Performance et Fiabilité : Citroën C5 (I) Diesel 2.2 HDi 136
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
2.2 HDi 136 ch
Couple
314 Nm à 2000 tr/min
Production
2001-2008 Première génération
Volume coffre
456 litres
Poids
1505 kg
Vitesse max
210 km/h
Découvrez la Citroën C5 en action
Cette vidéo présente un essai complet de la Citroën C5 première génération équipée du moteur diesel 2.2 HDi 136 chevaux, incluant les caractéristiques techniques et un test routier détaillé.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Confort de suspension exceptionnel grâce au système hydractive III
- Performances du moteur 2.2 HDi avec couple généreux (314 Nm)
- Consommation raisonnable pour sa catégorie (6-7L/100km)
- Habitabilité et volume de coffre généreux
- Insonorisation de qualité à vitesse de croisière
- Tenue de route sécurisante malgré une orientation confort
- Équipement complet sur les versions haut de gamme
Points faibles
- Problèmes avec le tendeur hydraulique de chaîne de phasage (modèles avant 2001)
- Pannes électroniques récurrentes (tableau de bord, calculateurs)
- Fuites d'huile fréquentes au niveau du moteur
- Coût d'entretien élevé du système de suspension hydraulique
- Usure prématurée de certaines pièces mécaniques (direction, suspension)
- Dépréciation rapide sur le marché de l'occasion
- Fragilité des plastiques intérieurs avec l'âge
Problèmes fréquents et solutions
D'après les données recueillies auprès de propriétaires et d'experts, voici les problèmes les plus couramment rencontrés sur la Citroën C5 (I) équipée du moteur 2.2 HDi 136 chevaux :
1. Tendeur hydraulique de chaîne de phasage - Ce problème a été particulièrement présent sur les premiers modèles. Selon les témoignages sur le forum Caradisiac, les modèles produits après 2001 ont bénéficié d'améliorations significatives. Les symptômes incluent un bruit métallique au démarrage et une perte de puissance. La solution passe généralement par le remplacement du tendeur, une opération qui coûte entre 400€ et 800€ selon le garage.
2. Électronique fragile - Les propriétaires rapportent régulièrement des dysfonctionnements électroniques : tableaux de bord défectueux, calculateurs capricieux et problèmes d'affichage. L'Argus confirme ces problèmes dans son forum de fiabilité. Il est recommandé de vérifier tous les systèmes électroniques lors de l'achat d'un modèle d'occasion et de s'assurer que les mises à jour ont été effectuées.
3. Fuites d'huile - Un problème récurrent sur ce moteur concerne les fuites d'huile, souvent au niveau du carter ou des joints. Comme le signalent plusieurs utilisateurs sur Planet Citroën, ces fuites peuvent passer inaperçues jusqu'à devenir importantes. Une vérification régulière des niveaux d'huile est essentielle, et le remplacement préventif des joints est recommandé au-delà de 150 000 km.
4. Suspension hydraulique - Bien que ce soit la signature de confort de Citroën, le système hydractive III peut s'avérer coûteux à entretenir. Des problèmes de sphères, de fuites ou de pompe haute pression sont fréquents après 100 000 km. Selon Speeder, il faut prévoir un budget conséquent pour maintenir ce système en bon état. Le remplacement des sphères est recommandé tous les 80 000 à 100 000 km.
Avant d'acheter ce modèle, il est fortement conseillé de vérifier si le véhicule n'a pas été volé et d'examiner attentivement son historique d'entretien, particulièrement concernant la suspension et les révisions moteur.
Coûts d'entretien
D'après My Procar, l'entretien régulier de ce modèle est essentiel pour éviter des réparations coûteuses. Il est recommandé de suivre scrupuleusement le carnet d'entretien et de ne pas hésiter à vérifier le numéro de série sur la carte grise pour s'assurer de commander les bonnes pièces de rechange.
Performances et comportement routier
Le moteur 2.2 HDi de 136 chevaux offre des performances équilibrées pour une berline familiale de cette génération. Avec un couple généreux de 314 Nm disponible dès 2000 tr/min, cette motorisation permet des reprises franches et une conduite souple. Le 0 à 100 km/h est abattu en environ 10,2 secondes, ce qui reste honorable pour un véhicule de ce gabarit et de cette époque.
La suspension hydractive III, signature de la marque, procure un confort exceptionnel, notamment sur les longs trajets. Elle offre deux modes de fonctionnement : normal et sport, ce dernier raffermissant l'amortissement pour une meilleure tenue de route. Si le confort prime clairement sur le dynamisme, la C5 reste stable à haute vitesse et rassurante dans les enchaînements de virages.
En termes de consommation, cette motorisation affiche une moyenne de 6 à 7 litres aux 100 km sur parcours mixte, un chiffre raisonnable compte tenu de la taille et du poids du véhicule. Sur autoroute, à vitesse stabilisée, la consommation peut même descendre sous les 6 litres, ce qui confère à la C5 une autonomie confortable pour les longs trajets.
Témoignages d'utilisateurs
"Ma C5 2.2 HDi de 2003 a toujours été fiable mécaniquement. Le moteur est robuste et agréable, avec un couple généreux. J'ai dû remplacer les sphères deux fois et réparer quelques problèmes électroniques, mais rien de catastrophique. Le confort reste incomparable, même après toutes ces années. Attention toutefois aux fuites d'huile qui apparaissent avec l'âge."
"J'ai acheté ma C5 d'occasion et j'ai eu plusieurs mauvaises surprises avec l'électronique. Le tableau de bord s'est mis à dysfonctionner après quelques mois, et j'ai dû faire réparer la suspension à grands frais. En revanche, le moteur n'a jamais failli et la consommation reste raisonnable. Le confort est exceptionnel, mais je ne rachèterai pas ce modèle à cause des coûts d'entretien élevés."
"250 000 km et toujours sur la route ! Le secret ? Un entretien rigoureux et préventif. J'ai remplacé le tendeur de chaîne à 120 000 km et les sphères régulièrement. Le confort de cette voiture est incomparable, surtout pour mes longues distances professionnelles. Côté consommation, je tourne à 6,5L/100km en moyenne, ce qui reste très correct. Si vous êtes prêt à investir dans l'entretien, c'est une excellente voiture."
"J'ai acheté cette C5 d'occasion à 120 000 km et j'ai rapidement regretté mon choix. Suspension qui fuit, problèmes électriques, voyants qui s'allument... les visites au garage sont devenues trop fréquentes. Le confort est certes remarquable et le moteur reste agréable, mais le coût d'entretien est prohibitif. Je conseille de bien vérifier l'historique d'entretien avant d'acheter."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Fiabilité | Confort | Coût d'entretien | Performances | Consommation |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën C5 2.2 HDi 136 | 7/10 | 9/10 | 5/10 | 7/10 | 7/10 |
| Peugeot 607 2.2 HDi | 7/10 | 8/10 | 6/10 | 7/10 | 7/10 |
| Renault Laguna II 2.2 dCi | 5/10 | 7/10 | 6/10 | 7/10 | 7/10 |
| Volkswagen Passat TDI 130 | 8/10 | 7/10 | 7/10 | 7/10 | 8/10 |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi | 8/10 | 7/10 | 8/10 | 8/10 | 7/10 |
Face à ses concurrentes directes, la Citroën C5 2.2 HDi se distingue principalement par son confort supérieur grâce à sa suspension hydraulique, mais perd des points en matière de coût d'entretien. La Volkswagen Passat et la Ford Mondeo offrent une meilleure fiabilité globale, tandis que la Renault Laguna II de cette génération souffre également de problèmes de fiabilité électronique.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'évolution de la fiabilité de la Citroën C5 2.2 HDi 136 varie considérablement en fonction du kilométrage :
Cette évolution montre clairement que les principaux problèmes surgissent après 80 000 km, avec une accélération des pannes au-delà de 150 000 km. C'est généralement à ce stade que les composants de la suspension hydraulique et certains éléments électroniques commencent à montrer des signes de faiblesse. Le moteur lui-même reste relativement robuste, mais les périphériques peuvent nécessiter des interventions coûteuses.
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la longévité de votre Citroën C5 2.2 HDi 136, voici les points d'entretien critiques à respecter :
- Vidange régulière - À effectuer tous les 15 000 km ou une fois par an, en utilisant une huile de qualité adaptée aux moteurs HDi.
- Surveillance du système de suspension - Contrôle des sphères et du circuit hydraulique tous les 60 000 km, avec remplacement préventif des sphères entre 80 000 et 100 000 km.
- Chaîne de distribution - Vérification de l'état du tendeur hydraulique à partir de 100 000 km, avec remplacement préventif recommandé.
- Circuit de refroidissement - Purge et remplacement du liquide tous les 60 000 km pour éviter la corrosion interne.
- Électronique - Diagnostic électronique complet lors des révisions pour détecter les anomalies naissantes.
- Contrôle des fuites d'huile - Inspection visuelle régulière du bas moteur pour repérer d'éventuelles fuites.
- Filtre à particules - S'assurer de réaliser régulièrement des trajets suffisamment longs pour permettre sa régénération.
Un entretien rigoureux permet de prolonger significativement la durée de vie de ce véhicule et d'éviter des réparations coûteuses. Il est recommandé de conserver l'ensemble des factures d'entretien, ce qui facilitera également la revente du véhicule.
Conclusion
La Citroën C5 (I) Diesel 2.2 HDi 136 obtient une note globale de 7/10 en matière de fiabilité, un score honorable qui reflète ses qualités mais aussi ses faiblesses.
Cette première génération de C5 représente bien la philosophie Citroën : un confort exceptionnel, des innovations techniques, mais également quelques compromis en termes de fiabilité à long terme. Son moteur 2.2 HDi de 136 chevaux reste une motorisation robuste et agréable au quotidien, offrant un bon équilibre entre performances et consommation.
Les principaux points d'attention concernent la suspension hydraulique et l'électronique, dont l'entretien peut s'avérer coûteux avec le temps. Le tendeur de chaîne de phasage constitue également un point de vigilance sur les premiers modèles, même si ce problème a été largement résolu après 2001.
Pour les acheteurs potentiels, nous recommandons de privilégier un exemplaire bien entretenu avec un historique complet, idéalement entre 80 000 et 150 000 km, et d'anticiper un budget d'entretien annuel conséquent. À ce prix, vous bénéficierez d'une berline spacieuse, confortable et agréable à conduire, qui conserve un certain charme malgré les années qui passent.