Hyundai i30 (FD) Diesel 1.6 CRDi 115 : performance fiable
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
1.6 CRDi 115 ch
Couple
255 Nm
Consommation moyenne
5.7 l/100km
Émissions CO2
125 g/km
Volume coffre
340 litres
Années de production
2007-2012 FD
Historique et évolution
L'i30 première génération (code interne FD) a marqué un tournant pour Hyundai en Europe. Développée spécifiquement pour le marché européen au centre technique de Rüsselsheim en Allemagne, cette compacte visait directement les références du segment comme la Volkswagen Golf ou la Ford Focus. moteur 1.6 CRDi 115 s'est rapidement imposé comme l'option la plus équilibrée de la gamme diesel, offrant un bon compromis entre performances et économie de carburant.
Pour les acheteurs d'occasion, vérifier l'historique complet du véhicule est essentiel pour s'assurer de l'état réel et de l'entretien passé de la voiture. Cela peut révéler d'éventuels problèmes chroniques ou des réparations majeures effectuées.
Performance de la Hyundai i30 1.6 CRDi en action
Cette vidéo montre la Hyundai i30 1.6 CRDi 115 PS en action sur l'Autobahn allemande, démontrant ses capacités à haute vitesse, sa maniabilité et son efficacité énergétique même dans des conditions d'utilisation intensive.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Consommation de carburant très raisonnable (5,7 l/100 km en moyenne)
- Couple moteur généreux (255 Nm) permettant une conduite souple
- Confort de conduite et bonne insonorisation pour sa catégorie
- Garantie constructeur généreuse à l'achat neuf (5 ans)
- Bonne maniabilité et tenue de route sur différentes surfaces
- Rapport qualité-prix avantageux sur le marché de l'occasion
- Entretien relativement simple et accessible
Points faibles
- Problèmes de chauffage et odeurs d'échappement signalés vers 105 000 km
- Limitations d'accélération (difficultés à dépasser 3000 tr/min) rapportées par certains utilisateurs
- Dysfonctionnements électroniques divers sur les modèles à kilométrage élevé
- Fiabilité en baisse pour les moteurs produits après 2017
- Valeur de revente inférieure aux références allemandes du segment
- Finitions intérieures perfectibles comparées à la concurrence
- Qualité de la boîte automatique en retrait par rapport à la boîte manuelle
Coûts d'entretien
Problèmes connus et solutions
La Hyundai i30 (FD) Diesel 1.6 CRDi 115 est généralement considérée comme fiable, mais présente néanmoins certains problèmes récurrents qu'il convient de connaître avant d'envisager son achat. Selon les rapports d'Auto Plus sur les problèmes fréquents, plusieurs points méritent attention.
Les défauts de chauffage et les odeurs d'échappement apparaissent généralement autour de 105 000 km. Ces problèmes sont souvent liés à l'usure du système d'échappement ou à des fuites au niveau des joints. Un diagnostic précoce permet généralement d'éviter des réparations coûteuses.
Les limitations d'accélération, notamment l'incapacité à dépasser 3000 tr/min, sont également signalées par certains propriétaires sur les forums spécialisés Hyundai. Ce problème est généralement lié au turbocompresseur ou au débitmètre d'air, et nécessite un diagnostic électronique spécifique.
Les dysfonctionnements électroniques divers concernent principalement le système de navigation, la connectivité et les capteurs. Les témoignages recueillis sur Caradisiac mentionnent ces problèmes comme relativement fréquents sur les modèles à kilométrage élevé.
Pour tout acheteur potentiel, il est recommandé de vérifier l'historique du véhicule via son VIN ou sa plaque d'immatriculation afin d'identifier d'éventuels problèmes récurrents ou interventions importantes.
Témoignages utilisateurs
"Ma i30 CRDi 115 m'a accompagné pendant plus de 10 ans avec très peu de problèmes. Extrêmement économique sur autoroute (5L/100km), confortable et spacieuse. Seul bémol, la vanne EGR a dû être remplacée à 130 000 km et quelques soucis électroniques mineurs sont apparus après 150 000 km. Pour le prix, c'est une excellente affaire."
"Voiture agréable au quotidien mais qui m'a causé quelques tracas. Problème d'accélération intermittent qui m'oblige parfois à redémarrer le véhicule. Le concessionnaire n'a jamais vraiment résolu le problème. Dommage car sinon c'est une voiture économique et pratique pour une petite famille."
"Un rapport qualité-prix imbattable ! Ma i30 diesel approche les 200 000 km et continue de fonctionner parfaitement avec un entretien régulier. La consommation reste stable (5,5-6L/100km) et le confort est toujours au rendez-vous. J'ai dû remplacer l'embrayage à 170 000 km et quelques pièces d'usure normale, mais rien d'anormal pour le kilométrage."
"Très bonne voiture pour un usage quotidien. J'ai eu quelques problèmes de chauffage après 100 000 km et des odeurs d'échappement occasionnelles dans l'habitacle comme mentionné sur Caradisiac. La réparation n'a pas été très coûteuse. Pour le reste, c'est du solide, et l'entretien est abordable comparé à d'autres marques."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Coût d'entretien | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai i30 1.6 CRDi 115 | 115 ch | 5.7 L/100km | 7.5/10 | Moyen | 4 000€ - 7 000€ |
| VW Golf VI 1.6 TDI 105 | 105 ch | 5.2 L/100km | 8/10 | Élevé | 6 000€ - 9 000€ |
| Ford Focus 1.6 TDCi 115 | 115 ch | 5.5 L/100km | 7/10 | Moyen | 5 000€ - 8 000€ |
| Peugeot 308 1.6 HDi 112 | 112 ch | 5.4 L/100km | 6.5/10 | Moyen | 4 500€ - 7 500€ |
| Toyota Auris 1.4 D-4D 90 | 90 ch | 5.0 L/100km | 8.5/10 | Faible | 5 500€ - 8 500€ |
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maintenir votre Hyundai i30 (FD) Diesel 1.6 CRDi 115 en bon état de fonctionnement, certaines interventions régulières sont indispensables. Comme le souligne la revue technique auto, il est crucial de suivre rigoureusement le carnet d'entretien préconisé par Hyundai.
La vidange moteur et le remplacement du filtre à huile doivent être effectués tous les 15 000 km ou une fois par an. Le filtre à air doit être remplacé tous les 30 000 km, tandis que le filtre à carburant nécessite un remplacement tous les 60 000 km. La courroie de distribution doit être changée entre 120 000 et 140 000 km selon les préconisations du constructeur.
Une attention particulière doit être portée au système d'injection et au turbocompresseur. L'utilisation d'un carburant de qualité et des additifs recommandés peut prolonger considérablement leur durée de vie. Les propriétaires rapportent que la vanne EGR peut s'encrasser, particulièrement en conduite urbaine avec de nombreux trajets courts. Un nettoyage préventif tous les 80 000 km peut éviter des problèmes plus sérieux.
La surveillance des voyants d'alerte est également essentielle, comme le mentionnent de nombreux utilisateurs sur les forums. Toute anomalie doit être traitée rapidement pour éviter des dommages plus importants, particulièrement concernant le système d'injection common rail qui équipe ce moteur.
Conclusion
Évaluation finale
La Hyundai i30 (FD) Diesel 1.6 CRDi 115 se positionne comme une compacte fiable et économique, avec quelques points de vigilance.
Au terme de cette analyse approfondie, la Hyundai i30 (FD) équipée du moteur Diesel 1.6 CRDi 115 apparaît comme un choix judicieux pour qui recherche une compacte fiable, économique et relativement peu coûteuse à l'entretien. Son principal atout réside dans sa sobriété énergétique et son couple généreux qui offre une conduite agréable au quotidien.
La fiabilité générale de ce modèle est bonne, surtout pour les exemplaires produits avant 2017, mais se dégrade progressivement avec l'âge et le kilométrage. Les problèmes les plus fréquemment rapportés concernent les systèmes électroniques et certains composants spécifiques comme la vanne EGR ou le système de chauffage. Néanmoins, ces problèmes restent moins fréquents et moins coûteux à réparer que chez certains concurrents directs.
Pour les acheteurs sur le marché de l'occasion, cette i30 représente une excellente alternative aux références allemandes ou françaises, souvent plus chères à l'achat comme à l'entretien. Avec un entretien régulier et en prêtant attention aux points faibles identifiés, ce modèle peut aisément dépasser les 200 000 kilomètres sans problèmes majeurs, comme en témoignent de nombreux propriétaires satisfaits.
En définitive, la Hyundai i30 (FD) Diesel 1.6 CRDi 115 mérite sa réputation de voiture fiable et pragmatique, même si elle n'atteint pas l'excellence des références japonaises comme Toyota en matière de fiabilité à très long terme.