Renault Kangoo II Diesel 1.5 dCi: Efficacité et Performances

Spécifications techniques du Renault Kangoo II 1.5 dCi

Évaluation de la fiabilité

Ces appréciations suivent les pannes les plus citées sur la page fiabilité Kangoo 2 de fiches-auto. Elles ne sont pas une note laboratoire.

Points forts et points faibles

Performances, puissances et consommation

Le Kangoo II diesel n'a pas une seule puissance. La fiche technique fiches-auto liste des 1.5 dCi 70, 75, 85, 90, 95, 105 et 110 ch, plus des 1.5 Blue dCi 80, 95 et 115 ch. Le 70 et le 75 ch suffisent à vide en ville. Chargés, ils manquent de reprise. Le 85 puis le 90 ch sont le milieu de gamme le plus répandu en utilitaire. Le 105 puis le 110 ch conviennent mieux à l'autoroute et au ludospace familial.

Sur le 1.5 dCi 90 ch (K9K 808) produit de 2009 à 2013, Auto-Data retient 90 ch à 4 000 tr/min, 200 Nm à 1 750 tr/min, 0 à 100 km/h en 15 s, 160 km/h, boîte manuelle à 5 rapports, réservoir de 60 L, norme Euro 5, capacité d'huile 4,5 L et un filtre à particules. La consommation NEDC y est de 5,4 à 5,9 L/100 km en ville, 4,6 à 4,8 L/100 km sur route et 4,9 à 5,2 L/100 km en mixte, pour 129 à 137 g/km de CO2. Un propriétaire d'un 90 ch boîte BM5, 165 000 km, indique 5,5 L/100 km sur la même fiche technique, en usage un tiers ville et deux tiers route. Ces chiffres d'homologation descendent rarement aussi bas une fois le véhicule chargé.

Le code moteur se lit sur la plaque ou via le calculateur. Le 90 ch de la fiche Auto-Data porte le K9K 808. Un Kangoo 2 1.5 dCi 85 ch de 2010 décrit sur le forum Caradisiac est un K9K 802. Les Kangoo Stop and Start produits à Maubeuge du 5 décembre 2018 au 19 février 2019 visés par le rappel 0D3M portent les codes K9K 628 ou K9K 648, selon la fiche RappelConso.

Fiabilité par version et par phase

La synthèse fiches-auto sépare les retours par déclinaison. Sur le 1.5 dCi 70 ch, 21 avis, les injecteurs sont cités 4 fois. Sur le 75 ch, 8 avis, un injecteur est cité. Sur le 85 ch, 48 avis, les injecteurs reviennent 6 fois, l'embrayage 3 fois, et une bielle est signalée. Sur le 90 ch, 25 avis, l'embrayage est cité 5 fois et les injecteurs ne ressortent pas dans le décompte. Sur le 110 ch, 21 avis, les injecteurs sont cités 7 fois et l'embrayage 5 fois. Les 95 et 115 ch sont explicitement écartés de la tendance « injecteurs fragiles » dans le texte d'introduction de cette page. Ces comptes décrivent des avis publiés, pas un taux de panne du parc.

Phase 1, avant le restylage de février 2013 indiqué sur la fiche technique fiches-auto : contrôler surtout les 70, 85 et 105 ch, le bruit métallique des injecteurs à froid puis à chaud, et toute trace de limaille si la pompe haute pression a déjà été ouverte. Phase 2, de 2013 à la fin de production en 2021 : les 90 et 110 ch Energy restent des diesels à vanne EGR, turbo et, selon la norme, filtre à particules. Les Blue dCi 80, 95 et 115 ch ferment la carrière du Kangoo II. Le même site ne fait pas remonter l'AdBlue comme poste dominant sur l'ensemble des 176 avis.

Distribution : une courroie, pas une chaîne

Le K9K du Kangoo II est entraîné par une courroie crantée. L'article d'origine qui parlait d'une chaîne de distribution décrivait un autre type de moteur. Plusieurs propriétaires du 85 ch cités par fiches-auto évoquent un remplacement à 160 000 km ou 6 ans, et l'un d'eux dit avoir fait le travail à 120 000 km alors que la courroie paraissait encore correcte. Un avis 90 ch de 2011 signale un effilochage vers 53 000 km, avec décalage et casse de la poulie de pompe à eau. Sans facture, le kit distribution et la pompe à eau se traitent avant l'achat, quel que soit le compteur.

Intérieur et espace de chargement

Le ludospace 1.5 dCi 90 ch mesuré par Auto-Data fait 4 213 mm de long, 1 829 mm de large, 1 819 mm de haut, avec un empattement de 2 697 mm, 5 places et un coffre de 438 L qui passe à 2 080 L banquette rabattue. La charge maximale de cette fiche est de 635 kg, le réservoir de 60 L, le remorquage freiné de 1 050 kg. Les fourgons Express, Compact, Maxi et les versions 2 ou 5 places n'ont pas le même volume ni la même charge utile : il faut la plaque constructeur de l'exemplaire, pas une moyenne de catalogue.

Les portes latérales coulissantes et les portes arrière battantes restent l'argument quotidien, en tournée comme en usage familial. Les rails, galets et serrures s'usent avec les arrêts répétés. La position de conduite est haute. Les premiers millésimes offrent peu de réglages de volant. Les finitions suivent les années : Authentique, Expression, Privilège, puis Zen, Intens et Business. Le Grand Kangoo allongé existe en ludospace 7 places sur une partie de la carrière. Le confort est celui d'un utilitaire dérivé, pas celui d'une berline.

Caractéristiques de sécurité

En février 2008, le Kangoo II obtient 4 étoiles sur 5 pour la protection des occupants adultes, 4 étoiles sur 5 pour les enfants et 2 étoiles sur 4 pour les piétons, selon Challenges. Ce n'est pas un score de 3 étoiles. L'ABS est au catalogue. L'ESP et les airbags latéraux n'étaient pas systématiques sur les entrées de gamme des premières années : la carte grise et la liste d'options de l'exemplaire priment sur le millésime seul. Les aides tardives (radar, caméra) n'existent que sur les finitions et les phases qui les proposaient.

Maintenance et fiabilité

Les postes qui reviennent dans les avis Kangoo 2 compilés par fiches-auto sont l'embrayage, les injecteurs, puis, plus loin, la boîte, l'électronique et les fuites d'huile. Le texte de synthèse ajoute deux mécanismes précis : des injecteurs qui deviennent bruyants (hors 95 et 115 ch), au point que beaucoup de conducteurs les font remplacer, et une pompe d'injection qui peut contaminer le circuit avec de la limaille, cas devenu plus rare. L'émetteur d'embrayage, fixé de façon peu solide à la pédale, casse et impose son remplacement. Un 90 ch BM5 de 2021 avec 165 000 km, sur la fiche technique du même site, a vu boîte et embrayage remplacés vers 120 000 km.

Les montants en euros qui circulaient sans devis (embrayage, distribution, freins) ne sont pas repris ici : ils varient trop selon le réseau, le volant moteur et le nombre d'injecteurs. Un diagnostic vaut mieux qu'une fourchette générique. Le forum Caradisiac déjà cité sur le K9K 802 montre aussi qu'un bruit métallique d'injecteurs peut cacher une bielle : changer les injecteurs sans contrôle d'huile et de coussinets ne règle pas tout.

Avant un essai routier, lire les défauts au calculateur, écouter le ralenti à chaud, vérifier l'absence de limaille au filtre à gazole et l'historique des vidanges. Le filtre à particules, présent sur le 90 ch K9K 808 de la fiche Auto-Data, se colmate si le véhicule ne fait que de la ville. La vanne EGR et le turbo se jugent à la reprise et à la fumée, pas au seul voyant.

Pour savoir si l'exemplaire a déjà eu un sinistre, un changement de propriétaire ou un rappel ouvert, le rapport d'historique détaillé recoupe le VIN avec les événements enregistrés. Il ne remplace pas la facture de distribution.

Rappels constructeur vérifiés

Deux campagnes sont documentées par des sources consultables, et elles ne couvrent pas « 20 % » du parc ni « tous les Kangoo 2008-2012 ».

• Colonne de direction : Caradisiac décrit, en octobre 2008, un mauvais assemblage entre la colonne et le pignon de crémaillère. Véhicules produits jusqu'au 6 mars 2008, soit 26 600 exemplaires dans le monde et 10 700 en France. L'opération consiste à repositionner la jonction en concession.
• Stop and Start, code Renault 0D3M, fiche RappelConso A12/1729/19 du 22 novembre 2019. Kangoo produits à Maubeuge entre le 5 décembre 2018 et le 19 février 2019, versions Stop and Start en moteurs K9K 628, K9K 648 ou H5Ft 408. La fonction peut ne pas fonctionner correctement, risque de blessures. Le réseau vérifie si le VIN est encore ouvert.

Le rappel de portes arrière battantes publié plus tard vise le Kangoo de troisième génération, pas cette page. Un Kangoo II diesel se contrôle au VIN chez Renault, pas avec le numéro d'une autre génération.

Quoi contrôler sur une occasion

• Code moteur : K9K 808 pour le 90 ch 2009-2013 de la fiche Auto-Data, K9K 802 cité sur un 85 ch 2010 au forum Caradisiac, K9K 628 ou 648 si Stop and Start de l'hiver 2018-2019 selon RappelConso.
• Facture de courroie et de pompe à eau. Les retours 85 ch recensés par fiches-auto parlent de 160 000 km ou 6 ans. Sans papier, prévoir le remplacement.
• Injecteurs : bruit métallique au ralenti, démarrage à froid, message « injection à contrôler ». Plus sensible sur 70, 85 et, dans le décompte 110 ch de fiches-auto, sur cette puissance aussi.
• Pédale d'embrayage : garde, point de patinage en charge, émetteur qui fuit. La synthèse fiches-auto isole ce mécanisme.
• Boîte 5 : craquements à froid, 5e qui passe mal. Plusieurs avis 70 et 90 ch le signalent sans en faire une casse systématique.
• Essai chargé ou au moins en côte : fumée, trou à l'accélération, mode dégradé, durites d'échangeur grasses.
• Portes coulissantes, serrures, compresseur de climatisation, trains avant. L'usage tournée use ces postes avant le moteur.
• Rappels : production jusqu'au 6 mars 2008 pour la direction (Caradisiac), et VIN Maubeuge du 5 décembre 2018 au 19 février 2019 pour le Stop and Start 0D3M (RappelConso).

Comparaison avec la concurrence

Sur le segment des ludospaces compacts, le Kangoo II se juge à l'usage réel plus qu'à une note unique. Le tableau reprend des constats qualitatifs. Les prix et les notes sur 10 qui figuraient ici n'avaient pas de source vérifiable : ils sont retirés.

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

Aucun barème chiffré par tranche de kilomètres n'est publié par le constructeur pour ce modèle. Le schéma ci-dessous décrit seulement l'ordre des contrôles, pas une note.

Variantes et niveaux de finition

Le 1.5 dCi du Kangoo II existe en fourgon et en ludospace. Les noms commerciaux changent avec les phases, la mécanique reste un K9K.

• Kangoo Express : utilitaire 2 places, longueurs Compact, Standard et Maxi. La charge utile est celle de la plaque, pas les 635 kg du ludospace 90 ch mesurés par Auto-Data.
• Kangoo Express à banquette : versions 5 places pour les équipes, dossier rabattable, embrayage plus sollicité en tournée.
• Kangoo : ludospace 5 places, coffre 438 à 2 080 L sur le 1.5 dCi 90 ch 2009-2013 (Auto-Data).
• Grand Kangoo : caisse longue, jusqu'à 7 places sur les millésimes qui l'ont proposé.

Les finitions croisent les années :

• Authentique : entrée de gamme, peu d'aides.
• Expression puis Zen : milieu de gamme.
• Privilège puis Intens : haut de gamme ludospace.
• Business : packs professionnels, souvent sur Express.

Le même 1.5 dCi existe sur d'autres Renault. La fiabilité de la Renault Clio 1.5 dCi aide à lire le moteur, pas la caisse du Kangoo : l'embrayage d'utilitaire et les portes coulissantes n'y sont pas les mêmes.

Votre exemplaire est-il concerné ?

Ce Kangoo II 1.5 dCi a eu des injecteurs bruyants sur une partie des puissances, un émetteur d'embrayage fragile, une courroie de distribution à échéance, un rappel de direction sur les productions jusqu'au 6 mars 2008 (Caradisiac) et un rappel Stop and Start 0D3M sur une fenêtre d'usine de l'hiver 2018-2019 (RappelConso). Vérifiez si votre exemplaire est concerné avant de signer.

• Relevez le code moteur (K9K) et la date de première mise en circulation.
• Demandez la facture de courroie, le détail des injecteurs et l'état de l'émetteur d'embrayage.
• Faites lire le VIN en concession pour la direction (jusqu'au 6 mars 2008, Caradisiac) et pour le rappel 0D3M (5 décembre 2018 au 19 février 2019, K9K 628 ou 648, RappelConso).
• Croisez le numéro de série avec un rapport d'historique détaillé avant de négocier le prix.