Peugeot 308 II Diesel 1.5 BlueHDi: Luxueuse et Compacte

Vue d'ensemble de la Peugeot 308 II

Lancée en 2013 et restylée en 2017, la Peugeot 308 II s'est rapidement imposée comme une référence dans le segment des compactes. Élue "Voiture de l'Année 2014", elle a su conquérir le marché européen grâce à son design épuré, ses technologies innovantes et ses motorisations performantes. La version équipée du moteur 1.5 BlueHDi, introduite lors du restylage, remplace progressivement l'ancien bloc 1.6 HDi en offrant plus de puissance tout en réduisant les émissions polluantes.

Ce modèle s'inscrit dans la nouvelle identité stylistique de Peugeot avec son fameux i-Cockpit, qui révolutionne l'expérience de conduite grâce à son petit volant et ses instruments surélevés. La 308 II se démarque également par sa silhouette dynamique, plus basse et plus large que sa devancière, améliorant ainsi sa tenue de route et son aérodynamisme.

Caractéristiques du moteur 1.5 BlueHDi

Le moteur 1.5 BlueHDi représente une évolution majeure dans la gamme des motorisations diesel de PSA (maintenant Stellantis). Développant 130 chevaux pour un couple de 300 Nm, ce bloc 4 cylindres se distingue par sa technologie de dépollution avancée intégrant un catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) couplé à un filtre à particules, permettant de réduire significativement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) grâce à l'utilisation d'AdBlue.

Ce moteur moderne bénéficie également d'un système d'injection à rampe commune opérant à haute pression (2000 bars), optimisant ainsi la combustion et réduisant la consommation. Sa conception intègre de nombreuses innovations comme un turbocompresseur à géométrie variable et un système Stop & Start amélioré, contribuant à des démarrages plus souples et rapides.

Évaluation de la fiabilité

D'après les remontées des utilisateurs et les différentes études de fiabilité consultées, la Peugeot 308 II équipée du moteur 1.5 BlueHDi présente un bilan relativement bon, mais avec quelques points d'attention spécifiques. Si la fiabilité mécanique pure du moteur semble satisfaisante, certains éléments périphériques comme le système AdBlue et l'électronique de bord nécessitent une vigilance particulière.

Coûts d'entretien et maintenance

L'entretien de la Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi nécessite une attention particulière concernant le système AdBlue. Il est recommandé d'utiliser un additif anti-cristallisant pour éviter les déformations du réservoir qui peuvent survenir lorsque l'AdBlue se solidifie. Les révisions sont à effectuer tous les 20 000 km ou une fois par an, selon le premier terme échu. La distribution est à contrôler aux alentours des 120 000 km.

Pour limiter les problèmes liés au train arrière, un équilibrage régulier des pneus et une vérification des amortisseurs sont conseillés. Les propriétaires devraient également faire vérifier périodiquement les systèmes électroniques, notamment le verrouillage centralisé qui peut présenter des dysfonctionnements avec le temps. Consultez notre article sur la génération précédente pour comparer l'évolution des coûts d'entretien.

Témoignages utilisateurs

Comparaison avec la concurrence

En comparaison à ses concurrentes directes, la Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi se positionne comme un choix équilibré. Moins onéreuse à l'entretien que la Golf tout en offrant un niveau de confort supérieur à la Mégane, elle séduit par son design intérieur innovant et ses performances routières. La Ford Focus présente des coûts d'entretien légèrement inférieurs mais avec un habitacle moins premium. La Leon, basée sur la même plateforme que la Golf, offre un bon rapport qualité-prix mais avec une finition moins soignée que la française.

Analyse de la fiabilité selon le kilométrage

L'analyse de la fiabilité selon le kilométrage révèle que la Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi est particulièrement fiable durant les premiers 50 000 km. C'est à partir de 50 000 km que commencent à apparaître les premiers problèmes liés au système AdBlue et aux verrouillages des portes comme le signale cette étude de Fiches-Auto.

Entre 100 000 et 150 000 km, on observe une augmentation des problèmes d'injecteurs AdBlue et des soucis électroniques variés. La barre des 150 000 km marque souvent l'apparition de problèmes plus sérieux nécessitant des interventions coûteuses, notamment sur le système de dépollution et les composants mécaniques comme l'embrayage ou la distribution. Pour vérifier l'historique d'entretien d'un véhicule d'occasion, consultez notre service de rapport d'historique complet.

Recommandations d'entretien essentielles

Pour maintenir votre Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi en bon état de fonctionnement, voici les points d'entretien essentiels à respecter :

• Surveillance du réservoir AdBlue : Utilisez régulièrement un anti-cristallisant pour éviter les déformations et vérifiez l'absence de fuites. D'après les études de fiabilité, c'est un point critique.
• Contrôles périodiques des systèmes électroniques : Faites vérifier le bon fonctionnement du verrouillage des portes et des systèmes d'accessibilité, particulièrement fragiles sur ce modèle.
• Équilibrage et rotation des pneus : Pour éviter les bruits de train arrière et le facettage prématuré des pneumatiques, source d'inconfort.
• Vidange et remplacement du filtre à huile : Tous les 20 000 km ou 1 an, en privilégiant une huile de qualité adaptée (5W30 ou 0W30).
• Contrôle du filtre à particules : Une régénération naturelle nécessite des trajets réguliers à régime soutenu pour éviter l'encrassement.
• Mise à jour du système multimédia : Pour remédier aux bugs d'affichage et améliorer la réactivité de l'écran tactile.

Les témoignages recueillis sur les forums spécialisés confirment l'importance d'un entretien rigoureux, particulièrement pour le système AdBlue et les composants électroniques. Les utilisateurs soulignent également l'impact positif des mises à jour logicielles sur le fonctionnement général du véhicule.