Peugeot 308 III Essence 1.2 PureTech : Performances et design

Spécifications techniques

Évaluation de la fiabilité

Points forts et points faibles

Coûts d'entretien estimés

Témoignages de propriétaires

Comparaison avec la concurrence

Courbe de fiabilité par kilométrage

Performances et expérience de conduite

La Peugeot 308 III équipée du moteur 1.2 PureTech offre une expérience de conduite dynamique malgré sa cylindrée modeste. Avec ses 130 chevaux et son couple de 230 Nm disponible dès les bas régimes, cette compacte se montre réactive en ville comme sur route. La boîte manuelle à 6 rapports est précise, tandis que la boîte automatique EAT8 en option apporte un confort supplémentaire avec des passages de rapport fluides.

Le châssis équilibré confère à la 308 un comportement routier sécurisant et plaisant, avec un bon compromis entre tenue de route et confort. La direction, bien calibrée, offre une précision appréciable dans les enchaînements de virages. Selon Garage Français, cette agilité est l'un des atouts majeurs de ce modèle, malgré les problèmes de fiabilité du moteur PureTech.

En revanche, certains conducteurs signalent un léger temps de réponse du turbo à bas régime, créant parfois un petit "trou" à l'accélération. Ce phénomène s'atténue avec l'usage mais peut surprendre les premiers temps.

Efficacité énergétique et impact environnemental

Avec une consommation mixte annoncée à 5,5 L/100 km et des émissions de CO2 de 125 g/km, la Peugeot 308 III 1.2 PureTech se positionne favorablement en termes d'efficience. Dans la réalité, les utilisateurs rapportent une consommation moyenne oscillant entre 6 et 7 L/100 km en usage mixte, ce qui reste raisonnable pour une essence.

L'Argus souligne que cette efficacité énergétique est l'un des points forts du moteur PureTech, contribuant à réduire son empreinte carbone par rapport à des motorisations plus anciennes.

La 308 III répond aux normes Euro 6d, intégrant un système de dépollution comprenant un catalyseur et un filtre à particules pour les moteurs essence. Ce dernier point est important car il participe à la réduction des émissions de particules fines, même si cela peut occasionner des coûts d'entretien supplémentaires à long terme.

Caractéristiques et confort intérieur

L'habitacle de la Peugeot 308 III marque une évolution significative vers le premium. Le cockpit i-Cockpit, signature de la marque, associe un petit volant à une instrumentation numérique placée en position haute. Cette disposition divise : certains conducteurs l'adorent pour sa modernité, d'autres peinent à trouver une position de conduite idéale sans masquer les compteurs.

La qualité perçue est en nette progression avec des matériaux agréables au toucher sur la planche de bord et les zones de contact fréquent. Les sièges avant offrent un bon maintien et disposent de multiples réglages sur les finitions supérieures. L'espace aux places arrière reste dans la moyenne du segment, avec un accès facilité par rapport à la génération précédente.

Le coffre de 412 litres propose une capacité dans la bonne moyenne de la catégorie, avec une forme régulière facilitant le chargement. La banquette arrière rabattable 60/40 permet d'étendre l'espace de chargement jusqu'à 1323 litres.

Design extérieur et esthétique

La Peugeot 308 III affiche un design extérieur particulièrement expressif, marquant une rupture avec les générations précédentes. Sa face avant agressive arbore la nouvelle signature lumineuse à "crocs" LED et l'imposant logo Peugeot au centre d'une calandre élargie. La silhouette, plus basse et plus large que le modèle précédent, contribue à son allure dynamique.

Les lignes de caisse sculptées et le traitement du hayon arrière, avec les feux effilés reliés par un bandeau noir, renforcent son caractère moderne. Les jantes, disponibles de 16 à 18 pouces selon les finitions, complètent harmonieusement l'ensemble.

Ce design audacieux a permis à la 308 de se distinguer dans une catégorie où la différenciation esthétique devient un argument de vente majeur. L'identité visuelle forte de cette génération a d'ailleurs été récompensée par plusieurs prix de design automobile.

Sécurité et systèmes d'aide à la conduite

La Peugeot 308 III a obtenu les 5 étoiles aux tests Euro NCAP, témoignant de son excellent niveau de sécurité passive et active. De série, elle embarque 6 airbags, le freinage d'urgence automatique, l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Sur les finitions supérieures ou en option, on retrouve des équipements avancés comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, la surveillance d'angle mort, l'assistance au maintien dans la voie ou encore la conduite semi-autonome de niveau 2.

Ces systèmes fonctionnent globalement bien, même si certains utilisateurs rapportent des alertes parfois trop intrusives, notamment pour le franchissement de ligne. La configuration des aides à la conduite via l'écran tactile central peut également s'avérer fastidieuse en conduite.

Évolution par rapport aux générations précédentes

La 308 III marque une évolution significative par rapport à ses devancières. La seconde génération (2013-2021) avait déjà opéré un virage qualitatif important, mais cette nouvelle mouture franchit un cap supplémentaire en termes de présentation, de technologies embarquées et de comportement routier.

Si le moteur 1.2 PureTech était déjà présent sur la précédente génération, il a été optimisé pour améliorer son efficience et réduire ses émissions. Néanmoins, les problèmes de fiabilité observés sur la 308 II semblent persister sur cette nouvelle génération, notamment concernant la courroie de distribution et le turbo.

L'habitabilité progresse légèrement, surtout aux places arrière, tandis que le coffre conserve un volume similaire. Le système d'infodivertissement fait un bond en avant avec une interface plus réactive et davantage de fonctionnalités connectées.

Technologie et infodivertissement

Le système d'infodivertissement de la 308 III s'articule autour d'un écran tactile central de 10 pouces, complété par un combiné d'instruments numériques 3D sur les finitions supérieures. L'interface i-Connect Advanced propose une navigation connectée, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'une reconnaissance vocale.

Une rangée de touches tactiles personnalisables (i-toggles) permet d'accéder rapidement aux fonctions fréquemment utilisées. Bien que l'intention soit louable, ces commandes manquent parfois de réactivité et peuvent détourner l'attention de la route.

La connectivité est complétée par plusieurs ports USB-C, une recharge par induction pour smartphone et la possibilité de mettre à jour le système à distance. Les services connectés MyPeugeot permettent de contrôler certaines fonctions du véhicule à distance via smartphone.

Recommandations d'entretien

Pour préserver la fiabilité de votre Peugeot 308 III 1.2 PureTech, plusieurs précautions s'imposent. Reims Moto Pièces recommande de porter une attention particulière à la courroie de distribution, qui devrait être vérifiée régulièrement et remplacée préventivement avant les intervalles préconisés par le constructeur si vous effectuez principalement des trajets courts.

Concernant les bougies d'allumage, un remplacement tous les 30 000 km est conseillé, soit avant l'intervalle officiel, pour éviter leur rupture et les dommages potentiels au moteur. Une surveillance attentive du fonctionnement du turbo (bruits anormaux, pertes de puissance) permettra de détecter précocement d'éventuels problèmes.

Il est également recommandé d'utiliser des huiles de qualité supérieure respectant scrupuleusement les normes préconisées par Peugeot, et de ne pas espacer les vidanges au-delà de 15 000 km, même si le plan d'entretien officiel le permet. Enfin, avant d'acheter ce modèle d'occasion, il est judicieux de consulter l'historique détaillé du véhicule pour vérifier que les entretiens ont été effectués rigoureusement.