Renault Clio IV Diesel 1.5 dCi 75ch : agile et économique
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques de la Renault Clio IV 1.5 dCi 75ch
Moteur
1.5 dCi 75ch4 cylindres diesel turbo
Période de production
2012-20208 années de commercialisation
Consommation mixte
3,6 L/100kmCycle NEDC
Émissions CO₂
95 g/kmNorme Euro 5/6
Volume de coffre
300 litresSièges relevés
Couple maximal
200 NmÀ 1750 tr/min
Test complet de la Renault Clio IV 1.5 dCi 75ch
Cette vidéo d'essai démontre parfaitement la douceur du moteur diesel 1.5 dCi, sa souplesse en utilisation urbaine et le bon compromis confort-performance offert par cette version d'entrée de gamme.
Évaluation complète de la fiabilité
Points forts et points faibles identifiés
Points forts
- Moteur 1.5 dCi reconnu pour sa longévité exceptionnelle, capable d'atteindre 200 000 km sans problème majeur
- Consommation remarquablement faible de 3,6 L/100 km en usage mixte
- Comportement routier apprécié avec une excellente agilité en ville
- Sécurité exemplaire avec la note Euro NCAP de 5 étoiles
- Coût d'entretien maîtrisé par rapport à la concurrence premium
- Dépréciation relativement faible sur le marché de l'occasion
Points faibles
- Usure prématurée des amortisseurs et silentblocs dès 100 000 km
- Manque de puissance notable en charge ou sur autoroute
- Problèmes occasionnels de climatisation se déclenchant de façon inattendue
- Finition plastique parfois critiquée pour sa qualité perçue
- Bruit moteur à haut régime plus marqué que sur certaines concurrentes
Analyse détaillée des coûts d'entretien
Le coût d'entretien annuel moyen s'établit autour de 600 €, positionnant la Clio IV comme l'une des citadines les plus économiques à maintenir. Il est essentiel de respecter le carnet d'entretien pour préserver la valeur résiduelle et d'effectuer régulièrement un diagnostic complet de fiabilité.
Témoignages et retours d'expérience utilisateurs
"Propriétaire depuis 2015, jamais eu de panne majeure. La consommation est réellement excellente, je tourne autour de 3,4 L/100 en usage mixte. Seul bémol : j'ai dû changer les amortisseurs à 120 000 km comme prévu d'après les forums."
"Parfaite pour la ville ! Le moteur diesel est très souple et silencieux. J'apprécie particulièrement l'habitabilité et le coffre de 300 L qui me suffit largement. L'entretien chez Renault reste abordable."
"Moteur increvable mais manque cruellement de puissance sur autoroute. Pour de la conduite urbaine et périurbaine, c'est parfait. Attention aux équipements électriques qui peuvent parfois faire des caprices après 150 000 km."
"Très satisfaite de ma Clio IV ! La sécurité 5 étoiles était un critère important pour moi. Le comportement routier est rassurant et prévisible. Je recommande cette version pour un premier achat."
Comparaison avec la concurrence diesel
| Modèle | Puissance | Consommation | CO₂ | Prix occasion | Note fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Clio IV 1.5 dCi 75 | 75 ch | 3,6 L/100 | 95 g/km | 8 500-12 000 € | 7,5/10 |
| Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 | 75 ch | 3,4 L/100 | 87 g/km | 9 000-13 500 € | 7/10 |
| Volkswagen Polo TDI 75 | 75 ch | 3,7 L/100 | 97 g/km | 10 000-15 000 € | 8/10 |
| Ford Fiesta TDCi 75 | 75 ch | 3,8 L/100 | 98 g/km | 8 000-11 500 € | 6,5/10 |
Cette comparaison révèle que la Clio IV se positionne favorablement face à ses rivales directes. Bien que la Peugeot 208 affiche une consommation légèrement inférieure, la Renault l'emporte sur le plan tarifaire et de la disponibilité des pièces détachées.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Guide d'achat et recommandations
Lors de l'acquisition d'une Renault Clio IV 1.5 dCi d'occasion, plusieurs points de contrôle s'avèrent cruciaux. Il convient d'abord de vérifier l'historique complet d'entretien du véhicule et de s'assurer qu'aucun gage n'existe en demandant un certificat de non-gage actualisé.
L'inspection physique doit porter une attention particulière aux amortisseurs, aux silentblocs de direction et au système de climatisation. Les modèles ayant dépassé 100 000 km nécessitent une surveillance accrue de ces composants. Les versions les plus fiables se situent généralement entre 2014 et 2017, bénéficiant des améliorations apportées après le lancement initial.
Performance et agrément de conduite
Le moteur 1.5 dCi de 75 chevaux délivre ses 200 Nm de couple dès 1750 tr/min, offrant une souplesse appréciable en conduite urbaine. Cependant, les performances demeurent limitées sur autoroute avec un 0 à 100 km/h réalisé en 13,7 secondes et une vitesse maximale de 175 km/h.
Le châssis de la Clio IV, développé en partenariat avec Nissan, privilégie le confort sans sacrifier la précision de conduite. La direction assistée électrique procure un bon ressenti de la route tout en restant légère en manœuvres urbaines. Les suspensions MacPherson à l'avant et poutre déformante à l'arrière offrent un compromis équilibré entre confort et tenue de route.
Équipements et habitabilité
L'habitacle de la Clio IV se distingue par sa modernité et son ergonomie soignée. Le poste de conduite, inspiré des modèles haut de gamme Renault, intègre un écran tactile MediaNav de série sur la plupart des finitions. L'espace aux places arrière s'avère correct pour le segment avec 262 mm d'espace aux genoux.
Le volume de coffre de 300 litres, extensible à 1146 litres sièges rabattus, positionne favorablement la Clio face à la concurrence. La modularité intérieure permet de nombreuses configurations grâce aux sièges arrière rabattables en 60/40 et aux multiples rangements ingénieusement disposés.
Sécurité et aides à la conduite
La Renault Clio IV a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec des scores particulièrement élevés en protection des occupants adultes (90%) et des enfants (84%). L'équipement de sécurité de série comprend 6 airbags, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, l'ESP avec correcteur de trajectoire et l'assistance au freinage d'urgence.
Les versions les plus récentes bénéficient d'aides à la conduite avancées comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur-limiteur de vitesse et les feux de jour à LED. Ces équipements contribuent significativement à la sécurité active et passive du véhicule.
Bilan économique et écologique
Avec sa consommation homologuée de 3,6 L/100 km et des émissions de CO₂ de 95 g/km, la Clio IV 1.5 dCi 75 bénéficie d'un malus écologique nul et d'une vignette Crit'Air 2. Ces caractéristiques lui permettent de circuler dans la plupart des zones à circulation restreinte urbaines.
Le coût total de possession s'avère attractif grâce à une décote maîtrisée (environ 12% par an), des frais d'entretien modérés et une fiscalité avantageuse. La large diffusion de ce modèle garantit également une disponibilité optimale des pièces détachées et une expertise technique répandue chez les réparateurs indépendants.
Synthèse et recommandation finale
La Renault Clio IV Diesel 1.5 dCi 75ch constitue un choix judicieux pour les conducteurs privilégiant l'économie de carburant, la fiabilité mécanique et un coût de possession maîtrisé. Son moteur dCi éprouvé, capable de franchir allègrement les 200 000 km avec un entretien suivi, en fait une valeur sûre du marché de l'occasion.
Malgré quelques points de vigilance concernant les éléments de suspension et les équipements électriques après 100 000 km, cette Clio demeure l'une des références les plus équilibrées de sa catégorie. Sa polyvalence, associée à un réseau de service étendu et des coûts d'entretien prévisibles, en font un investissement automobile raisonné pour de nombreuses années d'utilisation sereine.