 h sur une wallbox 7,4 kW. Défaut ergonomique non corrigé sur le restylage 2024. Pas de coût mécanique mais limite l'usage en stationnement urbain.
Rappels constructeur vérifiés
JAP/KAE
2024-02-01
Plaque de protection des soubassements (pack Chantier) susceptible d'accumuler des débris végétaux entrant en contact avec la ligne d'échappement, risque d'incendie. Concerne environ 25 000 Berlingo I
SourceStellantis e-CMP — bug logiciel "No ready mode"
2023-06-01
Logiciel de gestion moteur défaillant sur ë-Berlingo, ë-C4, e-Rifter, Combo-e, Mokka-e, e-208, e-2008 et DS 3 E-Tense produits de mai 2022 à début 2023 : risque de coupure moteur en roulant, perte d'a
SourceRappel Stellantis bugs écrans 2025
2025-07-05
Près de 35 000 véhicules Citroën, Fiat, Opel et Peugeot (dont Berlingo, Partner, Rifter, Combo, Doblò) produits entre le 25 août 2023 et le 5 juillet 2025 : compteur de vitesse pouvant ne pas s'affich
SourceCoûts d'entretien sur 5 ans
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Renault Kangoo E-Tech 122 ch 45 kWh | 7.5/10 | Autonomie WLTP supérieure (jusqu'à 285 km) avec une batterie plus petite, finition d'habitacle plus moderne et coffre légèrement plus accessible selon le compar |
| Peugeot e-Rifter 136 ch 50 kWh | 6.8/10 | Jumeau mécanique du ë-Berlingo (mêmes 100 kW, 260 Nm, batterie 50 kWh, 274 km WLTP) mais finition plus statutaire, i-Cockpit numérique au restylage 2024 et imag |
| Opel Combo-e Life 136 ch 50 kWh | 6.7/10 | Strict jumeau Stellantis, intérieur sobre et garantie commerciale Opel souvent plus généreuse en concession ; tarif catalogue généralement positionné sous le ë- |
| Toyota ProAce City Verso Electric 136 ch 50 kWh | 7.0/10 | Mécanique identique mais distribution Toyota et garantie constructeur étendue jusqu'à 10 ans/160 000 km sous conditions d'entretien réseau, atout fort pour la v |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Habitabilité ludospace préservée malgré la batterie sous plancher
- Charge rapide DC jusqu'à 100 kW (0-80 % en 30 min)
- Garantie batterie 8 ans ou 160 000 km à 70 %
- Restylage 2024 avec batterie LFP plus durable
- Couverture totale Stellantis sur défauts chargeur e-CMP
Points faibles
- Autonomie autoroute limitée à 180-200 km en pratique
- Trappe de charge gênant la porte coulissante gauche
- Note de fiabilité L'Argus 136 ch ≤ 2/5 étoiles sur occasion
- Bugs logiciels récurrents Stellantis (No ready mode, écrans)
- Pompe à chaleur en option payante (800 € TTC) jusqu'au 2024
Avis propriétaires vérifiés
Note 2/5 — déplore une autonomie effondrée à environ 85 km sans chauffage, des temps de recharge longs sur bornes compatibles et un poids pénalisant l'usage quotidien sur son exemplaire millésime 2019.
Foire aux questions
Quelle autonomie réelle attendre d'un ë-Berlingo 50 kWh d'occasion ?
L'autonomie WLTP officielle est de 274 à 285 km selon le millésime, mais la mesure essai Caradisiac sur le modèle 2021 ressort à environ 260 km en mixte avec une consommation de 17,6 kWh/100 km. Sur autoroute soutenue, comptez plutôt 180 à 200 km, et 150 à 180 km en hiver sans pompe à chaleur. Le restylage 2024 avec batterie LFP annonce 320 km WLTP.
Le ë-Berlingo est-il concerné par les rappels chargeur embarqué Stellantis ?
Oui. Les ë-Berlingo équipés du chargeur 11 kW optionnel et produits avant novembre 2022 partagent le défaut diagnostiqué sur Peugeot e-208/e-2008 et autres modèles e-CMP. Stellantis prend en charge la réparation à 100 % pour les véhicules de moins de quatre ans, kilométrage illimité. Demandez impérativement une vérification VIN en concession avant achat d'occasion.
Quelle garantie reste-t-il sur la batterie haute tension ?
Citroën garantit la batterie de traction 8 ans ou 160 000 km à 70 % de capacité minimum. Un certificat d'état est délivré la première année puis tous les deux ans/40 000 km. Sur un ë-Berlingo de 2021-2022, il reste donc en moyenne 5 à 6 ans de couverture batterie au moment d'une revente d'occasion début 2026.
Faut-il privilégier le millésime 2024 LFP ou un 2022-2023 NMC moins cher ?
Le restylage 2024 apporte la chimie LFP plus durable, 320 km WLTP au lieu de 274, la pompe à chaleur en option (800 € TTC) et un freinage régénératif à trois niveaux. Si le budget le permet, le 2024 offre un meilleur rapport autonomie/résilience cyclique. Un 2022-2023 décoté reste pertinent pour un usage strictement urbain et péri-urbain à moins de 60 km/jour.
Le ë-Berlingo accepte-t-il la charge rapide DC ?
Oui, en CCS Combo jusqu'à 100 kW. Charge 0-80 % en environ 30 minutes selon données fiches-auto.fr. En AC, la borne 7,4 kW de série recharge en 7 h 30, le chargeur 11 kW triphasé optionnel en 5 h. Une simple prise domestique 16 A demande environ 15 heures pour faire le plein.
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
L'Argus · 2025-07-05
https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-stellantis-bugs-d-ecrans-sur-pres-de-35-000-vehicules-citroen-fiat-opel-et-peugeot-30045518.html -
automobile-propre.com · 2025-01
https://www.automobile-propre.com/voitures/citroen-berlingo-electrique/avis/ -
Caradisiac · 2024-02-01
https://www.caradisiac.com/rappel-citroen-dans-les-roues-de-peugeot-203607.htm -
Caradisiac · 2023-06-01
https://www.caradisiac.com/si-ce-message-apparait-sur-votre-voiture-electrique-stellantis-filez-au-garage-215466.htm
Verdict final
Achat non recommandé
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
