Hyundai i30 GD Diesel 1.6 CRDi 110ch : Fiabilité testée
Elise MarcillePartager
Dans l'univers concurrentiel des berlines compactes en France, la Hyundai i30 (GD) Diesel 1.6 CRDi 110ch s'impose comme une alternative sérieuse face aux références que sont la Volkswagen Golf, la Ford Focus et la Škoda Octavia. Lancée en 2012, cette seconde génération de l'i30 marque un tournant dans la stratégie de Hyundai avec un design européanisé et une qualité de finition sensiblement améliorée. Le moteur diesel 1.6 CRDi de 110 chevaux représente le cœur de gamme de cette série, promettant un équilibre entre performances modérées et consommation maîtrisée, typique des attentes du marché français.
Vue d'ensemble du modèle Hyundai i30 (GD)
Année de production
2012-20175 années
Garantie constructeur
5 anskilométrage illimité
Parts de marché France
3.2%segment des compactes
Immatriculations 2015
24 567unités vendues
La Hyundai i30 (GD) s'inscrit dans la lignée des compactes familiales coréennes qui ont su conquérir le marché européen grâce à une approche pragmatique. Cette génération bénéficie d'un développement européen au centre technique de Rüsselsheim en Allemagne, ce qui se ressent dans l'adaptation aux goûts et exigences locales. La garantie exceptionnelle de 5 ans sans limitation de kilométrage constitue un argument commercial de poids, témoignant de la confiance du constructeur dans la fiabilité de ses mécaniques.
Test complet de la Hyundai i30 1.6 CRDi 110 DCT7
Cette vidéo d'essai présente un test complet de la Hyundai i30 (GD) avec moteur Diesel 1.6 CRDi 110 chevaux et boîte double embrayage, mettant en avant le confort, la discrétion du moteur, la douceur de la boîte et un bon compromis entre performance et consommation.
Spécifications techniques du moteur 1.6 CRDi
Cylindrée
1582cm³
Puissance maximale
110ch à 4000 tr/min
Couple maximal
260Nm à 1750 tr/min
Technologie injection
Common Rail16 soupapes
Norme antipollution
Euro 5avec FAP
Consommation mixte
5.5L/100 km
Le bloc 1.6 CRDi U2 de Hyundai constitue une évolution du moteur diesel de référence du constructeur coréen. Cette mécanique à injection directe Common Rail développe une puissance de 110 chevaux à 4000 tr/min et un couple généreux de 260 Nm disponible dès 1750 tr/min. La technologie 16 soupapes et la suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe permettent d'obtenir un rendement satisfaisant. Le système de dépollution intègre un filtre à particules (FAP) et un catalyseur SCR pour respecter la norme Euro 5, bien que cette configuration soit parfois source de complications en usage urbain intensif.
Évaluation de la fiabilité
L'analyse de fiabilité de la Hyundai i30 (GD) Diesel 1.6 CRDi 110ch révèle un bilan mitigé avec une note globale de 6/10. Les retours d'expérience sur plus de 100 000 kilomètres font apparaître des problématiques récurrentes, notamment au niveau des systèmes antipollution et de certains composants mécaniques. Cependant, le moteur diesel lui-même s'avère plutôt robuste, et les équipements électroniques montrent une bonne tenue dans le temps.
Points forts et points faibles
Points forts
- Consommation de carburant exemplaire (5.5L/100km en usage mixte)
- Confort général et habitabilité satisfaisante pour la catégorie
- Agrément de conduite correct avec un moteur suffisamment coupleux
- Garantie constructeur exceptionnelle de 5 ans sans limite de kilométrage
- Équipements de série généreux selon les finitions
- Coût d'acquisition attractif sur le marché de l'occasion
- Réseau de distribution bien implanté en France
Points faibles
- Pannes récurrentes de la vanne EGR nécessitant des remplacements fréquents
- Direction manquant de précision et de consistance selon les utilisateurs
- Problèmes de filtre à particules en usage urbain intensif
- Cas rapportés de défaillances prématurées du catalyseur
- Qualité perçue inférieure aux références allemandes du segment
- Valeur de revente décevante comparée aux concurrents
- Quelques cas isolés de casse moteur signalés après 150 000 km
Selon les retours d'expérience détaillés sur Fiches Auto, la Hyundai i30 (GD) présente des qualités indéniables mais aussi des défauts récurrents qui peuvent impacter l'expérience propriétaire. Les discussions sur les forums spécialisés Hyundai confirment ces tendances observées par de nombreux utilisateurs.
Coûts d'entretien et maintenance
L'entretien de la Hyundai i30 (GD) Diesel 1.6 CRDi 110ch présente des coûts variables selon la fréquence d'utilisation et le type de trajets effectués. Les interventions préventives restent abordables, mais certaines pannes spécifiques peuvent générer des frais importants. La vanne EGR constitue le poste de dépense le plus critique avec des remplacements souvent nécessaires entre 80 000 et 120 000 kilomètres. Le système antipollution complet peut également représenter un budget conséquent si des défaillances surviennent hors garantie.
Témoignages d'utilisateurs
"Ma i30 CRDi me satisfait globalement pour les trajets quotidiens. La consommation est effectivement très correcte, autour de 5.2L en moyenne. Cependant, j'ai dû changer la vanne EGR à 85 000 km pour 480€, et j'ai parfois des problèmes de régénération du FAP en ville. Le confort reste acceptable et l'espace suffisant pour ma famille."
"Très contente de mon achat d'occasion. La voiture est fiable au quotidien, jamais tombée en panne. La direction me paraît effectivement un peu floue sur autoroute, mais rien de rédhibitoire. L'entretien chez Hyundai coûte raisonnable et la garantie 5 ans m'a rassurée. Je recommande ce modèle pour un usage mixte."
"Expérience mitigée avec ma i30. Moteur agréable et économique, mais j'ai eu des soucis récurrents : vanne EGR changée deux fois, problème de FAP et récemment un souci de catalyseur. Les frais s'accumulent malgré la garantie initiale. Je pense me tourner vers une autre marque pour mon prochain véhicule."
Ces témoignages reflètent la réalité contrastée des propriétaires de Hyundai i30 (GD) diesel. Comme le soulignent les discussions sur AVForums, l'expérience varie considérablement selon l'usage et l'entretien du véhicule.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Fiabilité/10 | Consommation | Coût entretien/an | Valeur résiduelle |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai i30 (GD) 1.6 CRDi | 6.0 | 5.5L/100km | 550€ | 42% |
| Volkswagen Golf VII 1.6 TDI | 7.5 | 5.2L/100km | 680€ | 58% |
| Ford Focus III 1.6 TDCi | 6.8 | 5.4L/100km | 620€ | 45% |
| Škoda Octavia III 1.6 TDI | 7.8 | 5.1L/100km | 590€ |
Face à ses concurrentes directes, la Hyundai i30 (GD) Diesel 1.6 CRDi 110ch se positionne en retrait sur plusieurs critères déterminants. La Volkswagen Golf conserve une avance substantielle en termes de fiabilité et de valeur résiduelle, justifiant en partie son surcoût initial. La Škoda Octavia, basée sur la même plateforme technique que la Golf, offre un excellent rapport qualité-prix-fiabilité. La Ford Focus présente un profil similaire à l'i30 mais avec une fiabilité légèrement supérieure.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'évolution de la fiabilité de la Hyundai i30 (GD) suit une courbe décroissante typique, mais avec une chute plus marquée que la moyenne du segment après 100 000 kilomètres. Les premières années d'utilisation se déroulent généralement sans problème majeur, la garantie constructeur couvrant les éventuels défauts. C'est à partir de 80 000 kilomètres que les problèmes de vanne EGR et de système antipollution commencent à se manifester. Au-delà de 150 000 kilomètres, le coût des réparations peut devenir disproportionné par rapport à la valeur résiduelle du véhicule.
Pour les propriétaires actuels ou futurs, il est recommandé de consulter notre guide complet d'entretien des véhicules diesel modernes ainsi que nos conseils pour choisir une compacte fiable.
Verdict final
La Hyundai i30 (GD) Diesel 1.6 CRDi 110ch représente un choix défendable dans l'univers des compactes diesel, sans pour autant atteindre l'excellence de ses rivales germaniques. Son principal atout réside dans son rapport qualité-prix attractif, particulièrement sur le marché de l'occasion, et dans sa garantie constructeur généreuse qui rassure les premiers acquéreurs.
Cependant, les problèmes récurrents liés aux systèmes antipollution, notamment la vanne EGR et le filtre à particules, ainsi que les défauts de direction rapportés par de nombreux utilisateurs, ternissent le bilan global. Ces défaillances génèrent des coûts d'entretien supplémentaires qui peuvent éroder l'avantage économique initial. Pour un usage principalement autoroutier avec un entretien rigoureux, cette i30 peut satisfaire ses propriétaires. En revanche, pour une utilisation urbaine intensive ou pour des automobilistes recherchant une fiabilité à toute épreuve, il sera préférable de se tourner vers une Volkswagen Golf ou une Škoda Octavia, malgré leur surcoût d'acquisition.