Citroën Nemo Multispace 1.3 HDi 75ch : fiabilité au top

Spécifications techniques du moteur 1.3 HDi 75ch

Évaluation de la fiabilité mécanique

Points forts et points faibles identifiés

Coûts d'entretien et maintenance

Témoignages et avis d'utilisateurs

Comparaison avec la concurrence directe

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

Performances routières et efficacité énergétique

Le moteur 1.3 HDi 75ch développe ses 185 Nm de couple dès 1750 tr/min, offrant une souplesse appréciable en conduite urbaine. Les performances sont correctes pour un véhicule de cette catégorie, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 17,8 secondes et une vitesse maximale de 157 km/h. Les tests routiers confirment une conduite agréable malgré le poids du véhicule.

L'efficacité énergétique constitue l'un des points forts du Nemo Multispace, avec une consommation moyenne officielle de 4,7 L/100km en cycle mixte. En usage réel, les propriétaires rapportent des consommations comprises entre 5,2 et 6,5 L/100km selon le type de trajet et le style de conduite. Cette économie de carburant représente un avantage significatif face à la concurrence.

Aménagement intérieur et confort

L'habitabilité du Nemo Multispace impressionne par sa modularité. Les trois sièges arrière individuels peuvent être rabattus ou retirés complètement, transformant le véhicule en un véritable utilitaire avec un volume de chargement de 2 126 litres. En configuration 5 places, le coffre offre déjà 360 litres, suffisant pour les besoins familiaux courants.

La qualité des matériaux intérieurs reste dans la moyenne de la catégorie, avec des plastiques durs mais résistants. Les sièges avant offrent un confort correct pour les trajets moyens, même si le soutien latéral pourrait être amélioré. L'amortissement, hérité de la base utilitaire, se montre parfois ferme sur routes dégradées, privilégiant la charge utile au confort pur.

Sécurité et équipements d'aide à la conduite

Le Citroën Nemo Multispace n'a pas été évalué par Euro NCAP en tant que véhicule particulier, conservant son statut d'utilitaire léger. Les équipements de sécurité de base incluent l'ABS, la répartition électronique de freinage (REF) et l'assistance au freinage d'urgence (AFU). L'ESP n'était disponible qu'en option selon les finitions.

Les airbags frontaux sont de série, complétés par des airbags latéraux en option. La position de conduite haute offre une excellente visibilité, compensant partiellement l'absence de certains équipements modernes d'aide à la conduite. La structure du véhicule, basée sur la plateforme utilitaire PSA, bénéficie d'une conception robuste.

Entretien courant et longévité du moteur

Le moteur 1.3 HDi nécessite un entretien rigoureux pour maintenir sa fiabilité. La courroie de distribution doit impérativement être remplacée tous les 180 000 km, faute de quoi une rupture entraînerait des dégâts majeurs sur ce moteur à soupapes en culasse.

Les intervalles de vidange sont fixés à 20 000 km ou 2 ans, mais de nombreux mécaniciens recommandent de réduire cet intervalle à 15 000 km pour préserver la longévité du turbo. L'utilisation d'une huile de qualité 5W30 ou 5W40 conforme aux spécifications PSA B71 2290 est essentielle.

Le filtre à particules représente un point de vigilance particulier. Son colmatage fréquent sur trajets courts nécessite des régénérations régulières par conduite sur autoroute. Le remplacement de ce composant peut coûter entre 800 et 1200€, impactant significativement le budget entretien.

Analyse des coûts de possession

Le coût de possession du Nemo Multispace varie considérablement selon l'utilisation et l'entretien. Sur une période de 5 ans et 100 000 km, le budget entretien préventif se situe entre 2 500 et 3 500€, hors pannes. Les principales dépenses incluent les révisions annuelles (280-350€), le remplacement de la courroie de distribution (450-650€) et l'entretien du système de dépollution.

La décote reste modérée grâce à la demande soutenue pour ce type de véhicule pratique. Un exemplaire de 2012 avec 120 000 km se négocie entre 6 000 et 9 000€ selon l'état général et l'historique d'entretien. La vérification de l'historique du véhicule s'avère cruciale avant tout achat d'occasion.

Variantes et finitions disponibles

Le Nemo Multispace était proposé en plusieurs finitions selon les millésimes. La finition de base "Attraction" comprenait les équipements essentiels, tandis que le "Pack Confort" ajoutait la climatisation, les vitres électriques et les rétroviseurs électriques. La finition "Exclusive", disponible en fin de carrière, incluait des équipements supplémentaires comme l'ESP de série et des jantes alliage.

Avant d'acquérir un véhicule d'occasion, il convient de vérifier qu'il n'est pas volé et d'obtenir les documents nécessaires. Le certificat de non-gage reste obligatoire pour toute transaction d'occasion, garantissant l'absence d'opposition administrative.

Recommandations d'achat et d'usage

Pour maximiser la fiabilité du Nemo Multispace 1.3 HDi 75ch, plusieurs précautions s'imposent. Privilégiez les exemplaires ayant bénéficié d'un entretien rigoureux en réseau agréé, avec un historique complet des révisions. L'accès à l'historique du véhicule permet de vérifier le respect des échéances d'entretien.

Évitez les véhicules ayant servi exclusivement en conduite urbaine, particulièrement sensibles aux problèmes de filtre à particules. Un usage mixte ville/route préserve mieux les organes mécaniques et limite les interventions coûteuses. La vérification de l'état du turbo, notamment l'absence de jeu dans l'axe et de traces d'huile, constitue un point de contrôle essentiel.