Hyundai Tucson JM Diesel 2.0 CRDi 140: Performance fiable
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Période de production
2004-2010 modèle JM
Motorisation
2.0 CRDi 140 ch
Couple
305 Nm à 1800-2500 tr/min
Consommation mixte
7.1 l/100km (norme NEDC)
Volume de coffre
325-1280 litres
Capacité réservoir
58 litres
Poids à vide
1674-1758 kg
Transmission
Manuelle 6 vitesses / 4x2 ou 4x4
Présentation du Hyundai Tucson (2004-2010)
Découvrez ce modèle en vidéo pour mieux comprendre ses caractéristiques et sa conception:
Évaluation de la fiabilité
Notre évaluation de fiabilité se base sur l'analyse des retours utilisateurs, des rapports de rappels constructeur et des données d'organismes spécialisés. Voici les performances du Tucson 2.0 CRDi 140 dans différents domaines clés:
Points forts et points faibles
Points forts
- Robustesse générale de la mécanique et de la carrosserie
- Bon rapport qualité-prix à l'achat en occasion
- Espace intérieur généreux et coffre modulable
- Moteur 2.0 CRDi puissant et réactif, apprécié pour sa souplesse
- Confort de conduite et suspension bien calibrée
- Équipement complet dès les finitions intermédiaires
- Transmission intégrale efficace sur les versions 4x4
- Coût d'entretien raisonnable pour la catégorie
Points faibles
- Rappel de sécurité en 2023 concernant le préfiltre de la pompe tandem
- Surconsommation de carburant signalée par de nombreux utilisateurs
- Problèmes récurrents d'électronique embarquée
- Difficultés de démarrage sur certains exemplaires
- Défaillances possibles du capteur de suralimentation du turbo
- Qualité des plastiques intérieurs en deçà des standards européens
- Bruit moteur assez présent en conduite
- Dépréciation plus rapide que certains concurrents européens
Problèmes spécifiques identifiés
Le Hyundai Tucson (JM) Diesel 2.0 CRDi 140 présente plusieurs problèmes récurrents qu'il est important de connaître avant d'acquérir ce modèle en occasion. Selon Fiches-auto, un rappel de sécurité a été effectué en 2023 concernant le préfiltre de la pompe tandem. Celui-ci peut être obstrué par des fibres de la courroie, entraînant un problème potentiellement dangereux au niveau du système de freinage.
Les forums utilisateurs comme Caradisiac rapportent fréquemment des problèmes de surconsommation de carburant, avec une différence notable entre les valeurs annoncées par le constructeur et la consommation réelle en conditions quotidiennes. Ce phénomène semble toucher particulièrement les véhicules ayant dépassé les 100 000 km.
Des difficultés de démarrage ont également été signalées sur le Forum Hyundai, souvent liées au capteur de suralimentation du turbo. Ces problèmes peuvent apparaître progressivement ou de manière soudaine, et nécessitent généralement l'intervention d'un spécialiste. Avant l'achat d'une occasion, il est donc fortement recommandé de consulter l'historique complet du véhicule pour identifier d'éventuels problèmes récurrents.
Coûts d'entretien
L'entretien du Hyundai Tucson 2.0 CRDi est relativement standard pour un SUV diesel de cette génération. Le coût total annuel moyen d'entretien se situe entre 600€ et 1000€ selon l'âge et l'état du véhicule. Les pièces détachées sont généralement disponibles à des prix raisonnables, notamment grâce aux réseaux alternatifs au constructeur. Hyundai recommande un intervalle d'entretien de 20 000 km ou 1 an, avec un remplacement de la courroie de distribution tous les 120 000 km, ce qui représente une fréquence moins contraignante que certains concurrents.
Il est important de noter que l'historique d'entretien du véhicule joue un rôle crucial dans sa fiabilité à long terme. Un Tucson bien entretenu pourra facilement dépasser les 250 000 km, tandis qu'un entretien négligé pourrait entraîner des pannes coûteuses, particulièrement au niveau du système d'injection et du turbo.
Témoignages d'utilisateurs
"J'utilise mon Tucson 2.0 CRDi principalement pour des trajets mixtes et je suis globalement satisfait. Le moteur est robuste et n'a jamais présenté de problèmes majeurs. J'ai dû changer le turbo à 150 000 km, ce qui était coûteux mais prévisible. La consommation est un peu élevée (7.5-8L/100km en moyenne) par rapport aux annonces. Le confort est bon mais les plastiques intérieurs se dégradent avec le temps. Je le recommande pour sa fiabilité mécanique."
"Achetée d'occasion à 80 000 km, cette voiture m'a donné quelques soucis d'électronique. Le capteur de suralimentation a lâché deux fois, et j'ai rencontré des problèmes avec le système d'injection. Le coût des réparations reste raisonnable comparé à d'autres marques, mais ces pannes sont agaçantes. Point positif: très confortable pour les longs trajets et spacieux pour une famille. La consommation est élevée en ville (plus de 9L/100km)."
"Très satisfait de mon Tucson qui a dépassé les 230 000 km sans problème majeur. L'entretien rigoureux est la clé: je respecte scrupuleusement les intervalles préconisés par Hyundai et je n'hésite pas à faire des vidanges plus fréquentes (tous les 15 000 km). Le moteur est increvable et toujours aussi dynamique. Seul bémol: quelques soucis d'électronique mineurs et une consommation qui augmente avec l'âge (désormais autour de 8L/100km). Excellent rapport qualité/prix sur la durée."
"Mon expérience avec le Tucson est mitigée. J'ai été touchée par le rappel récent concernant le système de freinage, ce qui m'a inquiétée. De plus, j'ai eu plusieurs voyants qui s'allument de façon aléatoire, souvent liés à des capteurs défectueux. Le confort est bon et le moteur reste agréable en conduite, mais ces problèmes d'électronique gâchent l'expérience. Les révisions chez Hyundai sont moins chères que chez d'autres marques premium, ce qui est un avantage."
Comparaison avec la concurrence
Comment se positionne le Tucson 2.0 CRDi face à ses concurrents directs sur le marché des SUV compacts? Voici une analyse comparative basée sur les modèles de la même génération (2004-2010) et de motorisation similaire:
| Modèle | Fiabilité globale | Coût d'entretien | Consommation moyenne | Confort | Durabilité moteur |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi 140 | 7/10 | Moyen | 7.5 L/100km | 7/10 | 8/10 |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi 150 | 6.5/10 | Moyen-élevé | 7.2 L/100km | 7.5/10 | 6.5/10 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi 140 | 7.5/10 | Moyen | 7.3 L/100km | 6.5/10 | 8/10 |
| Toyota RAV4 D-4D 136 | 8/10 | Moyen-élevé | 7.0 L/100km | 7/10 | 8.5/10 |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 | 7/10 | Élevé | 6.8 L/100km | 8/10 | 7.5/10 |
Le Hyundai Tucson se positionne honorablement face à ses concurrents, avec comme principal atout la fiabilité de son moteur. D'après Caradisiac, les performances du 2.0 CRDi 140 sont particulièrement appréciées pour leur puissance et leur dynamisme, surpassant plusieurs concurrents sur cet aspect. En revanche, sa consommation est légèrement supérieure à la moyenne du segment, un point relevé par de nombreux utilisateurs.
Face au Toyota RAV4, référence en matière de fiabilité, le Tucson affiche une durée de vie légèrement inférieure mais reste très compétitif en termes de coût d'entretien. Comparé au Volkswagen Tiguan, le Tucson propose un entretien moins onéreux mais offre un niveau de finition intérieure moins premium.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'analyse de la fiabilité du Tucson 2.0 CRDi 140 en fonction du kilométrage permet d'identifier les périodes critiques et d'anticiper les potentiels problèmes:
Les premières années d'utilisation du Tucson sont généralement exemptes de problèmes majeurs, à l'exception de quelques soucis d'électronique mineurs. La période critique se situe entre 120 000 et 180 000 km, où plusieurs composants commencent à montrer des signes d'usure:
- Entre 120 000 et 150 000 km: Problèmes potentiels avec le turbo et les injecteurs
- Vers 150 000 km: Remplacement recommandé de la courroie de distribution (même si l'intervalle officiel est de 120 000 km)
- À partir de 180 000 km: Risques accrus de défaillances électroniques et du système d'injection
Au-delà de 250 000 km, le Tucson peut continuer à rouler, mais nécessitera généralement des interventions plus fréquentes et coûteuses. Comme l'indiquent plusieurs témoignages sur Autokoo, les exemplaires ayant bénéficié d'un entretien rigoureux peuvent dépasser ce seuil sans problème majeur.
Recommandations d'achat en occasion
Si vous envisagez l'achat d'un Hyundai Tucson (JM) Diesel 2.0 CRDi 140 d'occasion, voici quelques conseils essentiels:
- Vérifier le carnet d'entretien: Un historique complet et régulier est crucial pour évaluer la qualité du suivi du véhicule.
- Contrôler l'historique des rappels: S'assurer que le rappel de 2023 concernant le préfiltre de la pompe tandem a bien été effectué.
- Tester le système de suralimentation: Lors de l'essai, vérifier que le turbo répond correctement à toutes les sollicitations.
- Examiner les fumées d'échappement: Une fumée bleue ou noire excessive peut indiquer des problèmes d'injecteurs ou de joints.
- Privilégier les modèles entre 2007 et 2010: Ces millésimes bénéficient des améliorations apportées en cours de production.
Pour une tranquillité d'esprit maximale, nous recommandons fortement de consulter l'historique complet du véhicule via son numéro VIN ou son immatriculation. Cette démarche permet de détecter d'éventuels incidents non signalés ou des problèmes récurrents spécifiques à l'exemplaire visé.
Impact des évolutions technologiques
Le Hyundai Tucson première génération représente une étape intéressante dans l'évolution des SUV modernes. Sorti à une époque où les normes environnementales étaient moins strictes qu'aujourd'hui, ce modèle ne bénéficie pas des dernières avancées en matière de dépollution et d'efficience énergétique. Son moteur 2.0 CRDi respecte la norme Euro 4, ce qui peut constituer un handicap dans certaines zones à faibles émissions (ZFE) mises en place dans plusieurs grandes villes françaises.
La technologie d'injection du Tucson, bien que robuste, est moins sophistiquée que les systèmes actuels. Cela explique en partie sa consommation relativement élevée par rapport aux standards actuels. Cependant, cette simplicité technique offre l'avantage d'une maintenance plus accessible et moins coûteuse que sur des modèles plus récents aux technologies complexes.
En matière de sécurité, le Tucson première génération propose un équipement correct pour son époque (ABS, ESP, airbags) mais n'intègre pas les systèmes d'aide à la conduite avancés désormais courants sur les SUV modernes. Cette différence technologique doit être prise en compte lors de l'évaluation globale du véhicule en 2023.
Conclusion
Verdict final
Le Hyundai Tucson (JM) Diesel 2.0 CRDi 140 obtient une note globale de 7/10 en matière de fiabilité.
Le Hyundai Tucson première génération équipé du moteur 2.0 CRDi de 140 chevaux se révèle être un choix judicieux sur le marché de l'occasion pour les personnes recherchant un SUV robuste, spacieux et relativement fiable. Son principal atout réside dans la solidité de sa mécanique, capable d'encaisser des kilométrages importants moyennant un entretien régulier.
Néanmoins, plusieurs points de vigilance sont à considérer: les problèmes d'électronique récurrents, la surconsommation par rapport aux valeurs annoncées, et le rappel récent concernant le système de freinage. Le Tucson n'est pas exempt de défauts, mais offre un rapport qualité/prix intéressant sur le marché de l'occasion, avec des exemplaires bien entretenus disponibles à des tarifs attractifs.
Pour les acquéreurs potentiels, nous recommandons de privilégier les modèles ayant bénéficié d'un suivi rigoureux, de préférence documenté, et d'anticiper quelques frais d'entretien pour les exemplaires dépassant les 150 000 km. Avec ces précautions, le Tucson 2.0 CRDi 140 peut encore offrir de nombreuses années de service fiable, dans un confort appréciable pour un SUV de cette génération.