Peugeot 2008 II Diesel 1.5 BlueHDi efficace et moderne

Spécifications techniques du Peugeot 2008 II Diesel 1.5 BlueHDi

Performance et efficacité du moteur 1.5 BlueHDi

Le moteur 1.5 BlueHDi qui équipe cette génération du Peugeot 2008 est disponible en deux niveaux de puissance : 100 ch et 130 ch. Ce bloc diesel de dernière génération répond aux normes d'émissions Euro 6d et se distingue par sa sobriété exemplaire. Avec une consommation mixte homologuée entre 4,6 et 5,9 l/100 km selon les versions, il séduira particulièrement les gros rouleurs qui cherchent à maîtriser leur budget carburant.

La version 130 ch, associée à la boîte automatique EAT8 à 8 rapports, offre un excellent compromis entre performance et sobriété. Le couple généreux disponible dès les bas régimes (250 Nm pour la version 100 ch et 300 Nm pour la 130 ch) permet des reprises franches et un agrément de conduite appréciable au quotidien, particulièrement sur route et autoroute.

Évaluation de la fiabilité

Design et esthétique intérieure

Le Peugeot 2008 II arbore un design extérieur audacieux et distinctif. Sa calandre verticale imposante, ses projecteurs à LED avec signature lumineuse en "croc" et sa ligne de toit dynamique lui confèrent une allure à la fois robuste et élégante. Le design extérieur reflète parfaitement le positionnement premium que Peugeot souhaite incarner.

À l'intérieur, on retrouve l'innovant Peugeot i-Cockpit® avec son petit volant caractéristique, son combiné d'instrumentation numérique surélevé et sa console centrale orientée vers le conducteur. Les matériaux utilisés sont de bonne facture, surtout dans les finitions supérieures, avec des plastiques souples sur la partie haute de la planche de bord et des inserts décoratifs du plus bel effet. L'habitabilité est correcte pour la catégorie, avec une banquette arrière accueillant confortablement deux adultes, même si l'espace aux jambes reste limité.

Technologie et infodivertissement

Le Peugeot 2008 II Diesel est doté d'un écran tactile central de 7 à 10 pouces selon les versions, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le système d'infodivertissement propose une navigation connectée, des mises à jour du trafic en temps réel et diverses applications. Le combiné numérique 3D disponible sur les finitions supérieures offre une expérience visuelle impressionnante avec un effet de profondeur qui facilite la lecture des informations essentielles.

Parmi les équipements technologiques marquants, on trouve également la recharge par induction pour smartphone, plusieurs prises USB, un système audio premium en option, et l'éclairage d'ambiance personnalisable. La connectivité est complétée par l'application MyPeugeot qui permet de contrôler certaines fonctions du véhicule à distance.

Sécurité du véhicule

Le Peugeot 2008 II a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat honorable mais en retrait par rapport à certains concurrents. Il dispose néanmoins d'une panoplie complète d'aides à la conduite, notamment :

• Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes
• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
• Alerte de franchissement involontaire de ligne
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Surveillance des angles morts
• Aide au stationnement avec caméra 180°

Coûts d'entretien et maintenance

D'après les données collectées, il est fortement recommandé de surveiller particulièrement la courroie de distribution dont l'usure prématurée peut entraîner des réparations coûteuses. De même, une attention régulière doit être portée aux niveaux d'huile et au système AdBlue pour éviter des problèmes plus graves.

Analyse comparative avec les concurrents

Modèle	Puissance (ch)	Consommation (l/100km)	Prix départ (€)	Note fiabilité
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi	100-130	4.6-5.9	26 500	6.5/10
Renault Captur dCi	95-115	4.7-5.2	25 900	7.0/10
Volkswagen T-Roc TDI	115-150	4.9-5.5	28 500	7.5/10
Seat Arona TDI	95-115	4.5-5.0	24 900	6.8/10

Face à ses concurrents directs, le Peugeot 2008 II Diesel se distingue par son design plus marqué et son intérieur plus technologique. Néanmoins, il reste légèrement en retrait sur certains aspects de fiabilité par rapport à des modèles comme le Volkswagen T-Roc TDI ou même le Renault Captur dCi. Sa consommation reste dans la moyenne haute du segment, un critère important pour les acheteurs de motorisations diesel.

Témoignages d'utilisateurs

Ces témoignages recueillis sur Fiches Auto et d'autres plateformes spécialisées confirment les points forts et les faiblesses identifiés précédemment. La satisfaction générale reste bonne, avec toutefois des réserves sur certains aspects mécaniques.

Courbe de fiabilité par kilométrage

On constate que la fiabilité du Peugeot 2008 II Diesel 1.5 BlueHDi diminue progressivement avec le kilométrage, un phénomène assez classique mais plus prononcé que chez certains concurrents. Les problèmes concernant la courroie de distribution et le système AdBlue apparaissent généralement entre 30 000 et 60 000 km, comme l'indique cette analyse d'Auto Plus.

Pour les acheteurs de véhicules d'occasion, il est vivement recommandé de vérifier l'historique complet d'entretien et de consulter un rapport d'historique détaillé avant tout achat, afin d'éviter les mauvaises surprises.

Si vous êtes intéressé par la génération précédente, vous pouvez également consulter notre analyse complète de la Peugeot 2008 I Diesel, qui présente des caractéristiques différentes en termes de fiabilité.