Alpine A110 (2017) 1.8 Turbo 252 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Alpine A110 (2017) 1.8 Turbo 252 : fiabilité, problèmes connus et conseils d'achat
Risque élevé, achat déconseillé sans expertise indépendante.
Niveau de confiance : Moyen
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur, campagnes de rappel, presse automobile spécialisée, bases techniques, retours propriétaires datés et données internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles.
Fiche technique
Motorisation
1.8 Turbo 252
Code moteur
M5Pt
Carburant
Essence turbo
Production
2017–2024
Années à éviter — risques documentés
| Année | Problème | Gravité | Coût moyen | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | Premières productions concernées par l'usure prématurée de l'embrayage EDC et le rappel pompe à essence 2021 | élevée | 0–5 000 € (souvent pris en charge) | L'argus |
| 2019 | Risque de casse moteur 1.8 TCe corrigé par le rappel commande pompe hydraulique de juillet 2019 | élevée | 0 € (rappel constructeur) | Caradisiac |
| 2020 | Pompe à essence concernée par le rappel d'automne 2021 (production jusqu'au 4 novembre 2020) | moyenne | 0 € si rappel honoré | L'argus |
| 2021 | Pompe à essence concernée par la seconde campagne 2023-2024 (production avant mai 2022) | moyenne | 0 € si rappel honoré | L'argus |
Meilleurs millésimes à privilégier
| Année | Pourquoi | Risque principal | Prix occasion |
|---|---|---|---|
| 2022 | Boîte EDC7 renforcée acceptant 340 Nm avec crantage primaire et embrayages révisés ; sortie de la fenêtre des deux rappels pompe à essence selon le mois de production. | Vérifier que le numéro de série n'entre pas dans le rappel pompe à essence 2023-2024 | 55 000–65 000 € |
| 2023 | Production hors périmètre des trois rappels critiques, électronique stabilisée par les mises à jour cumulées. | Surveillance de l'usure des disques avant en usage engagé | 60 000–72 000 € |
| 2024 | Dernier millésime de la génération M5Pt 252 ch, bénéficiant des correctifs accumulés et d'une cote de revente solide en occasion récente. | Disponibilité de pièces de carrosserie spécifiques signalée comme tendue | 65 000–75 990 € |
Kilométrage à viser ou éviter
À viser : 20,000–60,000 km
- Privilégier un exemplaire entretenu en réseau Alpine avec carnet à jour
- Demander la facture du rappel pompe à essence 2023-2024 et de l'opération embrayage EDC de février 2022
- Contrôler l'historique de boîte (mises à jour logicielles, passage en mode dégradé)
À éviter
- Au-dessus de 80 000 km sans facture d'embrayage récent
- Voiture ayant tourné régulièrement sur circuit sans rapport de contrôle boîte
- Premier millésime 2018 sans trace des rappels 2019 et 2021
Problèmes connus — 5 identifiés
Boîte EDC7 Getrag : passage en mode dégradé sur usage soutenu
L'échangeur d'huile de la boîte double embrayage Getrag est sous-dimensionné. Cette boîte est nominalement limitée à 300 Nm alors qu'Alpine lui fait encaisser 320 Nm sur la 252 ch (340 Nm sur S/GT). En conduite intensive (col, circuit), la température grimpe, l'électronique coupe l'agrément et passe en mode dégradé. Plusieurs propriétaires rapportent un blocage complet ayant mené à un remplacement avec participation Alpine de 5 000 €.
Usure prématurée de l'embrayage EDC sur premières A110
Alpine a lancé en février 2022 une opération technique en atelier pour corriger l'usure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC sur les premières A110 produites. Le crantage d'arbre primaire et le pignon de sixième rapport ont été revus, et les embrayages désormais triés. En cas de plainte client, l'embrayage est vérifié puis remplacé gratuitement si nécessaire. Sur les voitures hors du périmètre, le coût d'un remplacement reste lourd.
Pompe à essence défaillante (chaleur, démarrage difficile)
Défaillance récurrente de la pompe à essence, surtout par forte chaleur, pouvant aller jusqu'à l'impossibilité de démarrer ou la coupure moteur en roulage. Un témoignage évoque une quatrième pompe en 65 000 km. Deux campagnes de rappel ont été menées : la première a remplacé 2 849 pompes en France (production octobre 2018 – novembre 2020), la seconde, annoncée fin 2023, vise les exemplaires produits avant mai 2022.
Bugs électroniques tableau de bord et multimédia
Pannes électroniques récurrentes signalées : écran noir le jour de la livraison, coupures du tableau de bord, bugs CarPlay sur la tablette R-Link. Plusieurs mises à jour logicielles ont été nécessaires sur la boîte EDC et le système multimédia. Réparations généralement prises sous garantie mais immobilisations longues, la disponibilité des pièces étant souvent limitée (jusqu'à trois mois d'attente pour des éléments de carrosserie).
Disques de frein voilés ou usure rapide
Voilage prématuré des disques avant signalé, parfois sur usage routier classique. Les disques de 320 mm chauffent vite en conduite engagée. Certains propriétaires ont vu les disques remplacés sous garantie ; d'autres ont dû payer deux jeux à environ 400 € par train de freinage hors garantie.
Rappels constructeur vérifiés
Rappel 2019 — verrou capot avant
2019-07-01
Risque d'ouverture du capot avant à haute vitesse en cas de desserrage du verrou ; resserrage et contrôle en concession.
SourceRappel 2019 — faisceau échappement option sport
2019-07-01
Risque de court-circuit au niveau du faisceau électrique près de l'échappement sport en option ; pose d'une protection de cheminement.
SourceRappel 2019 — commande pompe hydraulique 1.8 TCe
2019-07-01
Risque de casse moteur après sollicitation intense ; reprogrammation calculateur et remplacement éventuel de l'électrovanne.
SourceRappel automne 2021 — pompe à essence (2 849 véhicules FR)
2021-10-01
Remplacement de la pompe à essence sur 2 849 A110 produites entre le 1er octobre 2018 et le 4 novembre 2020 ; risque de coupure moteur ou de démarrage impossible.
SourceRappel 2023-2024 — nouvelle pompe à essence
2023-12-01
Nouvelle campagne pour les A110 produites avant mai 2022 : risque d'impossibilité de démarrage par forte chaleur, courriers expédiés entre décembre 2023 et printemps 2024.
SourceCoûts d'entretien sur 5 ans
Checklist inspection avant achat
- Brancher un scanner OBD-II et lire les codes défauts mémoire
- Vérifier le carnet d'entretien complet (factures + dates)
- Essai routier de 15 minutes (montée en régime, freinage moteur, tous rapports)
- Contrôle visuel à froid : fuites, suintements, bruits anormaux
- Écouter la chaîne de distribution à froid (bruit métallique = signal)
- Si exemplaire au-delà de 130 000 km : expertise indépendante recommandée (80–150 €)
Fiabilité par tranche kilométrique
Comparatif concurrents directs
| Modèle | Note | Avantage clé |
|---|---|---|
| Porsche 718 Cayman 2.0 300 ch | 8.2/10 | Châssis plus rigoureux à haute vitesse et cote de revente exemplaire, mais coûts d'entretien sensiblement supérieurs et 300 kg de plus que l'Alpine. |
| Audi TT RS 2.5 TFSI 400 ch | 7.8/10 | Cinq cylindres turbo emblématique et transmission quattro pour la motricité hivernale ; en revanche châssis plus lourd et caractère moins ludique que la berline |
| Toyota GR Supra 3.0 340 ch | 7.9/10 | Six cylindres BMW B58 robuste et boîte ZF8 référence, mais voiture nettement plus lourde (1 540 kg) et architecture moteur avant moins agile que l'A110. |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Châssis ultra léger, 1 100 kg, agilité de référence
- Performances homogènes du 1.8 turbo Renault Sport
- Cote de revente solide sur le marché occasion français
- Consommation contenue autour de 8 l/100 km
- Caractère sportif accessible au quotidien
Points faibles
- Boîte EDC vulnérable en usage circuit prolongé
- Pompe à essence concernée par deux rappels successifs
- Pannes électroniques et bugs multimédia récurrents
- Disponibilité des pièces de carrosserie limitée
- Entretien Alpine obligatoire et tarifé au-dessus du marché
Avis propriétaires vérifiés
Elle est magnifique, donne la banane, se joue des virolos. Mais nombreux bugs, mode dégradé en arsouille, détails de finition. Elle ne supporte pas les arsouilles dans les cols alpins, elle se met rapidement en mode dégradé. Je regrette seulement d'avoir toujours un problème à chaque sortie.
Première Édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur. Voiture rigoureuse, sonorité plaisante rappelant les italiennes, consommation contenue autour de 8,4 l/100 km malgré une conduite souvent sportive.
Légende bleu abyss cuir noir et jantes Serac 18, 64 000 km. Quatrième pompe à essence en 65 000 km, deux jeux de disques voilés à 400 € pièce hors garantie, sinon agrément intact et plaisir de conduite préservé.
Foire aux questions
L'Alpine A110 252 ch est-elle fiable au quotidien ?
La berlinette tient sur usage routier mesuré, mais la boîte EDC, la pompe à essence et l'électronique génèrent un taux de retours en concession supérieur à la moyenne sportive. Une A110 ayant subi les rappels 2019, 2021 et 2023-2024 et dont l'embrayage a été contrôlé dans le cadre de l'opération de février 2022 reste un achat raisonnable.
Pourquoi la boîte EDC se met-elle en mode dégradé sur circuit ?
L'échangeur d'huile de la boîte Getrag est sous-dimensionné et la transmission est nominalement plafonnée à 300 Nm pour 320 Nm encaissés sur la 252 ch. La température grimpe vite en usage soutenu, l'électronique coupe alors la cavalerie. Les A110 produites à partir de 2022 reçoivent une boîte EDC7 renforcée tolérant 340 Nm.
Combien coûte une A110 1.8 252 ch d'occasion en 2026 ?
Selon les annonces L'argus, une 1.8T 252 ch s'échange entre 51 890 € et 75 990 €, moyenne autour de 58 900 €. Un millésime 2020 Légende avec 58 800 km tombe à 51 890 €, tandis qu'un exemplaire récent à kilométrage symbolique grimpe à 75 990 €.
Quels rappels vérifier avant achat ?
Demandez au vendeur la facture concession attestant : rappel 2019 (verrou capot, faisceau échappement, commande pompe hydraulique moteur), rappels pompe à essence 2021 et 2023-2024, et opération technique embrayage EDC de février 2022. Sans ces traces, écartez le véhicule ou négociez le contrôle complet.
L'A110 vaut-elle mieux qu'une Porsche 718 Cayman d'occasion ?
À budget équivalent autour de 55 000 €, l'A110 surclasse la 718 quatre cylindres en agilité grâce à ses 1 100 kg, mais la Porsche reprend l'avantage sur la rigueur à haute vitesse et la décote. La Cayman GTS ou GT4 six cylindres joue dans une catégorie au-dessus, à 65 000 € minimum.
Méthodologie de notation Car Verif
Cette fiche est construite à partir de sources publiques vérifiées : documentation constructeur (campagnes de rappel, fiches techniques), presse automobile spécialisée française (Caradisiac, Auto Plus, fiches-auto, Largus, Turbo, Auto-Journal, Automobile Magazine, UFC Que Choisir), bases techniques internes CarVerif lorsqu'elles sont disponibles, et retours propriétaires datés et sourcés.
Les chiffres affichés (€, km, %) proviennent exclusivement des sources citées et de notre dataset interne. La fiche est mise à jour à chaque nouvelle source publiée. La méthodologie ne s'appuie ni sur des audits fictifs, ni sur des n-statistiques inventées.
Sources vérifiées
-
Fiches-auto · 2024-09
https://www.fiches-auto.fr/avis-alpine/avis-unique-641-90818-alpine-a110-18-turbo-252-ch-edc-premiere-edition-bleue-affichant-30-000-kilometres-de-bonheur.php -
Fiches-auto · 2024-02
https://www.fiches-auto.fr/avis-alpine/avis-unique-641-97348-alpine-a110-18-turbo-252-ch-edc-64000-2019-legende-bleu-abyss-cuir-noir-et-jantes-serac-18.php -
L'Argus · 2021-10-01
https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-alpine-a110-la-pompe-a-essence-de-2-849-exemplaires-remplacee-10714404.html -
Fiches-auto · 2021-03
https://www.fiches-auto.fr/avis-alpine/avis-unique-641-92775-alpine-a110-18-turbo-252-ch-boite-automatique-kilometrage-16200-annee-2019-jantes-serac-finition-pure-toutes-options-.php -
Caradisiac · 2019-07-01
https://www.caradisiac.com/alpine-rappelle-des-a110-pour-un-probleme-moteur-et-un-souci-de-capot-178276.htm
Verdict final
Achat non recommandé
Avant tout achat, vérifiez l'historique réel de l'exemplaire que vous visez avec un rapport vérifié.
Vérifier l'historique d'un exemplaire — 19,90 €
