Jaguar X-Type Diesel 2.2D 155ch : symbole d’élégance
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques
Motorisation
2.2D 155ch Diesel Common Rail
Couple Maximum
330 Nm à 2000 tr/min
Consommation Mixte
7,5 L/100km Norme Euro 4
Émissions CO₂
199 g/km Norme Euro 4
Transmission
Traction avant Boîte 5 ou 6 vitesses
Année de Production
2001-2009 Seconde génération
Évaluation de la Fiabilité
Test Complet de la Jaguar X-Type 2.2D
Cette vidéo d'Automobile Magazine présente un essai détaillé de la Jaguar X-Type 2.2 Diesel, analysant les performances du moteur, le confort de conduite, la transmission automatique et l'agrément général. Les testeurs soulignent un moteur suffisant mais des performances moyennes, un confort appréciable et une boîte automatique à six rapports disponible en option.
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Moteur performant avec un couple généreux de 330-360 Nm disponible dès les bas régimes
- Consommation raisonnable entre 5,6 et 6,2 L/100 km avec une autonomie d'environ 1100 km
- Confort intérieur élevé avec sellerie cuir Windsor et habillages bois véritable
- Fiabilité générale correcte, certains véhicules dépassent 200 000 à 300 000 km
- Prix d'achat attractif en occasion par rapport aux concurrentes allemandes
- Élégance et raffinement typiquement Jaguar
- Polyvalence avec coffre spacieux et banquette rabattable sur les versions break
Points Faibles
- Problèmes fréquents d'injecteurs pouvant entraîner bruits anormaux et perte de puissance
- Défaillances du turbo avec fuites d'huile et fumées anormales (réparation ~1700€)
- Encrassement fréquent de la vanne EGR affectant les performances moteur
- Vibrations moteur au ralenti, particulièrement avec la boîte automatique
- Coût et disponibilité des pièces détachées parfois élevés en réseau officiel
- Quelques soucis de gestion de boîte automatique et performances moyennes en relance
- Susceptibilité aux pannes électroniques complexes
Coûts d'Entretien
Témoignages d'Utilisateurs
Excellente voiture pour les longs trajets, très confortable et économique. J'ai eu quelques soucis avec les injecteurs vers 160 000 km mais une fois réparés, plus de problème. Le moteur est souple et silencieux. Attention au turbo qui peut lâcher sans prévenir.
Belle voiture avec un intérieur luxueux, mais j'ai eu trop de pannes. La vanne EGR s'est encrassée plusieurs fois, et le turbo a fini par lâcher. Les réparations coûtent cher chez Jaguar. Dommage car elle était très agréable à conduire.
Aucun regret sur cet achat ! Avec un entretien rigoureux chez un spécialiste indépendant, elle n'a jamais bronché. Consommation remarquable sur autoroute (5,8L/100). Le confort est royal et elle vieillit bien esthétiquement. Recommandée si bien entretenue.
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Puissance | Couple | Consommation | Fiabilité | Prix Occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar X-Type 2.2D | 155 ch | 330 Nm | 7,5 L/100km | 6,5/10 | 8 000-15 000€ |
| BMW Série 3 320d | 150 ch | 330 Nm | 6,8 L/100km | 7,5/10 | 12 000-20 000€ |
| Audi A4 2.0 TDI | 140 ch | 320 Nm | 6,9 L/100km | 7,8/10 | 11 000-19 000€ |
| Mercedes C220 CDI | 150 ch | 340 Nm | 7,2 L/100km | 7,2/10 | 10 000-18 000€ |
| Peugeot 508 HDi | 163 ch | 340 Nm | 6,5 L/100km | 6,8/10 | 9 000-16 000€ |
La Jaguar X-Type se distingue par son prix d'achat attractif et son confort, mais accuse un retard en fiabilité face aux références allemandes comme la BMW Série 3. Sa consommation reste correcte pour une berline de ce gabarit.
Courbe de Fiabilité par Kilométrage
L'analyse de la courbe de fiabilité révèle que la Jaguar X-Type 2.2D présente une excellente résistance durant les premiers 80 000 kilomètres. La dégradation s'accélère ensuite, particulièrement après 150 000 km où les problèmes d'injecteurs, de turbo et de vanne EGR deviennent plus fréquents. Les experts d'Auto Plus confirment cette tendance dans leur guide d'achat.
Analyse Technique Approfondie
Le moteur 2.2D équipant la X-Type est un bloc Ford-PSA partagé avec d'autres modèles de l'époque. Doté d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'un système d'injection common rail, il développe ses 155 chevaux avec une courbe de couple particulièrement favorable aux bas régimes. Journal Auto souligne dans son analyse technique que ce moteur offre un bon compromis entre performances et économie.
La X-Type bénéficie d'un châssis dérivé de la Ford Mondeo mais considérablement revu par les ingénieurs de Jaguar. La motricité du train avant est correcte, bien que la voiture puisse souffrir d'effet de couple sous forte accélération. La direction assistée offre un bon ressenti, préservant le feedback de la route sans être trop directive.
Les finitions intérieures méritent une mention particulière avec la sellerie cuir Windsor, les habillages bois véritable et les inserts aluminium brossé qui confèrent à la X-Type un caractère premium indéniable. Le niveau sonore reste maîtrisé grâce à une isolation acoustique soignée, caractéristique des productions Jaguar de cette époque.
Côté technologie, la X-Type propose selon les finitions une navigation GPS intégrée, un système Bluetooth (en option sur les millésimes récents), un lecteur CD MP3 et le pack audio Bowers & Wilkins sur les versions haut de gamme. Ces équipements, modernes pour l'époque, accusent aujourd'hui leur âge face aux standards actuels.
Sécurité et Équipements d'Aide à la Conduite
La Jaguar X-Type a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, démontrant un haut niveau de sécurité passive. Elle dispose de série de l'ABS, de l'EBD (répartition électronique du freinage) et du contrôle de trajectoire DSC (Dynamic Stability Control). Les équipements d'aide à la conduite incluent selon les versions une aide au parking sonore et des capteurs d'angle mort.
Avant tout achat d'occasion, il convient de vérifier l'historique du véhicule gratuitement et de contrôler le kilométrage pour éviter les mauvaises surprises. Il est également essentiel de vérifier que le véhicule n'est pas volé.
Comportement Routier et Dynamique
La X-Type bénéficie d'un châssis dérivé de la Ford Mondeo mais considérablement revu par les ingénieurs de Jaguar. La motricité du train avant est correcte, bien que la voiture puisse souffrir d'effet de couple sous forte accélération. La direction assistée offre un bon ressenti, préservant le feedback de la route sans être trop directive.
Sur autoroute, la tenue de route est exemplaire avec une stabilité remarquable à haute vitesse. Les routes sinueuses révèlent un comportement sain malgré un certain roulis en courbe, compensé par un équilibre général satisfaisant. Le freinage, efficace, manque parfois de mordant initial sur les versions d'entrée de gamme.
Les avis utilisateurs sur Caradisiac confirment ces observations, louant le confort de suspension tout en pointant une certaine mollesse dans les situations dynamiques.
Panorama Tarifaire et Conseils d'Achat
Sur le marché de l'occasion, la Jaguar X-Type 2.2D se négocie entre 6 000€ pour un véhicule à fort kilométrage et 18 000€ pour un exemplaire récent en concession. Les versions break sont généralement 10 à 15% plus chères que les berlines équivalentes.
Pour l'achat, privilégiez les modèles après 2005 bénéficiant des dernières évolutions moteur et d'un historique d'entretien complet. Les discussions sur le forum Matmut regorgent de conseils d'acheteurs expérimentés.
Les modèles labellisés en concession Jaguar offrent une garantie mais à un prix premium. L'alternative des spécialistes indépendants permet de réduire significativement les coûts d'entretien tout en conservant une expertise technique appropriée.
Pour contextualiser cette analyse dans le panorama global de la fiabilité des véhicules, il est intéressant de noter que la X-Type se situe dans la moyenne basse du segment, notamment comparée aux références premium comme les modèles Audi récents.
Recommandations d'Entretien Spécifiques
L'entretien de la Jaguar X-Type 2.2D requiert une attention particulière sur plusieurs points critiques. Le contrôle régulier et le nettoyage de la vanne EGR s'avèrent indispensables pour éviter les encrassements qui affectent directement les performances moteur et peuvent déclencher le témoin de diagnostic.
Le suivi de l'injection, notamment des injecteurs, constitue un autre point névralgique. Contrairement aux moteurs essence les plus fiables, les diesels de cette génération présentent des fragilités spécifiques nécessitant une surveillance accrue.
La surveillance du turbocompresseur s'impose également, tout bruit suspect, fumée anormale ou perte de puissance devant alerter immédiatement. Le respect strict des intervalles de vidange (tous les 10 000 km maximum) et le remplacement régulier des filtres (air, carburant, habitacle) contribuent grandement à la longévité mécanique.
Conclusion et Verdict Final
La Jaguar X-Type Diesel 2.2D 155ch représente un choix intéressant pour les amateurs de berlines premium à budget maîtrisé. Son moteur, robuste dans l'ensemble, développe des performances satisfaisantes avec une consommation raisonnable. Le confort intérieur et la qualité des matériaux justifient pleinement l'ADN Jaguar, tandis que le comportement routier reste dans les standards du segment.
Cependant, cette séduisante proposition s'accompagne de fragilités bien identifiées. Les problèmes d'injecteurs, les défaillances du turbocompresseur et l'encrassement de la vanne EGR constituent les principales sources de pannes, pouvant générer des coûts de réparation significatifs. La note de 6,5/10 en fiabilité reflète cette réalité : un véhicule globalement sain mais nécessitant une maintenance préventive rigoureuse.
Pour un achat réussi, privilégiez un exemplaire avec historique d'entretien complet, de préférence suivi chez un spécialiste connaissant les spécificités de cette motorisation. Le prix attractif de la X-Type sur l'occasion peut compenser les coûts d'entretien plus élevés, à condition d'anticiper les interventions préventives et de budgéter les réparations courantes. Cette Jaguar s'adresse donc aux conducteurs exigeants sur le confort et l'image, prêts à assumer un entretien plus contraignant que la moyenne du segment.