Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe: Analyse Complète
Découvrez la Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe: performances, design, confort intérieur et comparaison avec ses concurrents.
Découvrez la Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe: performances, design, confort intérieur et comparaison avec ses concurrents.
La Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe représente une évolution significative dans la gamme des monospaces compacts du constructeur français. Lancée en 2016 et restylée en 2020, cette quatrième génération du Scénic se distingue par son design moderne, sa modularité familiale et ses motorisations efficientes. Le bloc essence 1.3 TCe, développé en collaboration avec Daimler, apporte un équilibre intéressant entre performances et consommation, faisant de ce monospace un choix pertinent pour les familles recherchant polyvalence et agrément de conduite.
Spécifications Techniques
Motorisation
1.3 TCe turbo essence
Puissance
115 à 160 ch
Couple
220 à 270 Nm
Transmission
Manuelle 6 vitesses / EDC 7 rapports
Volume coffre
506 à 1554 litres
Poids à vide
1430 kg
Performances et Comportement Routier
Le moteur 1.3 TCe de la Scénic IV offre un comportement dynamique appréciable au quotidien. Dans sa version 160 ch, il permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, tout en conservant des reprises convaincantes. La direction est précise et le châssis offre un bon compromis entre tenue de route et confort. C'est surtout à mi-régime que ce bloc essence exprime tout son potentiel, avec une disponibilité immédiate du couple qui facilite les dépassements et les relances.
Efficacité Énergétique
Avec une consommation homologuée entre 5,8 et 6,2 litres aux 100 km en cycle mixte WLTP, le 1.3 TCe est relativement économe pour un moteur essence de cette puissance. En conditions réelles, les propriétaires rapportent une consommation moyenne d'environ 7 litres en usage mixte, pouvant descendre à 6,5 litres sur autoroute à vitesse stabilisée. Les émissions de CO2 se situent entre 130 et 140 g/km selon les versions, ce qui positionne ce monospace dans une gamme fiscale raisonnable.
Découvrez l'essai du Renault Scénic 1.3 TCe 160
Présentation du nouveau moteur 1.3 TCe de 160 ch, agréable et performant avec des consommations raisonnables.
Design et Caractéristiques Extérieures
Esthétiquement, la Scénic IV marque une rupture avec les générations précédentes. Son design, inspiré du concept R-Space, lui confère une allure plus dynamique et moins typée "monospace". Ses grandes roues de 20 pouces de série (une première dans la catégorie) participent à son caractère distinctif, tout comme sa signature lumineuse en forme de C. Le véhicule présente des dimensions équilibrées avec 4,41 m de longueur, offrant une silhouette élégante sans sacrifier l'habitabilité qui fait la réputation du modèle.
Confort Intérieur et Technologie
L'habitacle du Scénic IV se distingue par sa luminosité, notamment grâce au toit panoramique disponible en option. La modularité reste un point fort avec des sièges arrière individuels coulissants, rabattables et escamotables. La console centrale coulissante "Bose" offre un espace de rangement généreux de 13 litres. Côté technologie, le système R-Link 2 s'articule autour d'un écran tactile vertical de 8,7 pouces (selon finition) qui centralise la navigation, la téléphonie, les médias et diverses applications. La personnalisation de l'ambiance lumineuse et la possibilité de modifier la configuration du tableau de bord digital "Visio System" participent à l'expérience technologique à bord.
Pour vérifier si un Renault Scénic que vous envisagez d'acheter a fait l'objet de rappels ou présente des antécédents problématiques, consultez notre Renault Scénic III Diesel qui révèle tout l'historique du véhicule.
Sécurité
La Renault Scénic IV a obtenu les 5 étoiles aux tests Euro NCAP, témoignant d'un excellent niveau de sécurité. De série ou en option selon les finitions, elle propose de nombreuses aides à la conduite : freinage actif d'urgence, alerte de distance de sécurité, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, détection de fatigue et aide au parking. La surveillance des angles morts et l'affichage tête haute contribuent également à une conduite plus sereine au quotidien.
Évaluation de la Fiabilité
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Moteur 1.3 TCe performant et relativement économe
- Espace intérieur généreux et modulable
- Équipement technologique complet sur les finitions supérieures
- Confort de suspension et insonorisation réussis
- Design extérieur dynamique et moderne
- Volume de coffre généreux (506 litres)
Points Faibles
- Capteurs de pression des pneus souvent défectueux
- Défauts électroniques signalés sur certains modèles
- Système multimédia parfois lent ou peu réactif
- Jantes 20 pouces de série limitant le confort sur routes dégradées
- Bruits anormaux rapportés par certains utilisateurs
- Qualité de finition perfectible sur certains détails
Coûts d'Entretien
Témoignages d'Utilisateurs
"Très satisfait de mon Scénic 1.3 TCe 130. Consommation raisonnable autour de 6,8L/100km en usage mixte. Le moteur est dynamique et silencieux. Seul bémol, j'ai dû faire remplacer un capteur de pression des pneus défectueux à 40 000 km. Espace intérieur vraiment pratique pour ma famille, surtout avec les rangements astucieux."
"Version 1.3 TCe 160 avec boîte EDC. Agréable à conduire mais j'ai rencontré plusieurs problèmes avec l'électronique de bord. L'écran central se fige parfois et nécessite un redémarrage. J'ai également eu un rappel pour un problème sur l'airbag. Bonne tenue de route, mais les jantes 20 pouces font ressentir toutes les imperfections de la route."
"Excellente voiture familiale. La version 1.3 TCe 130 en boîte manuelle est parfaitement dimensionnée. J'apprécie particulièrement la modularité de l'habitacle et la technologie embarquée. Aucun problème majeur à signaler pour le moment, hormis un bruit parasite côté tableau de bord qui a été résolu en concession. Consommation de 6,5L en moyenne, ce qui est très correct."
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Puissance | Conso. mixte | Volume coffre | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Scénic IV 1.3 TCe | 115-160 ch | 6,0 L/100km | 506 L | Habitabilité, équipement, design | Fiabilité électronique |
| Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech | 130 ch | 6,3 L/100km | 537 L | Confort, visibilité | Qualité perçue, infodivertissement |
| Volkswagen Touran 1.5 TSI | 150 ch | 6,2 L/100km | 743 L | Finition, 7 places | Prix, design moins moderne |
| Peugeot 3008 1.2 PureTech | 130 ch | 5,8 L/100km | 520 L | i-Cockpit, SUV tendance | Moins modulable |
| Ford C-Max 1.0 EcoBoost | 125 ch | 6,4 L/100km | 432 L | Comportement dynamique | Coffre plus petit, technologie vieillissante |
Problèmes Fréquents et Recommandations d'Entretien
Plusieurs problèmes récurrents ont été identifiés sur le Renault Scénic IV équipé du moteur 1.3 TCe. Selon Auto Plus, les capteurs de pression des pneus sont fréquemment signalés comme défectueux, avec des indications inexactes persistant même après réinitialisation en concession. Des utilisateurs sur le Forum Auto Caradisiac mentionnent également des bruits anormaux et des pannes électriques mineures.
Pour maximiser la fiabilité de votre Scénic IV 1.3 TCe, nous recommandons:
- Une surveillance régulière des capteurs, particulièrement ceux de pression des pneus
- Un entretien préventif dans un service agréé Renault, à intervalle régulier
- La vérification des rappels en cours sur Fiches Auto et s'assurer que toutes les mises à jour sont appliquées
- Une attention particulière aux bruits anormaux qui pourraient indiquer un problème naissant
Si vous envisagez l'achat d'un Scénic d'occasion, consultez notre article sur le Renault Scénic III Diesel pour comparer les deux générations.
Prix et Rapport Qualité-Prix
À son lancement, la Renault Scénic IV 1.3 TCe était proposée à partir d'environ 26 000€ pour la version 115 ch en finition Life, jusqu'à 34 000€ pour la version 160 ch en finition Intens. Sur le marché de l'occasion, comptez entre 15 000€ et 22 000€ pour un modèle récent (2018-2020) selon la finition, le kilométrage et l'état général.
En termes de rapport qualité-prix, le Scénic IV 1.3 TCe se positionne avantageusement face à la concurrence avec un bon niveau d'équipement de série, des motorisations efficientes et une habitabilité généreuse. Les coûts d'entretien restent raisonnables pour la catégorie, bien que certains témoignages sur Fiches Auto soulignent des frais occasionnels liés aux problèmes électroniques mentionnés précédemment.
Conclusion
Notre Verdict sur la Renault Scénic IV 1.3 TCe
Bonne fiabilité globale avec quelques réserves sur l'électronique
La Renault Scénic IV équipée du moteur 1.3 TCe constitue un choix judicieux pour les familles en quête d'un véhicule spacieux, bien équipé et agréable à conduire. Ce bloc essence développé avec Daimler offre un bon équilibre entre performances et consommation, particulièrement dans sa version 160 ch qui se montre dynamique sans être gourmande.
Les points forts indéniables sont l'habitabilité, la modularité et le confort de roulage comme le confirment de nombreux témoignages sur Planète Renault. Côté points faibles, on note principalement des soucis liés à l'électronique et aux capteurs, notamment ceux de pression des pneus qui semblent être le problème récurrent majeur.
Avec une note globale de fiabilité estimée à 7/10, le Scénic IV 1.3 TCe n'est pas exempt de défauts, mais reste une option convaincante dans sa catégorie, surtout pour ceux qui privilégient l'espace et le confort à une fiabilité irréprochable. Un entretien régulier et une attention aux rappels constructeur permettront de profiter pleinement des qualités de ce monospace familial au style affirmé.
Questions fréquentes sur Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe
Les acheteurs du Renault Scénic IV Essence 1.3 TCe se posent ces questions avant de signer une occasion. Les réponses ci-dessous reprennent les chiffres documentés sur la période 2020-2026 : taux de panne, kilométrages critiques, coûts de réparation et millésimes à privilégier.
Quelle est la fiabilité globale du moteur 1.3 TCe sur Renault Scénic IV ?
Le moteur 1.3 TCe affiche une fiabilité correcte avec 3 cas de casse moteur et 4 embrayages défaillants sur 38 avis recensés. Les problèmes de joints de culasse et fuites d'huile concernent 3 à 4 unités, souvent avant 150 000 km selon les retours. La collaboration avec Daimler renforce sa robustesse globale malgré ces points faibles isolés.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Renault Scénic IV 1.3 TCe ?
Les pannes les plus courantes touchent les embrayages avec 4 cas signalés et les fuites d'huile à 4 occurrences sur les fiches d'essai. Les casses moteur et joints de culasse reviennent à 3 fois chacune dans les 38 avis analysés. Ces défaillances émergent typiquement entre 100 000 et 150 000 km d'usage.
Combien coûte l'entretien annuel moyen d'une Renault Scénic IV 1.3 TCe ?
L'entretien annuel moyen s'élève à 450 € pour les vidanges et contrôles standards sur ce modèle essence. Les réparations d'embrayage grimpent à 1 200 € hors main-d'œuvre, tandis que les fuites d'huile se résolvent pour 800 € en moyenne. Ces chiffres proviennent des retours propriétaires sur forums spécialisés.
Quel kilométrage idéal viser pour acheter une Scénic IV 1.3 TCe d'occasion ?
Visez un kilométrage inférieur à 80 000 km pour minimiser les risques de pannes sur ce moteur. Au-delà de 100 000 km, les fuites d'huile et embrayages défaillants augmentent de 30 %. Les exemplaires restylés de 2020 à 2022 offrent la meilleure longévité observée.
Y a-t-il des rappels officiels sur Renault Scénic IV 1.3 TCe ?
Aucun rappel majeur n'a été émis par Renault pour le 1.3 TCe sur Scénic IV jusqu'en 2026. Les bases de données constructeurs ne signalent pas de campagnes collectives sur ce bloc essence. Vérifiez toutefois l'historique via Car Verif pour confirmer l'absence d'interventions locales.
Faut-il éviter certains millésimes de Scénic IV 1.3 TCe ?
Évitez les modèles pré-restylage de 2016 à 2019 où les premiers 1.3 TCe montrent 4 fuites d'huile sur 38 cas. Les versions post-2020 corrigent ces soucis avec une fiabilité accrue à 7,2/10 en moyenne. Le restylage améliore aussi la boîte EDC à 7 rapports.
Comment se compare le 1.3 TCe 140 ch au 1.3 TCe 160 ch sur Scénic IV ?
Le 1.3 TCe 160 ch accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes contre 9,6 pour le 140 ch. Les deux consomment 6 à 7 litres aux 100 km en mixte, mais le 160 ch offre 270 Nm de couple pour de meilleures reprises. La version 140 ch suffit pour un usage familial standard.
Quelle est la fiabilité de la boîte EDC sur Renault Scénic IV 1.3 TCe ?
La boîte EDC 7 rapports présente 1 cas de défaillance sur les avis, souvent liée à des changements brutaux avant 120 000 km. Les propriétaires en montagne notent des montées intempestives à 3 000 tr/min, mais la mécanique tient globalement 200 000 km. La manuelle 6 vitesses évite ces critiques.
Quelle est l'espérance de vie du moteur 1.3 TCe sur Scénic IV ?
Le moteur 1.3 TCe atteint en moyenne 220 000 km avant grosse révision sur Scénic IV. Les turbo et FAP résistent jusqu'à 180 000 km chez 80 % des propriétaires. L'entretien rigoureux every 15 000 km prolonge cette durée de 20 % selon les fiches d'essai.
Quelle valeur résiduelle observe-t-on pour Scénic IV 1.3 TCe 140 ch de 2020 ?
Une Scénic IV 1.3 TCe 140 ch de 2020 se revend 18 000 € avec 90 000 km, soit 60 % de sa valeur neuf à 31 500 €. Les exemplaires bien entretenus conservent 65 % après 5 ans. La demande familiale soutient cette cote stable jusqu'en 2026.
