Volkswagen Transporter T5 Diesel 2.0 TDI en Détail
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
2.0 TDI Diesel
Puissances disponibles
84-180 ch
Couple maximal
220-400 Nm
Consommation moyenne
6.5-8.5 L/100km
Capacité de charge
800-1200 kg
Volume utile
5.8-9.3 m³
Caractéristiques et confort intérieur
Le Volkswagen Transporter T5 se démarque par un intérieur fonctionnel et ergonomique conçu pour répondre aux besoins des professionnels tout en offrant un niveau de confort appréciable. L'habitacle est spacieux avec une position de conduite surélevée offrant une excellente visibilité. Le tableau de bord, bien que relativement austère, est fonctionnel avec tous les commandes accessibles facilement.
Les finitions varient considérablement selon les versions, allant du très basique pour les modèles utilitaires à des équipements plus raffinés pour les versions Kombi et Caravelle destinées au transport de passagers. Les sièges avant offrent un bon maintien et s'avèrent confortables même sur les longs trajets. Le système de climatisation est efficace, ce qui est appréciable dans un véhicule de ce volume.
L'insonorisation, bien que perfectible, reste correcte pour un véhicule utilitaire, particulièrement sur les versions les plus récentes du T5 (après 2009). Les versions les mieux équipées peuvent inclure un système audio de qualité décente, une navigation GPS intégrée et diverses options de connectivité qui améliorent l'expérience globale.
Performances et efficacité énergétique
Le moteur 2.0 TDI du Transporter T5 se décline en plusieurs niveaux de puissance (84, 102, 114, 140, 180 ch), offrant ainsi différentes performances selon les besoins. Les versions 140 et 180 ch offrent des accélérations satisfaisantes et une bonne reprise, même à pleine charge. Le 0 à 100 km/h s'effectue en environ 12 secondes pour la version 140 ch, ce qui est honorable pour un véhicule de cette catégorie.
En termes d'efficacité énergétique, le moteur 2.0 TDI affiche une consommation moyenne entre 6,5 et 8,5 L/100 km selon la version et le type d'utilisation. Les émissions de CO2 varient entre 175 et 225 g/km, ce qui était dans la moyenne pour ce type de véhicule à l'époque de sa commercialisation. La boîte manuelle à 6 vitesses, bien étagée, contribue à l'efficacité du véhicule, tandis que la boîte DSG à double embrayage, disponible sur certaines versions, apporte un confort supplémentaire mais peut légèrement augmenter la consommation.
Sécurité
Le Transporter T5 est équipé de systèmes de sécurité qui étaient standards pour l'époque. En configuration de base, il comprend l'ABS (système antiblocage des roues), l'ESP (programme électronique de stabilité), et des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant.
Selon les versions et années, le T5 peut également être équipé d'airbags latéraux, d'un système d'aide au stationnement, et d'un contrôle de traction. Les modèles plus récents (après 2009) bénéficient d'améliorations en termes de systèmes d'assistance à la conduite. Cependant, il faut noter que le T5 n'a pas obtenu les meilleurs résultats aux tests Euro NCAP, notamment en raison de l'absence de certains équipements de sécurité devenus standard sur les véhicules plus récents.
Espace de chargement et polyvalence
L'un des principaux atouts du Volkswagen Transporter T5 est sans conteste son espace de chargement. Disponible en différentes configurations (empattement court ou long, toit normal ou surélevé), il offre une capacité de chargement allant de 5,8 à 9,3 m³. La largeur utile entre les passages de roues (1,22 m) permet de charger facilement des palettes européennes standard.
La charge utile varie entre 800 et 1 200 kg selon les versions, ce qui le place dans la bonne moyenne de sa catégorie. Les portes arrière s'ouvrent à 180° (jusqu'à 270° en option), facilitant considérablement le chargement, tandis que la porte latérale coulissante offre un accès pratique sur le côté du véhicule.
La polyvalence est également un point fort du T5, notamment avec les versions Kombi qui permettent de basculer rapidement d'une configuration transport de personnes à une configuration transport de marchandises. Cette modularité explique pourquoi le T5 est également très prisé pour les conversions en camping-car.
Aménagement d'un Volkswagen Transporter T5.1
Découvrez dans cette vidéo l'aménagement complet d'un Volkswagen Transporter T5 phase 2, incluant le démontage, l'isolation et la fabrication de meubles sur mesure.
Analyse de la fiabilité du moteur
Points forts
- Excellente durabilité avec entretien régulier, capable d'atteindre de hauts kilométrages
- Bon rapport puissance/consommation, combinaison efficace de puissance et d'économie
- Maintenance et réparations souvent plus abordables que d'autres motorisations plus puissantes
- Chaîne de distribution (sur certaines versions) qui évite le remplacement de courroie
- Robustesse générale de la mécanique, bien conçue pour un usage intensif
Points faibles
- Problèmes récurrents de colmatage du FAP (Filtre à Particules)
- Défaillances de la vanne EGR affectant les performances et la régulation des gaz
- Turbo fragile, particulièrement sur les modèles 110 et 120 ch
- Usure prématurée du volant moteur, surtout sur les versions dérivées des modèles 110 ch
- Problèmes d'injecteurs sur certaines versions avec injecteurs pompe
Selon Fiches Auto, le moteur 2.0 TDI équipant le Transporter T5 présente une fiabilité générale acceptable, mais est sujet à plusieurs problèmes spécifiques qui peuvent réduire sa durabilité. Ces problèmes sont particulièrement présents sur les premiers modèles, les versions produites après 2009 (facelift T5.1) bénéficiant de nombreuses améliorations.
D'après les discussions sur le forum MyTurboDiesel, les propriétaires rapportent fréquemment des problèmes avec le turbo et le système d'injection. Ces composants nécessitent une attention particulière lors de l'achat d'un véhicule d'occasion. Avant tout achat, il est fortement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule avec un rapport d'historique détaillé.
Coûts d'entretien et réparations courantes
L'entretien régulier est crucial pour maintenir le bon fonctionnement du moteur 2.0 TDI. Comme l'indiquent les experts sur le forum Caradisiac, le respect des intervalles de maintenance recommandés par Volkswagen peut prévenir plusieurs des problèmes mentionnés.
Les recommandations d'entretien essentielles comprennent:
- Contrôle régulier du FAP - Assurez-vous qu'il est nettoyé ou remplacé si nécessaire
- Vérification périodique de la vanne EGR - Un bon entretien peut éviter des problèmes sérieux
- Inspection du turbo - Surveillez les jeux et les fuites potentielles
- Contrôle des injecteurs - Prévenez les défaillances par un nettoyage régulier
- Changement d'huile régulier avec une huile de qualité adaptée aux spécifications du moteur
Comparaison avec d'autres utilitaires concurrents
| Modèle | Moteur | Puissance | Consommation | Volume utile | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Transporter T5 2.0 TDI | 2.0L Diesel | 84-180 ch | 6.5-8.5 L/100km | 5.8-9.3 m³ | 6.5/10 |
| Ford Transit Custom | 2.0L EcoBlue | 105-185 ch | 6.1-8.0 L/100km | 6.0-8.3 m³ | 7.0/10 |
| Mercedes Vito | 1.6-2.1L CDI | 88-190 ch | 5.7-7.8 L/100km | 5.5-6.6 m³ | 7.5/10 |
| Renault Trafic | 1.6-2.0L dCi | 95-170 ch | 5.9-7.8 L/100km | 5.2-8.6 m³ | 6.0/10 |
| Peugeot Expert | 1.6-2.0L HDi | 90-180 ch | 5.5-7.3 L/100km | 5.1-6.6 m³ | 6.8/10 |
Le Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI se positionne dans la moyenne de sa catégorie en termes de performances et de fiabilité. Il offre un bon compromis entre capacité de chargement, performances et coût d'utilisation. La finition et la qualité perçue sont généralement supérieures à celles du Renault Trafic, mais légèrement inférieures à celles du Mercedes Vito.
Comparé au Volkswagen Caddy équipé du même moteur 2.0 TDI, le Transporter offre naturellement plus d'espace mais conserve des caractéristiques mécaniques similaires, avec des problèmes de fiabilité comparables.
Fiabilité par kilométrage
Comme l'indiquent les discussions sur T5 Calib, la fiabilité du moteur 2.0 TDI tend à diminuer progressivement avec le kilométrage. Jusqu'à 100 000 km, les problèmes sont généralement rares si l'entretien a été correctement effectué. Entre 100 000 et 200 000 km, les problèmes de FAP et de vanne EGR commencent à apparaître plus fréquemment.
Au-delà de 200 000 km, selon T5 Zone, des problèmes plus coûteux peuvent survenir, notamment au niveau du turbo et des injecteurs. Il n'est pas rare de devoir remplacer ces composants à ce stade, ce qui peut représenter un investissement significatif. Néanmoins, avec un entretien méticuleux et des réparations préventives, certains T5 ont dépassé les 400 000 km tout en restant fonctionnels.
Témoignages de propriétaires
J'utilise mon T5 140 ch quotidiennement pour mon activité de plombier depuis plus de 10 ans. À part le remplacement du FAP à 180 000 km et quelques soucis d'injecteurs, il reste très fiable. La consommation reste stable autour de 7,5L/100km en mixte, ce qui est raisonnable pour un véhicule de ce gabarit.
J'ai acheté mon T5 d'occasion pour le transformer en van aménagé. La mécanique est globalement fiable mais j'ai eu des problèmes récurrents avec la vanne EGR et le volant moteur a dû être remplacé à 90 000 km, ce qui a représenté un coût important. Le confort et l'espace disponible sont exceptionnels, mais la fiabilité est en demi-teinte.
Mon T5 110 ch est utilisé pour mon activité de transport de personnes à mobilité réduite. Malgré un kilométrage élevé, il continue de fonctionner parfaitement. J'ai dû remplacer le turbo à 250 000 km et je fais nettoyer le FAP tous les 40 000 km environ. Je suis extrêmement rigoureux sur l'entretien et je pense que c'est la clé pour prolonger la durée de vie de ce type de véhicule.
Conclusion
Le Transporter T5 équipé du moteur 2.0 TDI s'avère être un choix judicieux pour ceux qui recherchent un utilitaire ou un véhicule à aménager, à condition d'être conscient de ses faiblesses mécaniques et d'y remédier par un entretien préventif rigoureux. Sa polyvalence exceptionnelle, son espace généreux et ses multiples configurations possibles en font un véhicule très apprécié, malgré une fiabilité qui pourrait être meilleure.
Pour les professionnels qui l'utilisent intensivement, le T5 offre un bon rapport qualité/prix et une capacité de chargement adaptée à de nombreux métiers. Pour les particuliers qui souhaitent l'aménager en camping-car, il représente une base solide qui a fait ses preuves dans ce domaine, comme en témoigne l'importante communauté de "vanlifers" qui l'a adopté.
En définitive, si vous envisagez l'achat d'un Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI d'occasion, privilégiez les modèles post-2009 (T5.1) qui bénéficient d'améliorations mécaniques, vérifiez soigneusement l'historique d'entretien et prévoyez un budget pour les réparations préventives des points faibles identifiés. Avec ces précautions, vous pourrez profiter pleinement des nombreuses qualités de ce véhicule polyvalent.