Citroën C8 Diesel 2.0 HDi 120ch : Espace familial expert

Présentation Générale de la Citroën C8

Lancée en 2002, la Citroën C8 s'inscrit dans le segment des monospaces familiaux de grande taille, directement concurrent de l'Opel Zafira, du Renault Grand Scénic ou encore du Volkswagen Sharan. Ce véhicule de 4,73 mètres de long a été conçu pour répondre aux besoins des familles nombreuses avec ses sept places modulables et son volume de coffre généreux.

Sur le marché français, la C8 a connu un succès modéré avec environ 15 000 exemplaires vendus par an en moyenne durant ses meilleures années. Sa production s'est achevée en 2014, laissant place à d'autres solutions de mobilité familiale chez Citroën. Aujourd'hui, on trouve encore de nombreux exemplaires sur le marché de l'occasion, avec des prix variant considérablement selon l'état et le kilométrage.

Spécifications Techniques du Moteur 2.0 HDi 120ch

Le moteur 2.0 HDi 120ch de la Citroën C8 utilise la technologie HDi (High pressure Direct injection) développée par PSA Peugeot Citroën. Ce bloc dispose d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'un système d'injection haute pression Common Rail fonctionnant à 1600 bars. La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote en réinjectant une partie des gaz d'échappement dans le circuit d'admission.

Performances et Consommation

Avec ses 120 chevaux et 300 Nm de couple, la Citroën C8 2.0 HDi affiche des performances correctes pour un véhicule de cette catégorie. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 12,5 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 175 km/h. Ces chiffres placent la C8 dans la moyenne de sa catégorie, sans être particulièrement brillante.

En matière de consommation, le moteur 2.0 HDi 120ch affiche une moyenne de 7,8 L/100 km selon le cycle NEDC. Dans la réalité, les propriétaires rapportent des consommations oscillant entre 8,5 et 10 L/100 km selon les conditions d'utilisation. Sur autoroute, la consommation peut grimper à 11 L/100 km, particulièrement lorsque le véhicule est chargé. Cette consommation relativement élevée s'explique par le poids important du véhicule (plus de 1,8 tonne) et par son coefficient de pénétration dans l'air défavorable.

Habitabilité et Équipements de Confort

L'un des principaux atouts de la Citroën C8 réside dans son habitabilité exceptionnelle. Avec ses 4,73 mètres de long et 1,86 mètre de large, ce monospace offre un espace intérieur généreux pour sept occupants. Les sièges de la deuxième rangée sont individuels et coulissent sur rails, permettant d'optimiser l'espace selon les besoins.

La modularité constitue un point fort majeur : les sièges arrière se rabattent complètement dans le plancher, libérant un volume de chargement pouvant atteindre 2 948 litres. Les portes latérales coulissantes facilitent grandement l'accès aux places arrière, particulièrement appréciées dans les parkings étroits. Côté rangements, la C8 propose de nombreux espaces de stockage répartis dans l'habitacle.

En matière de finition, la qualité des matériaux reste correcte pour l'époque, sans atteindre l'excellence. Les sièges offrent un bon maintien et les finitions haute gamme proposent des équipements intéressants comme la climatisation automatique bi-zone ou les sièges chauffants.

Sécurité et Homologations

La Citroën C8 a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un score honorable pour un véhicule de cette génération. L'équipement de sécurité standard comprend six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et l'assistance au freinage d'urgence (AFU).

Les versions les mieux équipées proposent l'ESP (contrôle électronique de stabilité), un équipement particulièrement utile sur un véhicule haut et lourd comme la C8. Le système de freinage fait appel à des disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière, dimensionnés pour supporter le poids important du véhicule chargé.

Il convient de noter qu'un rappel constructeur a été effectué concernant certains problèmes de freinage, comme le rapporte Caradisiac dans son article dédié aux rappels Citroën C8.

Technologies et Systèmes Multimédia

La Citroën C8 2.0 HDi 120ch dispose d'un système électronique multiplexé qui centralise de nombreuses fonctions du véhicule. Ce système, bien qu'innovant pour l'époque, s'est révélé être une source récurrente de pannes électroniques, particulièrement sur les véhicules vieillis.

L'écran multifonctions de bord affiche diverses informations comme la consommation instantanée, l'autonomie restante ou les données de température. Certaines versions proposent un système de navigation GPS intégré, bien que celui-ci soit aujourd'hui largement dépassé par les smartphones modernes.

La connectivité reste basique avec une prise auxiliaire et parfois une connectivité Bluetooth selon les finitions. L'autoradio CD avec plusieurs haut-parleurs offre une qualité sonore correcte sans être exceptionnelle.

Comparaison avec la Concurrence

Modèle	Puissance	Consommation	Prix d'occasion	Note fiabilité
Citroën C8 2.0 HDi 120ch	120 ch	8,5-10 L/100km	3 000-8 000€	5/10
Peugeot 807 2.0 HDi 120ch	120 ch	8,3-9,8 L/100km	3 200-8 500€	5/10
Renault Grand Scénic 2.0 dCi	130 ch	7,5-9 L/100km	4 000-9 000€	6/10
Opel Zafira 2.0 CDTi	118 ch	7,8-9,5 L/100km	3 500-7 500€	6/10

Face à ses concurrents directs, la Citroën C8 2.0 HDi 120ch se distingue par son habitabilité supérieure et ses portes coulissantes pratiques. Cependant, elle souffre d'une fiabilité inférieure à celle du Renault Grand Scénic ou de l'Opel Zafira. Le Peugeot 807, techniquement identique, présente les mêmes avantages et inconvénients.

Évaluation Détaillée de la Fiabilité

Points Forts et Points Faibles

Coûts d'Entretien et Maintenance

L'entretien de la Citroën C8 2.0 HDi 120ch nécessite une attention particulière. Comme le recommande Mon Mécanicien, les vidanges doivent être effectuées rigoureusement tous les 15 000 km ou 12 mois avec une huile de qualité 5W30 ou 5W40 respectant la norme ACEA C3. Il est essentiel de connaître le type d'huile moteur approprié et de vérifier régulièrement le niveau d'huile pour préserver la longévité du moteur.

Retours d'Expérience Propriétaires

L'importance de vérifier l'historique d'entretien avant l'achat ne peut être sous-estimée. Un carnet d'entretien bien tenu constitue un gage de fiabilité importante pour ce modèle.

Problèmes de Fiabilité Spécifiques

La Citroën C8 2.0 HDi 120ch présente plusieurs défaillances récurrentes qu'il convient de connaître avant l'achat. Les problèmes de démarrage, souvent liés au démarreur ou au système d'injection, représentent l'une des pannes les plus fréquentes selon les retours utilisateurs.

Le filtre à particules (FAP) constitue un point de fragilité majeur. Son encrassement prématuré, particulièrement sur les véhicules utilisés principalement en ville, entraîne des coûts de maintenance importants. Le système antipollution dans son ensemble, incluant la vanne EGR et les capteurs associés, nécessite une surveillance attentive.

Les casses moteur, bien que rares, ont été signalées sur des véhicules parfois peu kilométrés, questionnant la robustesse intrinsèque de cette motorisation. Ces défaillances catastrophiques semblent liées à des défauts de lubrification ou des problèmes de distribution.

Évolution de la Fiabilité par Kilométrage

Prix et Disponibilité sur le Marché

Sur le marché de l'occasion français, les prix de la Citroën C8 2.0 HDi 120ch varient considérablement selon l'année, le kilométrage et l'état général. Les exemplaires les plus anciens (2002-2005) avec plus de 200 000 km se trouvent entre 2 500 et 4 000 euros. Les modèles plus récents (2008-2014) avec un kilométrage raisonnable (80 000-150 000 km) se négocient entre 5 000 et 9 000 euros.

Avant tout achat, il est crucial de vérifier l'historique du véhicule et de s'assurer qu'il n'est pas volé ou accidenté. Un suivi d'entretien rigoureux constitue un atout majeur pour la négociation.

La disponibilité reste correcte sur le marché, bien que les exemplaires en bon état se raréfient. Les versions diesel représentent la majorité de l'offre d'occasion, les motorisations essence étant beaucoup plus rares et généralement moins recherchées.

Il convient de budgéter entre 500 et 1000 euros supplémentaires pour les réparations potentielles dans les premiers mois suivant l'achat, particulièrement sur les véhicules dépassant 120 000 km. Une vérification approfondie de l'historique d'entretien permet d'évaluer plus précisément les risques.