Peugeot 607 Diesel 2.2 HDi 136ch : fiabilité et confort

Vue d'ensemble de la Peugeot 607

La Peugeot 607 s'inscrit dans le segment des grandes berlines routières, positionnée pour concurrencer directement les BMW Série 5 et Mercedes Classe E de son époque. Lancée en 1999, cette berline quatre portes représentait l'ambition de Peugeot de reconquérir le marché du haut de gamme français. La version 2.2 HDi 136 ch, commercialisée à partir de 2002, constitue l'une des motorisations les plus équilibrées de la gamme, alliant performances correctes et consommation maîtrisée.

Cette grande berline se distingue par ses dimensions généreuses, offrant un habitacle spacieux et un coffre volumineux de 560 litres. Son design, bien que controversé à l'époque, a gagné en cohérence avec le temps et témoigne d'une recherche d'originalité assumée par le constructeur français.

Spécifications techniques du moteur 2.2 HDi

Le moteur 2.2 HDi de la Peugeot 607 repose sur le bloc DW12TED4, une évolution du célèbre moteur HDi développé en collaboration avec Ford. Cette motorisation intègre plusieurs technologies avancées pour son époque, notamment un turbocompresseur à géométrie variable, un système d'injection common rail haute pression et un filtre à particules (FAP) sur les versions les plus récentes.

La chaîne de distribution remplace la courroie sur ce moteur, offrant une durée de vie théoriquement supérieure mais nécessitant une attention particulière lors de l'entretien. Le système de gestion électronique Bosch EDC16 assure une régulation précise de l'injection et de la combustion, contribuant aux performances et à l'économie de carburant.

Évaluation de la fiabilité

L'évaluation globale de la Peugeot 607 2.2 HDi révèle une fiabilité correcte, conforme aux standards de son époque. Le moteur DW12TED4 s'avère robuste dans l'ensemble, avec quelques points de vigilance à observer pour assurer sa longévité.

Performance et expérience de conduite

La Peugeot 607 2.2 HDi 136 ch offre des performances homogènes et adaptées à sa vocation de grande routière. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,9 secondes et une vitesse maximale de 205 km/h, elle se montre suffisamment véloce pour satisfaire la plupart des utilisations. Le couple généreux de 320 Nm disponible dès 1750 tr/min confère à cette berline une souplesse appréciable en usage quotidien.

Au volant, la 607 privilégie clairement le confort à la sportivité. La direction assistée électrique offre une bonne précision sans être particulièrement communicative, tandis que la suspension pneumatique Hydractive 3+ sur certaines versions assure un excellent filtrage des irrégularités de la chaussée. Le comportement routier reste sain et prévisible, même si la masse importante du véhicule (1 570 kg) se ressent dans les changements d'allure.

Consommation et économies de carburant

L'un des atouts majeurs de la Peugeot 607 2.2 HDi réside dans sa consommation maîtrisée pour une berline de cette catégorie. En usage mixte, il faut compter environ 8 litres aux 100 kilomètres, une valeur tout à fait honorable pour un véhicule de 1,57 tonne. Sur autoroute, la consommation peut descendre sous les 7 litres aux 100 km à allure stabilisée, tandis qu'en ville, elle grimpe à environ 10 litres aux 100 km.

Cette sobriété relative s'explique par l'optimisation du rapport de pont final et par l'efficacité du système d'injection common rail. Le filtre à particules, présent sur les versions les plus récentes, n'impacte que marginalement la consommation tout en respectant les normes antipollution Euro 4.

Design et équipements intérieurs

L'habitacle de la Peugeot 607 témoigne des ambitions haut de gamme du constructeur français. La présentation se veut moderne avec un tableau de bord au design particulier, dominé par un écran multifonctions central et des commandes regroupées de manière logique. La qualité des matériaux reste correcte sans atteindre les standards allemand, avec quelques plastiques durs sur les parties basses.

L'espace aux places arrière constitue un véritable point fort, avec un dégagement généreux aux genoux et à la tête. Les sièges avant offrent de nombreux réglages et un bon maintien latéral, contribuant au confort de conduite sur longs trajets. L'insonorisation soignée participe également à l'ambiance feutrée recherchée pour une berline de cette catégorie.

Les équipements de série incluent généralement la climatisation automatique bizone, l'autoradio CD avec commandes au volant, et selon les finitions, des éléments comme les sièges chauffants, la sellerie cuir ou le système de navigation intégré.

Sécurité et résultats aux crash-tests

La Peugeot 607 a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP lors de son lancement, un score honorable pour l'époque. La structure de caisse intègre des zones de déformation programmée et des renforts aux endroits stratégiques pour protéger les occupants en cas d'impact.

L'équipement de sécurité de série comprend 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, et selon les versions, l'ESP pour améliorer la stabilité. Les versions les plus récentes bénéficient également de l'assistance au freinage d'urgence et du contrôle de pression des pneus.

Coûts d'entretien

L'entretien de la Peugeot 607 2.2 HDi reste dans la moyenne des coûts pratiqués pour les véhicules de cette catégorie. La surveillance du boîtier de préchauffage s'avère particulièrement importante pour garantir des démarrages sans problème, notamment lors des périodes froides.

Il est essentiel de respecter l'historique d'entretien du véhicule pour s'assurer de sa fiabilité et traçabilité. Un entretien régulier du FAP selon les préconisations constructeur permet d'éviter les pannes coûteuses liées au système de dépollution.

Témoignages utilisateurs

Comparaison avec la concurrence

Face à ses concurrentes allemandes, la Peugeot 607 se distingue principalement par son rapport qualité-prix très attractif sur le marché de l'occasion. Si elle ne peut rivaliser avec la fiabilité des BMW ou les performances des Audi TDI, elle offre un niveau de confort et d'équipements comparable à prix très inférieur.

La comparaison avec la 407 HDi 136 de même motorisation révèle des caractéristiques similaires en termes de fiabilité, la 607 apportant un surplus d'espace et de raffinement au prix d'une consommation légèrement supérieure.

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

La courbe de fiabilité de la Peugeot 607 2.2 HDi suit une progression classique. Les premiers 100 000 kilomètres se déroulent généralement sans problème majeur, période durant laquelle seul l'entretien courant est nécessaire. Entre 100 000 et 200 000 km, quelques interventions peuvent s'avérer nécessaires, notamment sur le boîtier de préchauffage ou certains équipements électroniques.

Au-delà de 200 000 km, la surveillance se resserre avec des contrôles plus fréquents du FAP et des organes de transmission. Passé les 300 000 km, bien que certains exemplaires puissent continuer à fonctionner correctement, les risques de pannes s'accroissent sensiblement.

Valeur résiduelle et conseils d'achat

Sur le marché français de l'occasion, la Peugeot 607 2.2 HDi affiche des tarifs particulièrement attractifs, reflétant une décote importante mais justifiée par l'âge des véhicules disponibles. Pour un modèle de 2005-2007 avec un kilométrage raisonnable (150 000-200 000 km), il faut compter entre 4 000 et 7 000 euros selon l'état et la finition.

Avant tout achat, il est impératif de vérifier l'historique du véhicule et de s'assurer de la traçabilité de l'entretien. Une vérification du kilométrage s'avère également recommandée pour éviter les mauvaises surprises.

Les points de contrôle essentiels incluent le test du boîtier de préchauffage, l'état du FAP sur les versions équipées, et le bon fonctionnement des équipements électroniques. Il est également sage de vérifier l'historique d'entretien pour s'assurer du respect des intervalles de maintenance.

Pour obtenir l'historique d'un véhicule, plusieurs solutions existent, permettant de connaître les éventuels sinistres ou défauts de paiement avant l'achat.