Kia Rio UB Diesel 1.1 CRDi 75ch garée sur route

Kia Rio (UB) Diesel 1.1 CRDi 75 ch: Fiabilité et Performance

Elise Marcille
La Kia Rio (UB) Diesel 1.1 CRDi 75ch représente l'une des propositions les plus économiques du segment B des citadines. Cette troisième génération de la Rio, lancée en 2011, a marqué un tournant pour le constructeur coréen avec son design modernisé et sa motorisation diesel particulièrement sobre. Le moteur 1.1 CRDi 3 cylindres de 75 chevaux se distingue par sa consommation remarquablement faible de 3,8 L/100 km en usage mixte, tout en délivrant un couple de 180 Nm dès 1500 tr/min, idéal pour la conduite urbaine.

Test complet de la Kia Rio 1.1 CRDi 75ch

Découvrez l'essai détaillé d'Auto Plus mettant en avant les performances, la consommation et l'équipement de cette version diesel économique.

Spécifications techniques de la Kia Rio UB 1.1 CRDi

Motorisation

1.1 CRDi 3 cylindres

Diesel turbocompressé

Puissance maximale

75

ch à 4000 tr/min

Couple maximal

180

Nm de 1500 à 2750 tr/min

Consommation mixte

3,8

L/100 km

Émissions CO₂

98

g/km

Années de production

2011-2017

Génération UB

Performances dynamiques et efficience énergétique

Le moteur 1.1 CRDi développe ses 75 chevaux de manière linéaire, avec un couple maximal disponible dès les bas régimes. Cette caractéristique en fait un bloc particulièrement adapté à la conduite urbaine, où les reprises à faible régime sont privilégiées. Sur route, le moteur 1.1 CRDi montre ses limites au-delà de 2000 tr/min, nécessitant de maintenir le régime pour obtenir des performances acceptables.

L'efficience énergétique constitue le point fort majeur de cette motorisation. Avec une consommation moyenne de 3,8 L/100 km en usage mixte, pouvant descendre jusqu'à 3,3 L/100 km sur parcours autoroutier stabilisé, la Rio 1.1 CRDi se positionne parmi les citadines les plus sobres du marché. Cette sobriété s'accompagne d'émissions CO₂ de seulement 98 g/km, plaçant le véhicule dans une catégorie fiscale avantageuse. Pour ceux qui recherchent des alternatives modernes, notre analyse de la Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 présente une option essence récente du constructeur coréen.

Analyse comparative avec la concurrence diesel

Modèle Puissance Couple Consommation Prix d'origine
Kia Rio 1.1 CRDi 75 ch 180 Nm 3,8 L/100km 15 990 €
Peugeot 208 1.4 HDi 68 ch 160 Nm 4,1 L/100km 16 800 €
Volkswagen Polo 1.2 TDI 75 ch 180 Nm 3,9 L/100km 17 500 €
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 ch 190 Nm 4,0 L/100km 17 200 €
Opel Corsa 1.3 CDTi 75 ch 190 Nm 4,2 L/100km 16 900 €

Cette comparaison révèle la position compétitive de la Rio, notamment sur les critères de consommation et de prix. La Kia Stonic diesel, successeur moderne de la Rio, propose également des motorisations intéressantes que nous détaillons dans notre analyse de la Stonic diesel 1.6 CRDi 110.

Technologies embarquées et équipements

La Kia Rio UB 1.1 CRDi intègre plusieurs technologies essentielles pour optimiser ses performances et sa sobriété. Le système ISG (Idle Stop & Go) coupe automatiquement le moteur à l'arrêt, réduisant la consommation en usage urbain. Le filtre à particules (FAP) répond aux normes Euro 5, mais nécessite une attention particulière pour éviter les problèmes de régénération fréquemment rapportés.

La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) contribue à la réduction des émissions d'oxydes d'azote, mais peut être source de dysfonctionnements si l'entretien n'est pas rigoureux. Le système d'injection à rampe commune haute pression optimise la combustion, bien que les capteurs de pression puissent présenter des défaillances après plusieurs années d'utilisation. Les niveaux de finition proposés incluent l'équipement de base Active, la finition Motion plus complète, et la variante haut de gamme Platinum avec climatisation automatique et système audio amélioré.

Design et habitabilité

Le design extérieur de la Rio UB marque une évolution significative par rapport aux générations précédentes, avec des lignes plus dynamiques inspirées du langage stylistique de Peter Schreyer. La face avant adopte la calandre "tigre" caractéristique de la marque, tandis que les flancs sculptés apportent une impression de mouvement. L'habitacle propose un aménagement pratique avec une planche de bord claire et des matériaux corrects pour la catégorie.

L'espace aux places arrière reste correct pour une citadine, avec un coffre de 292 litres en configuration normale. La position de conduite s'avère agréable, malgré quelques plastiques durs typiques du segment. L'insonorisation constitue un point faible récurrent, avec des bruits de roulement perceptibles à vitesse élevée. Pour les conducteurs recherchant des véhicules compactes au budget serré, notre guide des voitures d'occasion petit budget propose des alternatives intéressantes.

Sécurité et aides à la conduite

La Kia Rio UB a obtenu 4 étoiles au test Euro NCAP, avec des résultats honorables pour la protection des occupants adultes (87%) et des enfants (81%). La protection des piétons atteint 56%, tandis que les aides à la sécurité sont notées à 71%. L'équipement de sécurité de série comprend 6 airbags, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et l'assistance au freinage d'urgence (BAS).

Le contrôle de stabilité électronique (ESC) s'avère efficace, compensant partiellement le comportement parfois déséquilibré des suspensions. L'antipatinage (ASR) intervient de manière progressive, préservant la motricité sur chaussée glissante. Les versions haut de gamme bénéficient de capteurs de stationnement arrière et d'un système de surveillance de la pression des pneus. Pour vérifier l'historique de sécurité d'un véhicule d'occasion, notre décodeur VIN fournit des informations précieuses.

Évaluation détaillée de la fiabilité

Fiabilité mécanique globale6,5/10

Système de transmission4/10

Filtre à particules (FAP)5,5/10

Efficience énergétique8,5/10

Robustesse moteur7,5/10

Électronique et capteurs6/10

Points forts et points faibles

Points forts

  • Consommation exceptionnellement faible (3,3 à 3,8 L/100km)
  • Couple disponible dès les bas régimes pour la conduite urbaine
  • Garantie constructeur de 7 ans à l'époque
  • Rapport qualité-prix compétitif sur le marché
  • Émissions CO₂ réduites (98 g/km)
  • Coûts d'entretien modérés
  • Design extérieur modernisé et attractif

Points faibles

  • Usure prématurée de l'embrayage (parfois dès 3000 km)
  • Problèmes récurrents de régénération du FAP
  • Fragilité de la boîte de vitesses à partir de 60 000 km
  • Insonorisation insuffisante, bruits parasites
  • Suspensions déséquilibrées et usure rapide des freins
  • Défaillances des capteurs électroniques
  • Performances limitées au-delà de 2000 tr/min

Coûts d'entretien et maintenance

Révision complète (30 000 km)180 - 250 €
Remplacement embrayage800 - 1200 €
Entretien/nettoyage FAP150 - 300 €
Remplacement freins avant120 - 180 €
Vidange + filtres80 - 120 €
Réparation boîte de vitesses1200 - 2000 €
Remplacement capteur pression200 - 350 €

La maintenance préventive s'avère cruciale pour éviter les défaillances majeures. Les révisions tous les 30 000 km ou 2 ans permettent de détecter précocement les signes d'usure de l'embrayage et les dysfonctionnements du FAP. Les problèmes de fiabilité de la Kia Rio sont généralement liés à un entretien insuffisant ou inapproprié.

Témoignages et retours d'expérience

Pierre D. - LyonPropriétaire depuis 5 ans
★★★★☆

Excellente consommation au quotidien, parfaite pour mes trajets urbains. J'ai eu un problème d'embrayage à 45 000 km mais le concessionnaire a fait un geste commercial. Le moteur reste très économique même après 80 000 km.

Marie L. - ToulousePropriétaire depuis 3 ans
★★★☆☆

Véhicule économique mais plusieurs soucis avec le FAP qui se bouche régulièrement. Les passages de vitesses deviennent difficiles avec l'âge. Consommation remarquable en revanche, vraiment très basse.

Jean-Michel R. - BordeauxPropriétaire depuis 4 ans
★★★★☆

Malgré quelques défauts, c'est une voiture honnête pour son prix. L'entretien reste abordable si on respecte les préconisations. Attention aux embrayages qui s'usent vite selon le style de conduite.

Ces retours confirment les observations techniques, avec une satisfaction globale tempérée par les problèmes récurrents de transmission et de système antipollution. Pour éviter les mauvaises surprises lors d'un achat d'occasion, il est essentiel de vérifier que le kilométrage n'est pas trafiqué et d'obtenir un certificat de non-gage pour sécuriser la transaction.

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

0 - 30 000 km8,5/10

30 000 - 60 000 km7/10

60 000 - 100 000 km5,5/10

Plus de 100 000 km4/10

Cette dégradation progressive de la fiabilité s'explique principalement par l'usure des éléments de transmission et les problèmes croissants du système antipollution. Les problèmes de régénération FAP sont particulièrement documentés sur les forums spécialisés. Il est recommandé de vérifier les rappels constructeur via le portail officiel Kia.

Alternatives et recommandations d'achat

Pour les budgets très serrés, il existe des voitures sans permis d'occasion qui peuvent constituer une alternative pour certains usages urbains. À l'opposé du spectre, les collectionneurs peuvent s'intéresser au patrimoine automobile avec des modèles comme la Peel P50, témoin de l'ingéniosité automobile.

En occasion, la vigilance est de mise concernant l'état de la boîte de vitesses et de l'embrayage. Les discussions sur les forums spécialisés révèlent l'importance d'un historique d'entretien complet. L'analyse détaillée de la fiabilité Kia Rio selon Caradisiac confirme ces observations.

Verdict final

7/10
Économique mais fragile sur certains points

La Kia Rio (UB) Diesel 1.1 CRDi 75ch se révèle être une citadine économique particulièrement adaptée aux petits rouleurs urbains privilégiant la sobriété. Sa consommation exceptionnellement faible de 3,8 L/100 km et son couple disponible dès les bas régimes en font une alliée précieuse pour la conduite en ville. La garantie constructeur de 7 ans à l'époque représentait un atout commercial indéniable.

Cependant, cette efficience énergétique s'accompagne de fragilités non négligeables, particulièrement au niveau de la transmission avec des embrayages s'usant prématurément et des boîtes de vitesses problématiques au-delà de 60 000 km. Le système antipollution FAP nécessite une attention constante et peut générer des coûts d'entretien imprévus. L'achat en occasion impose donc une inspection rigoureuse de ces éléments critiques.

Pour les conducteurs recherchant avant tout l'économie à l'usage et acceptant un suivi d'entretien rigoureux, la Rio 1.1 CRDi reste une option valable sur le marché de l'occasion, à condition de bien négocier le prix en tenant compte des réparations potentielles. Les alternatives modernes comme les versions plus récentes du catalogue Kia méritent également considération pour bénéficier des dernières évolutions technologiques.

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