Hyundai i20 (PB) Diesel 1.4 CRDi 75ch : fiable et économique

Spécifications techniques du moteur 1.4 CRDi 75 ch

Le moteur 1.4 CRDi de la i20 PB bénéficie d'une architecture moderne avec distribution DOHC 16 soupapes et turbocompresseur à géométrie variable (VTG). Cette technologie permet d'optimiser les performances à tous les régimes, offrant une réponse efficace dès les bas régimes grâce à un couple maximum de 220 Nm disponible très tôt. La robustesse de ce bloc diesel est reconnue, avec une distribution par chaîne métallique plus durable qu'une courroie de distribution.

Consommation et émissions du système diesel

La Hyundai i20 PB diesel intègre les technologies anti-pollution modernes de l'époque, notamment un filtre à particules (FAP) efficace. Contrairement aux versions plus récentes, cette génération ne nécessite pas d'AdBlue, ce qui simplifie l'entretien. Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribue à réduire les émissions NOx, bien qu'il puisse parfois s'encrasser lors d'utilisations exclusivement urbaines.

Les performances environnementales sont remarquables avec des émissions de CO₂ de seulement 109 g/km, plaçant ce modèle dans une catégorie fiscale avantageuse. La consommation mixte officielle de 4,1 L/100 km peut même descendre sous les 4 L/100 km sur route, faisant de cette i20 diesel l'une des citadines les plus économes de sa génération.

Confort et habitabilité intérieure

L'habitacle de la i20 PB privilégie la fonctionnalité avec une ergonomie soignée. Les sièges offrent un bon maintien latéral et un réglage suffisant pour des gabarits variés. L'espace aux places arrière reste correct pour une citadine, permettant d'accueillir deux adultes sur de courts trajets. Le volume de coffre de 295 litres, extensible à 1042 litres sièges rabattus, place la i20 dans la moyenne haute de sa catégorie.

La qualité des matériaux intérieurs révèle quelques plastiques durs typiques de l'époque, mais l'assemblage général témoigne d'un soin particulier. Les rangements sont nombreux et bien pensés, avec une boîte à gants généreuse et des vide-poches pratiques. L'insonorisation profite du caractère moins bruyant du diesel par rapport aux motorisations essence équivalentes.

Design extérieur et lignes de la génération PB

La première génération i20 adopte le langage stylistique "Fluidic Sculpture" de Hyundai, avec des lignes tendues et dynamiques. La face avant se distingue par une calandre hexagonale caractéristique et des phares effilés. Les proportions équilibrées et la ligne de toit fuyante donnent une impression de mouvement, même à l'arrêt.

Les dimensions extérieures (4,05 m de long, 1,71 m de large, 1,49 m de haut) positionnent la i20 PB comme une citadine spacieuse. Les jantes alliage disponibles en option renforcent l'aspect dynamique, tandis que les rétroviseurs électriques et les poignées de portes couleur carrosserie ajoutent une touche de finition soignée.

Équipements de sécurité et performances aux crash tests

La Hyundai i20 PB a obtenu 5 étoiles aux crash tests Euro NCAP, un excellent résultat pour une citadine de l'époque. L'équipement de sécurité de série comprend 6 airbags, ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD), assistance au freinage d'urgence (BA) et contrôle de stabilité électronique (ESP).

Les équipements de sécurité active incluent également un système d'aide au démarrage en côte et un contrôle de traction efficace. Les versions haut de gamme bénéficient de capteurs de stationnement arrière et d'un système de surveillance de la pression des pneus, renforçant la sécurité préventive.

Système d'infodivertissement et connectivité

Le système multimédia de la i20 PB reste basique mais fonctionnel, avec un autoradio CD/MP3 équipé d'une entrée AUX et, selon les finitions, d'une connectivité Bluetooth. L'écran tactile n'était pas encore généralisé sur cette génération, mais les commandes au volant permettent un pilotage sécurisé des fonctions audio.

Cependant, selon les retours utilisateurs concernant les pannes, le système d'infodivertissement peut présenter quelques dysfonctionnements avec l'âge, notamment des problèmes d'affichage ou de reconnaissance des périphériques connectés.

Expérience de conduite et comportement routier

La Hyundai i20 1.4 CRDi 75 ch offre une expérience de conduite agréable et rassurante. Le moteur diesel développe un couple généreux dès les bas régimes, facilitant les relances urbaines et les dépassements. La boîte de vitesses manuelle 5 rapports présente un étagement bien étudié, même si certains utilisateurs regrettent l'absence d'un 6e rapport pour optimiser les consommations sur autoroute.

La tenue de route privilégie le confort avec une suspension souple qui absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée. La direction assistée électrique offre une bonne précision sans être sportive, parfaitement adaptée à l'usage citadin. Le comportement général reste sain et prévisible, avec un sous-virage progressif en cas de sollicitations importantes.

Évaluation de la fiabilité générale

Points forts et points faibles

Comparaison avec la concurrence

Face à ses concurrentes directes, la i20 1.4 CRDi se distingue par sa consommation particulièrement faible et ses émissions contenues. Son positionnement tarifaire était également compétitif, notamment grâce à la garantie étendue proposée par Hyundai. Pour une comparaison avec d'autres modèles Hyundai, consultez notre analyse de la Hyundai i10 AC3 ou de la Hyundai Tucson JM diesel pour des segments différents.

Coûts d'entretien et maintenance

L'entretien de la i20 1.4 CRDi reste accessible avec un programme de maintenance classique tous les 20 000 km ou annuel. L'avantage de la distribution par chaîne évite le remplacement périodique de la courroie de distribution, représentant une économie non négligeable. Cependant, certaines interventions spécifiques au diesel comme le nettoyage du FAP peuvent s'avérer nécessaires selon le type d'utilisation.

Témoignages et avis d'utilisateurs

Les avis utilisateurs convergent sur plusieurs plateformes spécialisées, soulignant unanimement l'économie de carburant exceptionnelle et la fiabilité générale du moteur 1.4 CRDi. Les témoignages mentionnent cependant quelques points d'attention comme l'usure prématurée de certains composants et la nécessité d'une utilisation adaptée pour préserver le système d'antipollution.

Pannes récurrentes et problèmes identifiés

D'après les données de pannes recensées, plusieurs problèmes récurrents ont été identifiés sur la Hyundai i20 PB diesel :

Problème majeur - Pompe à carburant : Un rappel constructeur officiel concerne les modèles 2021-2023 (mais peut affecter des exemplaires plus anciens) en raison d'un défaut de la pompe à carburant. Une pièce interne se dilate sous la chaleur, pouvant provoquer un arrêt moteur brutal. Cette intervention est prise en charge par Hyundai sous garantie étendue.

Encrassement du système d'injection : Le système d'injection common rail, bien que performant, se montre sensible à la qualité du carburant. Un usage exclusivement urbain peut entraîner des dépôts dans les injecteurs, provoquant des à-coups moteur et une perte de puissance progressive.

Problèmes électroniques ponctuels : Les dysfonctionnements touchent principalement le système d'infodivertissement, les vitres électriques et occasionnellement le verrouillage centralisé. Ces pannes restent heureusement peu fréquentes mais peuvent nécessiter une intervention en concession.

Pour approfondir les questions de fiabilité sur d'autres modèles comparables, notre analyse de la Peugeot 206 Plus peut offrir une perspective intéressante sur la concurrence française de l'époque.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Finitions disponibles et équipements

La Hyundai i20 PB était proposée en plusieurs niveaux de finition, adaptés à différents budgets et besoins. La finition de base "Classic" incluait les équipements essentiels (direction assistée, ABS/ESP, 4 airbags), tandis que la version "Confort" ajoutait la climatisation manuelle, les vitres électriques avant et l'autoradio CD.

La finition "Style" enrichissait l'équipement avec la climatisation automatique, les vitres électriques arrière, le verrouillage centralisé et les jantes alliage 15 pouces. Au sommet, la version "Premium" proposait les sièges chauffants, le système multimédia avec écran couleur, les capteurs de stationnement et les rétroviseurs électriques dégivrants.

Pour découvrir l'évolution technologique de la marque, notre dossier sur la Hyundai i20 BC3 essence présente les innovations de la génération actuelle. À l'opposé du spectre technologique, notre analyse des véhicules électriques comme l'Opel Mokka électrique ou la Volkswagen Up! électrique illustre les mutations actuelles du marché automobile.