BMW Série 1 (F20) Diesel 116d : Puissance et Économie

Spécifications techniques de la BMW Série 1 (F20) Diesel 116d

Deux 116d, deux dossiers de fiabilité

L'argus date la fin de commercialisation de la 116d 2.0 Première au 1er mars 2015 : quatre cylindres de 1 995 cm³, 116 ch à 4 000 tr/min, 260 Nm, 0 à 100 km/h en 10,3 s, 200 km/h, mixte annoncé 4,5 L/100 km et 117 g/km de CO2, puissance fiscale 6 CV. Fiche L'argus 116d 2011.

Entre 2012 et 2015, une 116d EfficientDynamics utilise le N47 1,6 L, mêmes 85 kW (116 ch) et 260 Nm, selon le tableau moteurs de la génération F20. BMW 1 Series (F20).

Au restylage de mars 2015, L'argus décrit un nouveau trois cylindres pour la 116d : 116 ch, 270 Nm, 0 à 100 km/h en 10,3 s, 200 km/h, mixte annoncé 3,7 L/100 km et 97 g/km, à partir de 25 350 € en finition Première. BMW Série 1 2015, les nouveaux moteurs.

La fiche Executive confirme l'architecture trois cylindres, 1 496 cm³, turbo à géométrie variable, injection à rampe commune, 12 soupapes, alésage 84 mm, course 90 mm, rapport 16,5:1, norme Euro 6, urbain 4,3 L, extra-urbain 3,3 L, mixte 3,7 L, 97 g/km. Fiche 116d Executive 2015. Le code atelier de ce bloc est B37D15A. Meyer Motoren, codes F20.

La version EfficientDynamics de 2015, manuelle six rapports, est encore plus basse sur le papier : 1 496 cm³, 116 ch à 4 000 tr/min, 270 Nm à 1 750 tr/min, 89 g/km, mixte 3,4 L/100 km, urbain 3,9 L, extra-urbain 3,1 L, 0 à 100 km/h en 10,4 s, 195 km/h, coffre 360 L / 1 200 L, poids à vide 1 395 kg, 5 CV fiscaux. Caractéristiques Caradisiac.

En essai, la moyenne mesurée surtout en mode Comfort était de 5,8 L/100 km, loin des 3,4 L annoncés, que le mode Eco Pro rapproche. Essai BMW 116d, juin 2015.

Évaluation de la fiabilité

Fiches-auto refuse une note unique pour la Série 1 2011-2019 : la caisse vieillit correctement, mais le dossier se joue moteur par moteur. Les 116d 2.0 de la première partie de carrière partagent le N47 avec les 118d 143, 120d 184 et 125d 218. La chaîne est à l'arrière du bloc.

Un bruit métallique au démarrage ou à la montée en température, un historique pauvre et des vidanges espacées doivent faire chercher un autre exemplaire. Fiabilité Série 1 2011-2019, fiches-auto.

Points forts et points faibles

Le restylage de 2015 fait passer la 116d au B37 et les 118d, 120d et 125d au B47. Fiches-auto les préfère au N47 parce qu'ils ne traînent pas la même réputation de distribution et qu'ils sont mieux insonorisés. EGR, filtre à particules, admission et turbo restent à surveiller quand la voiture n'a fait que de très courts trajets. Fiches Auto.

Problèmes selon l'année

2011 à février 2015 : N47, 116d et 116d EfficientDynamics fiches-auto

C'est la période du quatre cylindres. La 116d 2.0 (code N47D20C chez les motoristes) et, à partir de 2012, la 116d EfficientDynamics 1.6 (N47D16) affichent 116 ch. Le symptôme à écouter est un bruit métallique à froid, au ralenti ou en accélération, pas un simple cognement de combustion.

L'absence de bruit ne garantit pas une chaîne saine : fiches-auto conseille une facture de remplacement ou au minimum un contrôle par un spécialiste BMW. Les volets du collecteur d'admission (swirl) du N47 peuvent aussi s'encrasser.

Parmi les avis recensés par fiches-auto sur la déclinaison 116d 116 ch, on lit des chaînes cassées, des vannes EGR, des turbos et des consommations d'huile, sans que ces retours constituent une statistique du parc.

116d 2015 : l'année charnière

Une 116d immatriculée début 2015 peut encore être un N47. Une 116d de mars 2015 ou plus tard est un B37, y compris beaucoup de 116d EfficientDynamics de cette année-là. Le numéro de moteur ou le code dans la documentation d'atelier tranche.

Caradisiac signale par ailleurs une petite série fabriquée entre le 28 juin et le 9 juillet 2014, rappelée en septembre 2014 pour des plaquettes de frein avant susceptibles de s'user trop vite. Maxi-fiche occasion F20/F21.

116d 2016 à 2019 : trois cylindres B37 fiches-auto

Une 116d de 2016, 2017, 2018 ou 2019 est un B37 de 1,5 L, 116 ch et 270 Nm, en berline cinq portes F20 ou trois portes F21. Fiches-auto le juge plus rassurant que le N47 sur la distribution.

Les retours de propriétaires de 116d 116 ch citent toutefois le collecteur d'admission (jeu dans l'axe des volets, pièce remplacée complète), la poulie damper, la tresse d'échappement près du filtre à particules, le turbo et des pertes de puissance. La requête « fiabilité moteur 3 cylindres bmw 116d » vise ce bloc, pas la 116d de 2012. L'argus

Les indices ADAC repris par fiches-auto portent sur toute la Série 1, pas sur la seule 116d. Dans le relevé 2025, le millésime 2016 est à 6,3 défauts pour 1 000 véhicules, le millésime 2017 à 4,4 et le millésime 2019 à 5,3. Dans le relevé 2022, le millésime 2014 est à 9,9 pour 1 000 et le millésime 2013 à 10,6 pour 1 000. Indices ADAC, fiches-auto.

Rappels à vérifier avec le VIN

En octobre 2018, L'argus décrit un rappel de 1,6 million de diesels BMW dans le monde, dont 1,18 million en Europe et 85 807 en France, pour une fuite possible de glycol au refroidisseur EGR. Avec la suie et la température, une combustion lente peut faire fondre la tubulure d'admission, voire provoquer un incendie.

Sont visés les quatre cylindres produits entre mars 2011 et mars 2017, et les six cylindres fabriqués entre août 2010 et janvier 2017. L'argus, 29 octobre 2018. La maxi-fiche Caradisiac date d'août 2018 le rappel glycol sur les diesels quatre cylindres fabriqués du début de production jusqu'en mars 2017. Caradisiac.

En décembre 2020, une campagne BMW et Mini porte sur près de 150 000 diesels produits pour l'Europe en 2016 et 2017. Le refroidisseur placé avant la vanne EGR peut fuir, élever la température des gaz et créer un risque d'incendie.

Caradisiac indique que la liste exacte n'était pas publiée et que les petits trois et quatre cylindres sont les plus probables. Le contrôle atelier remplace le refroidisseur s'il fuit. Caradisiac, 22 décembre 2020. Une 116d B37 de 2016 ou 2017 doit donc être interrogée en concession, même si le courrier n'est jamais arrivé au second propriétaire.

Fiches-auto recense aussi, pour la Série 1, une campagne airbag Takata 2024 (référence européenne A12/02833/24) sur des voitures produites entre le 2 janvier 2016 et le 12 décembre 2017 équipées d'un airbag conducteur Takata, et une campagne A12/02573/24 lorsque le volant a été remplacé ou passé en Sport ou M Sport avec un gonfleur Takata, période générale du 13 mars 2003 au 20 juin 2018. Une campagne de direction assistée concerne des Série 1 produites entre le 18 juillet 2011 et le 9 juin 2016 (soudure possible dans l'unité de commande, perte d'assistance, échauffement).

Seul le numéro de châssis dit si l'exemplaire est dans le lot et si l'intervention a été faite. Rappels fiches-auto.

Coûts d'entretien courants

Les fourchettes en euros publiées auparavant sur cette page n'étaient pas rattachées à un barème. Fiches-auto se contente de qualifier l'accès à la chaîne de pénible et cher, et de déconseiller de « négocier 500 euros » sur un N47 bruyant au lieu de changer de voiture.

Les prix réels dépendent du réseau, du kilométrage et du fait que le VIN soit encore ouvert dans une campagne. Le rapport d'historique proposé sur cette page est. forums et avis compilés par fiches-auto.

La 118d de la même génération partage le N47 avant 2015 puis passe au B47, pas au B37. Le parallèle utile est donc la chaîne sur la phase 1, pas le trois cylindres. Détail dans notre article sur la BMW Série 1 118d. Une autre lecture de la 116d F20 est ici : BMW 116d F20, fiabilité et performances. fiches-auto

Ces constats recoupent les avis utilisateurs de la Série 1. La dispersion est grande : certains 116d dépassent 150 000 km sans incident majeur noté, d'autres cumulent damper, turbo, clim et pertes de puissance. On ne transforme pas ces récits en pourcentage du parc.

Quelle 116d choisir

La propulsion reste le caractère de la F20/F21. Elle ne rend pas le N47 plus sain. Sur une automatique, fiches-auto rappelle que la Steptronic 8 ZF vieillit bien si elle n'a pas été brutalisée, et qu'une vidange préventive sur une auto kilométrée est une précaution raisonnable malgré le discours de lubrification « à vie ». fiches-auto

Fiabilité selon la phase et le kilométrage

Il n'existe pas de seuil kilométrique unique publié par BMW à partir duquel la 116d « casse ». Les avis recensés par fiches-auto mélangent des autos encore saines à fort kilométrage et des pannes de périphériques (damper, turbo, admission) bien avant. Le critère utile est la phase moteur et les factures, pas une courbe de notes.

Quoi contrôler sur une occasion

• Identifier le moteur avant de discuter le prix. Carte grise, date de première immatriculation et code : N47D20, N47D16 ou B37D15A. Une annonce « 116d 2015 » sans cette précision mélange deux mécaniques. L'argus
• Écouter à froid un bruit métallique sur un N47. Demander la facture de distribution si le vendeur affirme qu'elle a été faite. Sans facture, passer à une autre auto est plus sain que de négocier une ristourne symbolique. fiches-auto
• Niveau de liquide de refroidissement et odeur de glycol, surtout si le diesel quatre cylindres a été produit jusqu'en mars 2017. Faire lire le VIN pour la campagne de refroidisseur EGR. L'argus
• Pertes de puissance, mode dégradé, régénérations du filtre à particules sur un B37 qui n'a fait que de la ville. Un trajet routier régulier fait partie de l'entretien réel de ce diesel. fiches-auto
• Poulie damper et turbo : couinement, vibration, fumée, sifflement. Ces organes reviennent parmi les avis recensés par fiches-auto sur la 116d 116 ch.
• Freinage : la série de plaquettes de l'été 2014 est étroite, mais un essai permet de juger disques, pédale et assistance. La campagne de direction assistée 2011-2016 se vérifie aussi par le VIN.
• Airbags : campagnes Takata 2024 selon l'équipement et l'éventuel remplacement de volant. Le concessionnaire répond avec le numéro de châssis. fiches-auto
• Reprogrammation (stage 1) : la requête existe, le gain n'est pas un argument d'achat. Un calculateur modifié augmente la charge du turbo, de l'embrayage et du filtre à particules. Sans facture d'un préparateur identifiable et sans retour au mapping d'origine documenté, considérez l'auto comme préparée.

Votre exemplaire est-il concerné ?

Cette 116d a eu, selon le moteur et l'année, une chaîne N47 sensible, des campagnes de refroidisseur EGR sur les diesels produits jusqu'en 2017, et des campagnes airbag ou direction assistée qui ne touchent qu'une partie des châssis. Vérifiez si votre exemplaire est concerné avant de signer : le badge 116d ne suffit pas. fiches-auto

• Relevez le VIN et la date de première mise en circulation, puis demandez en concession si les actions EGR, direction et airbag sont closes.
• Sur une phase 1, exigez un enregistrement à froid et l'historique des vidanges. Sur une 2016 ou 2017, exigez la trace du contrôle de refroidisseur EGR. L'argus
• Le rapport d'historique retrace les événements administratifs liés à la plaque. Il ne remplace pas le contrôle mécanique. service de rapport historique de véhicule.

Recommandations d'entretien essentielles

• Vidanges rapprochées sur le N47. Fiches-auto associe les vidanges espacées au risque de distribution. Gardez les factures avec le grade d'huile. fiches-auto
• Refroidisseur et vanne EGR. Ne démontez pas « par précaution » un module encore couvert par une campagne : le concessionnaire contrôle d'abord le VIN.
• Filtre à particules. Enchaîner les petits trajets encrasse le filtre. Un parcours routier régulier, à température, fait partie du fonctionnement normal.
• Collecteur d'admission du B37. Une perte de puissance avec volets qui prennent du jeu se termine souvent par le remplacement du collecteur, pas d'un axe seul. fiches-auto
• Direction et freins. Faites lire les campagnes, puis jugez à l'essai l'assistance et l'absence de vibration au freinage.
• Pas d'additif miracle. Rien dans les sources constructeur ou dans les fiches citées ne remplace une vidange, un diagnostic et une campagne faite.

Pour un historique administratif avant achat, le service de rapport historique de véhicule s'appuie sur la plaque. Croisez-le avec un essai à froid et la lecture du VIN en atelier.