Compacte et performante: Peugeot 308 I Essence 1.6 VTi 120ch

Aperçu général de la Peugeot 308 I

La première génération de Peugeot 308 a marqué un tournant dans l'histoire de la marque au lion, remplaçant la populaire 307. Lancée en 2007, elle s'est positionnée comme une berline compacte moderne, offrant un design rafraîchi et une gamme de motorisations diversifiée. Le moteur 1.6 VTi 120ch s'inscrit dans cette stratégie en proposant un compromis intéressant entre performances et économies, ciblant une clientèle familiale exigeante.

Spécifications techniques détaillées du moteur 1.6 VTi 120ch

Le moteur 1.6 VTi 120ch de la Peugeot 308 I repose sur une architecture éprouvée de 4 cylindres en ligne avec 16 soupapes. Cette motorisation atmosphérique développe une puissance maximale de 120 chevaux à 6000 tr/min, associée à un couple de 160 Nm disponible à 4250 tr/min. L'injection multipoint assure une distribution optimale du carburant, tandis que la distribution par chaîne était censée garantir une durabilité supérieure aux courroies traditionnelles.

La gestion électronique Bosch supervise l'ensemble des paramètres moteur, incluant l'injection, l'allumage et les systèmes antipollution. Le catalyseur trois voies traite les émissions polluantes, permettant au véhicule de respecter la norme Euro 4. Cette configuration technique, bien que moderne pour l'époque, révèle aujourd'hui certaines faiblesses qui impactent la fiabilité à long terme.

Performance et expérience de conduite

En situation réelle, le moteur 1.6 VTi 120ch offre des performances correctes pour un usage familial. Les 120 chevaux permettent des reprises satisfaisantes en ville, tandis que le couple de 160 Nm, disponible dès 4250 tr/min, assure une conduite souple en usage quotidien. La boîte de vitesses manuelle 5 rapports présente un étagement bien pensé, facilitant les passages de rapports et optimisant les consommations.

L'expérience de conduite se caractérise par une douceur appréciable à bas régime, typique des moteurs atmosphériques. Cependant, il convient de monter dans les tours pour exploiter pleinement le potentiel de cette motorisation, particulièrement lors des dépassements sur voie rapide. La tenue de route de la 308 complète agréablement les qualités du moteur, offrant un ensemble cohérent et plaisant à conduire.

Consommation et émissions

La consommation moyenne réelle de la Peugeot 308 I 1.6 VTi 120ch s'établit autour de 7,3 L/100 km en usage mixte, selon les retours d'expérience des propriétaires. Cette valeur peut varier entre 6,4 L/100 km pour une conduite économique principalement urbaine, et jusqu'à 8,5 L/100 km lors d'un usage autoroutier soutenu. Les émissions de CO₂ atteignent 174 g/km, plaçant ce véhicule dans une catégorie moyenne pour l'époque.

Ces chiffres de consommation restent raisonnables compte tenu de la cylindrée et de la puissance développée. Toutefois, l'évolution des normes environnementales actuelles tend à rendre cette motorisation moins attractive en termes d'impact écologique, particulièrement dans les zones urbaines soumises à des restrictions de circulation.

Évaluation de la fiabilité

Problèmes fréquents et points de vigilance

L'analyse des retours de fiabilité de la Peugeot 308 révèle plusieurs problèmes récurrents sur cette motorisation. Ces défaillances, classées par ordre d'importance et de fréquence, nécessitent une surveillance particulière.

La fiche fiabilité détaillée de Caradisiac confirme que ces problèmes affectent une proportion significative des véhicules, particulièrement après 80 000 kilomètres. La surveillance préventive s'avère donc indispensable pour éviter des réparations coûteuses.

Design intérieur et équipements

L'habitacle de la Peugeot 308 I se distingue par un design moderne pour l'époque, avec une planche de bord ergonomique et des matériaux de qualité correcte. Les sièges offrent un confort appréciable lors des longs trajets, tandis que l'habitabilité arrière reste dans la moyenne du segment. L'équipement de série varie selon les finitions, mais inclut généralement la climatisation, le système audio et les équipements de sécurité essentiels.

Les versions haut de gamme bénéficient d'équipements plus sophistiqués comme la navigation GPS, les sièges chauffants ou encore le système audio premium. Cependant, certains éléments électroniques révèlent des fragilités avec le temps, notamment les écrans tactiles et les commandes multimédia, comme le soulignent les retours d'expérience des propriétaires.

Sécurité et fonctionnalités

La Peugeot 308 I a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, témoignant d'un niveau de protection élevé. Les équipements de sécurité active incluent l'ABS, l'ESP, l'aide au freinage d'urgence et la répartition électronique de freinage. Les airbags frontaux et latéraux assurent une protection complète des occupants en cas de collision.

Certaines versions bénéficient d'équipements plus avancés comme le régulateur de vitesse adaptatif ou les capteurs de stationnement. Ces systèmes, bien qu'utiles, peuvent présenter des dysfonctionnements avec l'âge, nécessitant des diagnostics électroniques réguliers pour maintenir leur efficacité.

Coûts d'entretien et maintenance

L'entretien préventif représente un investissement crucial pour cette motorisation. La surveillance du niveau d'huile moteur doit être effectuée tous les 5 000 km en raison de la consommation excessive connue. Un historique d'entretien rigoureux s'avère indispensable pour préserver la fiabilité.

Témoignages d'utilisateurs

Ces retours d'expérience concordent avec les analyses techniques disponibles sur les forums spécialisés, confirmant l'importance d'un entretien préventif rigoureux.

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	Consommation	Fiabilité	Prix occasion
Peugeot 308 I 1.6 VTi 120ch	120 ch	7,3 L/100km	6/10	6 000-12 000€
Renault Mégane III 1.6 16V 110ch	110 ch	7,1 L/100km	7/10	5 500-11 500€
Volkswagen Golf VI 1.6 102ch	102 ch	6,9 L/100km	8/10	7 000-14 000€
Ford Focus II 1.6 Ti-VCT 115ch	115 ch	7,4 L/100km	7/10	5 000-10 000€
Citroën C4 I 1.6 VTi 120ch	120 ch	7,2 L/100km	6/10	5 500-10 500€

Cette comparaison révèle que la Peugeot 308 I se situe dans la moyenne du segment en termes de performances et consommation, mais présente une fiabilité légèrement inférieure à ses principales concurrentes allemandes et japonaises. Néanmoins, elle offre un rapport qualité-prix intéressant sur le marché de l'occasion.

Comparaison avec les autres motorisations Peugeot

Au sein de la gamme Peugeot, le moteur 1.6 VTi 120ch se positionne comme une alternative aux motorisations diesel, notamment face au 1.5 BlueHDi des générations suivantes. Comparé aux motorisations PureTech plus récentes, ce bloc atmosphérique présente l'avantage d'une technologie éprouvée, sans turbocompresseur susceptible de défaillance prématurée.

Cependant, les évolutions technologiques ont permis aux nouvelles générations d'offrir des performances supérieures avec une consommation réduite. Le choix entre ces motorisations dépend largement du budget disponible et des priorités du conducteur en matière de fiabilité versus technologies modernes.

Évolution de la fiabilité par kilométrage

Rappels constructeur et mesures correctives

La Peugeot 308 I a fait l'objet d'un rappel notable en octobre 2015, concernant environ 61 000 véhicules pour un risque de surchauffe et d'incendie lié au couvercle de sonde du réservoir d'essence et au câblage électrique. Ce rappel, détaillé sur Auto-Moto, souligne l'importance de vérifier que les interventions correctives ont été réalisées.

Lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, il convient de vérifier l'historique complet et de s'assurer que tous les rappels constructeur ont été effectués. Cette vérification peut être complétée par un contrôle du kilométrage réel pour éviter les fraudes.

Tendances du marché et tarification

Sur le marché français de l'occasion, la Peugeot 308 I 1.6 VTi 120ch se négocie entre 6 000€ et 12 000€ selon l'année, le kilométrage et l'état général. Les modèles de 2007-2009 avec kilométrage élevé se trouvent autour de 6 000-8 000€, tandis que les exemplaires de 2012-2013 en bon état peuvent atteindre 10 000-12 000€.

Cette décote importante s'explique par les problèmes de fiabilité connus et l'évolution des normes environnementales. Toutefois, pour un acquéreur averti acceptant un entretien rigoureux, ces véhicules offrent un rapport qualité-prix attractif. Il est crucial de détecter d'éventuelles fraudes kilométriques lors de l'achat.

Synthèse maintenance et fiabilité à long terme

La fiabilité à long terme de la Peugeot 308 I 1.6 VTi 120ch dépend étroitement de la qualité de l'entretien préventif. Les points critiques identifiés nécessitent une surveillance particulière : consommation d'huile excessive, fragilité de la distribution et défaillances des capteurs électroniques.

Un propriétaire consciencieux devra budgétiser annuellement entre 800€ et 1 500€ d'entretien, incluant les révisions classiques et les interventions préventives spécifiques. Cette stratégie permet de maintenir le véhicule en état de marche satisfaisant jusqu'à 200 000 kilomètres, à condition d'intervenir rapidement dès l'apparition des premiers symptômes.