Peugeot 4008 Diesel 1.6 HDi 115ch : fiabilité et confort

Présentation générale du Peugeot 4008

Le Peugeot 4008 s'inscrit dans la stratégie de diversification de PSA sur le segment des SUV compacts. Développé en partenariat avec Mitsubishi, ce véhicule partage sa base technique avec l'ASX et le C4 Aircross, tout en conservant l'identité stylistique Peugeot. Son positionnement vise une clientèle recherchant un véhicule surélevé polyvalent, capable aussi bien de l'usage urbain que des escapades familiales. La version diesel 1.6 HDi 115ch constitue l'offre de motorisation principale, privilégiant l'économie de carburant et la robustesse mécanique reconnue des blocs HDi de PSA.

Spécifications techniques du moteur Diesel 1.6 HDi 115ch

Le bloc 1.6 HDi 115ch équipant le Peugeot 4008 représente une évolution de la famille DV6 largement éprouvée chez PSA. Cette motorisation quatre cylindres en ligne développe 115 chevaux à 3600 tr/min pour un couple maximal de 270 Nm disponible dès 1750 tr/min. La technologie common-rail haute pression assure une combustion optimisée et des émissions maîtrisées, complétée par un dispositif de post-traitement incluant filtre à particules et catalyseur d'oxydation. L'architecture 16 soupapes avec double arbre à cames en tête garantit une respiration efficace, tandis que le turbocompresseur à géométrie fixe améliore le remplissage aux régimes intermédiaires.

Performances et puissance

Les performances du Peugeot 4008 1.6 HDi 115ch s'avèrent correctes pour un usage familial, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 12,1 secondes en version 2WD et 12,8 secondes en 4WD. La vitesse maximale atteint 182 km/h, suffisante pour les déplacements autoroutiers. Le couple généreux disponible dès les bas régimes procure des reprises satisfaisantes en conduite urbaine et périurbaine. Cependant, les utilisateurs rapportent des performances jugées limitées lors des montées chargées ou des dépassements autoroutiers, le moteur manquant alors de réserve de puissance. Les diagnostics automobiles révèlent parfois des pertes de performances liées à l'encrassement du système d'admission ou du turbocompresseur.

Consommation et émissions

La consommation constitue un point fort du Peugeot 4008 1.6 HDi 115ch. Les valeurs officielles NEDC affichent 5,3 L/100 km en cycle mixte pour la version 2WD et 5,8 L/100 km en 4WD, avec des émissions de CO2 respectives de 139 et 152 g/km. Dans la réalité, les retours utilisateurs confirment une consommation comprise entre 5,0 et 6,5 L/100 km selon les conditions d'utilisation, un niveau très correct pour un SUV de cette taille. Le respect de la norme Euro 5 puis Euro 6d-ISC-FCM témoigne de l'efficacité du système de post-traitement, même si le filtre à particules nécessite une attention particulière pour éviter l'encrassement en usage exclusivement urbain.

Design et aménagements intérieurs

L'habitacle du Peugeot 4008 privilégie la polyvalence avec une position de conduite surélevée appréciée et un espace aux places arrière généreux pour la catégorie. La banquette coulissante et rabattable 60/40 optimise la modularité du volume de chargement, passant de 416 à 1193 litres banquette abaissée. La qualité des matériaux s'avère correcte sans être exceptionnelle, avec quelques plastiques durs dans les zones moins nobles. L'ergonomie générale reste intuitive, bien que certains utilisateurs regrettent le vieillissement rapide de certains équipements comme le système de navigation. La finition soignée et l'équipement riche constituent des atouts face à une concurrence parfois plus austère dans cette gamme de prix.

Équipements technologiques et infodivertissement

Le Peugeot 4008 propose un niveau d'équipement généreux incluant selon les finitions la climatisation automatique, le système de navigation couleur, la connectivité Bluetooth et les prises USB/AUX. L'option Mirror Screen permet de dupliquer l'écran du smartphone, compensant partiellement l'obsolescence du système embarqué. Le pack Hi-Fi Rockford Fosgate améliore significativement la qualité audio, tandis que les aides à la conduite incluent régulateur de vitesse, détecteur de sous-gonflage et caméra de recul selon les versions. Cependant, l'évolution technologique rapide rend certains équipements datés, notamment le système de navigation dont les mises à jour peuvent poser problème.

Sécurité et systèmes d'assistance

Le Peugeot 4008 affiche des résultats corrects aux tests Euro NCAP avec 4 étoiles sur 5, handicapé par l'absence de certaines assistances actives aujourd'hui démocratisées. L'équipement de sécurité passive s'avère complet avec 7 airbags, ABS, ESP, AFU, assistance au freinage d'urgence et contrôle de traction. Les versions hautes de gamme intègrent la surveillance d'angle mort et le système de freinage d'urgence automatique (AEB), améliorant significativement la sécurité active. L'architecture rigide et les zones de déformation programmées assurent une protection correcte des occupants, même si les dernières évolutions normatives auraient probablement permis une cinquième étoile.

Expérience de conduite et comportement routier

Le comportement routier du Peugeot 4008 privilégie le confort avec des suspensions efficaces filtrant correctement les défauts de la chaussée. La tenue de route s'avère saine sans être exceptionnelle, avec un roulis maîtrisé malgré la hauteur de caisse. La transmission intégrale optionnelle améliore sensiblement la motricité et la sécurité sur sols glissants, même si le système reste simple sans mode de conduite spécifique. La direction assistée électrique procure un bon ressenti sans être particulièrement communicative. L'insonorisation correcte permet de profiter du silence de fonctionnement du diesel à vitesse stabilisée, bien que le moteur se fasse entendre lors des accélérations franches.

Comparaison avec la concurrence

Face à ses concurrents directs comme le Nissan Juke, le Mitsubishi ASX ou le Renault Captur, le Peugeot 4008 se distingue par son équipement généreux et sa robustesse mécanique éprouvée. Le moteur 1.6 HDi bénéficie d'une réputation de fiabilité supérieure aux blocs Renault dCi de première génération, même s'il accuse un léger retard en performances face aux motorisations plus récentes. Le rapport habitabilité/encombrement s'avère favorable, tandis que la transmission intégrale constitue un avantage face au Captur. Cependant, l'évolution stylistique moins marquée et l'arrêt de commercialisation limitent aujourd'hui son attrait face à une concurrence renouvelée. Le Peugeot 3008 première génération partage d'ailleurs plusieurs caractéristiques techniques similaires.

Tarifs et disponibilité sur le marché

Le Peugeot 4008 ayant quitté le catalogue neuf en 2017, seul le marché de l'occasion permet aujourd'hui son acquisition. Les prix s'échelonnent entre 10 000€ pour les exemplaires les plus kilométrés et 20 000€ pour les versions récentes peu kilométrées en finition haute. La version diesel 1.6 HDi 115ch représente environ 70% de l'offre d'occasion, avec une préférence marquée des acheteurs pour les transmissions 4WD légèrement plus chères. Les délais de recherche restent raisonnables compte tenu du volume produit, même si certaines finitions spécifiques peuvent nécessiter une recherche plus approfondie. Le contrôle du kilométrage s'avère particulièrement important sur ce type de véhicule.

Maintenance et recommandations d'entretien

La fiabilité du Peugeot 4008 1.6 HDi 115ch repose sur un entretien rigoureux respectant les préconisations PSA. La vidange moteur doit être effectuée tous les 15 000 km maximum avec une huile 5W30 spécification PSA B71 2290, tandis que le filtre à carburant nécessite un remplacement tous les 30 000 km. Le nettoyage régulier de la vanne EGR prévient l'encrassement du circuit d'admission, problème récurrent sur ces motorisations. Le carnet d'entretien doit impérativement être à jour pour garantir la longévité du moteur. La courroie de distribution, non soumise à intervalles fixes mais à surveiller tous les 100 000 km, représente un point de vigilance majeur.

Les problèmes récurrents identifiés concernent principalement l'encrassement du filtre à particules en usage urbain exclusif, les défaillances d'embrayage vers 120 000 km, et les pannes de turbocompresseur après 150 000 km. L'historique d'entretien du véhicule permet d'identifier ces risques potentiels. Les rappels constructeur ont concerné des contaminations du FAP par éléments plastiques et des fuites d'huile au turbo, problèmes généralement couverts par la garantie étendue PSA.

Avis clients et retours d'expérience

Les retours d'expérience des propriétaires de Peugeot 4008 1.6 HDi 115ch confirment une fiabilité générale satisfaisante, avec de nombreux témoignages d'utilisation dépassant 200 000 km sans problème majeur. Les points positifs récurrents incluent le confort de l'habitacle, l'efficacité de la transmission intégrale et la consommation maîtrisée. Les critiques portent principalement sur les performances jugées justes en montagne et le vieillissement de certains équipements électroniques. Les avis Caradisiac reflètent cette satisfaction générale avec une note moyenne de 4,2/5.

Évolutions futures et changements de modèle

Le Peugeot 4008 n'ayant pas bénéficié de restylage majeur durant sa carrière commerciale, aucune évolution n'est à prévoir sur le marché de l'occasion. PSA a préféré concentrer ses efforts sur le développement du 3008 nouvelle génération et du futur 2008, repositionnant sa gamme SUV. Les motorisations diesel Euro 6d-ISC-FCM représentent les versions les plus récentes et les mieux adaptées aux futures restrictions de circulation urbaine. Le Peugeot 4007, prédécesseur du 4008, avait connu une évolution similaire avant son remplacement. L'avenir du segment privilégiant l'électrification, les versions diesel comme le 1.6 HDi conservent leur pertinence économique sur le marché de l'occasion.

Évaluation de la fiabilité par kilomètrage