Peugeot 308 II Essence 1.2 PureTech : Luxe Compact
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
1.2 PureTech turbo
Puissance
110-130 ch
Couple
205-230 Nm
Consommation mixte
4.6-5.2 L/100km
0 à 100 km/h
9.6-10.3 sec
Volume coffre
420 litres
Évaluation de la fiabilité
Le moteur 1.2 PureTech de la Peugeot 308 II présente des caractéristiques intéressantes en termes de performances et d'économie de carburant, mais sa fiabilité globale est entachée par des problèmes récurrents, notamment au niveau de la courroie de distribution. Un rappel significatif en novembre 2020 concernait justement cette pièce, ainsi que la pompe à vide et la pompe à huile.
Analyse vidéo des problèmes du moteur PureTech
Cette vidéo détaille les points faibles du moteur PureTech dans la Peugeot 308 et offre des conseils essentiels aux acheteurs potentiels.
Points forts et points faibles
Points forts
- Faible consommation de carburant pour un moteur essence
- Performances satisfaisantes pour une utilisation quotidienne
- Agrément de conduite et souplesse du moteur à bas régime
- Niveau de finition intérieure supérieur à la moyenne du segment
- Technologie embarquée moderne et complète
- Comportement routier équilibré et précis
Points faibles
- Problèmes récurrents de courroie de distribution
- Risque de casse moteur si la courroie se détériore
- Contamination possible du circuit de lubrification
- Nombreux rappels constructeur
- Fiabilité globale en dessous de la moyenne du segment
- Coûts d'entretien potentiellement élevés en cas de défaillance
Coûts d'entretien
L'entretien régulier de la Peugeot 308 II 1.2 PureTech est crucial pour éviter les problèmes majeurs. Il est fortement recommandé de suivre scrupuleusement les préconisations de maintenance du constructeur et de porter une attention particulière à l'état de la courroie de distribution. Pour des informations détaillées sur des modèles similaires, consultez notre analyse sur la fiabilité de la Peugeot 208 I PureTech.
Témoignages utilisateurs
"Excellente voiture au quotidien, confortable et économe. J'ai cependant dû remplacer la courroie de distribution à 60 000 km suite au rappel. Intervention prise en charge par Peugeot mais temps d'immobilisation important. Hormis ce problème, je suis très satisfait."
"Malheureusement, j'ai connu une casse moteur à 85 000 km suite à un problème de courroie. Les réparations ont coûté plus de 3 500€ malgré les rappels. Je déconseille ce moteur malgré ses qualités en termes de consommation. Trop risqué sur le long terme."
"Véhicule agréable et bien équipé. J'ai fait remplacer la courroie de distribution par précaution suite aux informations sur les problèmes potentiels. Depuis, aucun souci à signaler. Consommation très raisonnable de 5,5L/100km en usage mixte."
Ces témoignages reflètent l'expérience générale des propriétaires. Comme le montrent les avis collectés sur différentes plateformes, la satisfaction varie considérablement en fonction de l'historique d'entretien et des éventuels problèmes rencontrés.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Conso. mixte | Fiabilité | Prix occasion (2017) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 II 1.2 PureTech | 110-130 ch | 4.8 L/100km | 6/10 | 12 000€ - 15 000€ |
| Volkswagen Golf VII 1.2 TSI | 110 ch | 5.0 L/100km | 7.5/10 | 14 000€ - 17 000€ |
| Renault Mégane IV 1.2 TCe | 130 ch | 5.3 L/100km | 6.5/10 | 12 500€ - 16 000€ |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 125 ch | 4.9 L/100km | 7/10 | 11 500€ - 14 500€ |
| Seat Leon 1.2 TSI | 110 ch | 4.9 L/100km | 7.5/10 | 13 000€ - 16 000€ |
Face à ses concurrentes directes, la Peugeot 308 II 1.2 PureTech offre un bon rapport équipement/prix mais pèche par sa fiabilité moins bonne que la moyenne. Les acheteurs à la recherche d'une meilleure durabilité peuvent se tourner vers les modèles du groupe Volkswagen, généralement plus fiables sur le long terme, bien que souvent plus onéreux à l'achat.
Courbe de fiabilité par kilométrage
Cette courbe de fiabilité montre clairement la dégradation progressive de la fiabilité avec l'augmentation du kilométrage. Les problèmes majeurs surviennent généralement entre 60 000 et 90 000 km, notamment les défaillances de la courroie de distribution. Pour tout achat d'un véhicule d'occasion, nous recommandons vivement de vérifier l'historique complet du véhicule avec un rapport historique détaillé.
Conclusion
Verdict final
La Peugeot 308 II 1.2 PureTech obtient une note globale de 6/10 en termes de fiabilité.
La Peugeot 308 II équipée du moteur 1.2 PureTech est une voiture qui présente des qualités indéniables : design attractif, bon niveau d'équipement, performances satisfaisantes et consommation maîtrisée. Cependant, les problèmes de fiabilité documentés, particulièrement ceux liés à la courroie de distribution, constituent un frein important à l'achat, surtout en seconde main.
Pour les acheteurs intéressés par ce modèle, nous recommandons de privilégier les exemplaires ayant bénéficié des rappels constructeur et disposant d'un historique d'entretien complet et transparent. Une vérification préachat par un professionnel est fortement conseillée, en portant une attention particulière à l'état de la courroie de distribution, de la pompe à huile et des niveaux d'huile.
Si vous recherchez un véhicule compact fiable sur le long terme avec un moteur essence de petite cylindrée, d'autres alternatives comme la Volkswagen Golf ou la Ford Focus pourraient présenter un meilleur compromis, malgré un coût d'achat potentiellement plus élevé. Ces investissements supplémentaires pourraient toutefois être compensés par des frais d'entretien moins importants sur la durée.