Ford Ka II Essence 1.2 69: Fiabilité et Performance Urbaine

Présentation générale de la Ford Ka II

Lancée en 2008 pour succéder à la première génération iconique, la Ford Ka II s'éloigne du design original pour adopter une silhouette plus conventionnelle mais toujours attrayante. Contrairement à sa devancière, elle partage sa plateforme avec la Fiat 500, fruit d'un partenariat industriel entre les deux constructeurs. Cette mini-citadine se démarque par ses dimensions compactes (3,62 m de long) qui en font une véritable spécialiste de la ville.

Le modèle que nous analysons, équipé du moteur essence 1.2 69 chevaux, représente la motorisation la plus répandue sur le marché français. Positionnée comme une alternative économique aux Citroën C1, Peugeot 107 et autres Renault Twingo, la Ka II visait une clientèle à la recherche d'un véhicule accessible, maniable et économique à l'usage.

Analyse technique du moteur et performances

Le moteur qui équipe la Ford Ka II Essence 1.2 69 est un quatre cylindres atmosphérique de 1242 cm³ développant 69 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 102 Nm à 3000 tr/min. Cette motorisation d'origine Fiat (baptisée Fire) est réputée pour sa simplicité et sa robustesse, deux atouts majeurs pour un véhicule urbain.

En termes de performances, cette Ka n'est pas une sportive avec un 0 à 100 km/h abattu en 13,4 secondes et une vitesse maximale de 159 km/h. Néanmoins, ces chiffres s'avèrent suffisants pour une utilisation urbaine et périurbaine. La boîte manuelle à 5 rapports offre un étagement adapté à la ville, même si certains utilisateurs regrettent l'absence d'une sixième vitesse sur autoroute.

Consommation et émissions

L'un des principaux atouts de la Ford Ka II 1.2 essence réside dans sa consommation relativement maîtrisée. Les données constructeur annoncent une consommation mixte d'environ 5,1 L/100 km, mais les retours d'utilisateurs révèlent une consommation réelle plus proche des 5,5 à 6 L/100 km en usage mixte. En cycle urbain, cette consommation peut grimper jusqu'à 7 L/100 km, ce qui reste raisonnable pour un petit moteur essence.

Côté émissions, la Ka II 1.2 69 ch affiche un taux de CO2 de 119 g/km selon le cycle NEDC, ce qui la place dans une catégorie fiscale avantageuse pour l'époque. Il convient toutefois de noter que selon certains témoignages d'utilisateurs, la consommation peut varier significativement selon le style de conduite et les conditions d'utilisation.

Design intérieur et ergonomie

L'habitacle de la Ford Ka II se distingue par un design original avec une planche de bord symétrique et une console centrale surélevée. Les matériaux utilisés sont typiques du segment, avec une prédominance de plastiques durs mais assemblés correctement. La finition Titanium apporte quelques touches plus valorisantes comme un volant gainé de cuir et des inserts chromés.

L'ergonomie est globalement réussie avec des commandes facilement accessibles, bien que certains boutons puissent sembler petits. L'espace à bord est satisfaisant aux places avant, avec une bonne position de conduite, mais l'arrière reste limité comme sur toutes les citadines de cette catégorie. Le coffre offre une capacité de 224 litres, un volume dans la moyenne basse du segment, mais suffisant pour les courses quotidiennes.

Un point négatif régulièrement soulevé par les propriétaires concerne l'insonorisation jugée insuffisante. À vitesse élevée ou sur revêtements dégradés, les bruits de roulement et le bruit du moteur peuvent devenir assez présents dans l'habitacle, nuisant au confort acoustique lors des longs trajets.

Style extérieur et personnalité

Contrairement à la Ka première génération au style très original, la Ka II adopte un design plus consensuel mais qui garde une certaine personnalité. Ses lignes arrondies, ses phares expressifs et sa calandre trapézoïdale lui confèrent une identité visuelle reconnaissable. Ford proposait plusieurs teintes vives (rouge, bleu, jaune) qui soulignaient le côté fun de cette citadine.

Les jantes alliage disponibles sur les finitions supérieures (notamment Titanium) contribuent à améliorer l'apparence générale du véhicule. Le design extérieur reste l'un des points forts de la Ka II selon les retours d'utilisateurs, qui apprécient son allure sympathique et dynamique.

Sécurité et équipements

En matière de sécurité, la Ford Ka II a obtenu 4 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP, un résultat correct mais pas exceptionnel pour son époque. Elle est équipée de série de l'ABS, de l'aide au freinage d'urgence et de deux airbags frontaux. Les airbags latéraux et rideaux étaient disponibles en option ou sur les finitions supérieures.

Le contrôle de stabilité (ESP) n'était pas proposé de série sur toutes les versions, ce qui constitue un point faible par rapport à certaines concurrentes. L'équipement de confort varie considérablement selon les finitions, la version Titanium offrant climatisation manuelle, radio CD MP3, commandes au volant et connexion Bluetooth.

Expérience de conduite et maniabilité

La Ford Ka II se distingue par une excellente maniabilité en milieu urbain. Son gabarit compact (3,62 m de long) et son rayon de braquage réduit (9,2 m) en font une experte du stationnement et de la circulation en ville. La direction assistée électrique offre une bonne précision à basse vitesse, bien qu'elle manque parfois de retour d'information sur route.

Le châssis, dérivé de celui de la Fiat 500, propose un bon compromis entre confort et tenue de route. Les suspensions filtrent correctement les petites imperfections mais peuvent se montrer sèches sur les dos d'âne ou nids-de-poule importants. Selon de nombreux utilisateurs, la maniabilité reste l'un des points forts majeurs de cette citadine.

Sur route, le moteur 1.2 essence se montre suffisamment vif jusqu'à 110-120 km/h, au-delà il faut composer avec des reprises plus laborieuses, notamment en côte ou avec plusieurs passagers. La boîte 5 vitesses, bien étagée pour la ville, manque d'un sixième rapport sur autoroute où le régime moteur reste élevé (environ 3500 tr/min à 130 km/h).

Comparaison avec la concurrence

Sur le segment très disputé des mini-citadines, la Ford Ka II 1.2 essence se positionne face à des concurrentes redoutables comme le trio Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo, la Renault Twingo II, ou encore la Fiat 500 avec laquelle elle partage sa plateforme.

Modèle	Puissance	Conso. mixte	Volume coffre	Points forts	Points faibles
Ford Ka II 1.2	69 ch	5,5 L/100km	224 L	Maniabilité, design	Insonorisation, fiabilité BV
Renault Twingo II 1.2	75 ch	5,7 L/100km	230 L	Habitabilité, modularité	Finition, confort
Fiat 500 1.2	69 ch	5,1 L/100km	185 L	Style, image, finition	Prix, espace arrière
Citroën C1 1.0	68 ch	4,6 L/100km	196 L	Légèreté, consommation	Confort, bruits

Face à cette concurrence, la Ford Ka II se distingue par sa maniabilité et son design plaisant, mais pèche par une insonorisation moyenne et un rapport qualité/prix qui s'est dégradé au fil des années. La Fiat 500, bien que plus chère, offre une meilleure image et une meilleure valeur résiduelle, tandis que le trio C1/107/Aygo mise sur une consommation plus basse et des coûts d'entretien maîtrisés.

Fiabilité et problèmes récurrents

Après plus d'une décennie sur les routes, la Ford Ka II 1.2 essence présente un bilan de fiabilité contrasté. Si le moteur d'origine Fiat se montre généralement robuste sur le long terme, plusieurs problèmes récurrents ont été identifiés par les propriétaires et les experts.

Sur la base des retours d'utilisateurs et des données disponibles, nous pouvons établir une courbe de fiabilité qui évolue avec le kilométrage:

Coûts d'entretien et maintenance

L'entretien de la Ford Ka II 1.2 essence reste relativement abordable comparé à d'autres modèles du segment. Toutefois, certaines interventions spécifiques peuvent s'avérer coûteuses, notamment celles liées à la boîte de vitesses ou au système d'échappement.

Avant d'acheter un modèle d'occasion, il est recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule pour s'assurer de la régularité de l'entretien et détecter d'éventuels problèmes récurrents.

Pour maintenir votre Ford Ka II en bon état, voici quelques recommandations essentielles:

• Respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien (tous les 15 000 km ou 1 an)
• Surveiller particulièrement la boîte de vitesses et réagir rapidement aux bruits anormaux
• Vérifier régulièrement l'état de la ligne d'échappement pour éviter les problèmes d'odeur dans l'habitacle
• Contrôler la vanne EGR et le catalyseur, surtout après 80 000 km
• Remplacer la courroie de distribution entre 90 000 et 120 000 km selon les préconisations

Lors de l'achat d'un modèle d'occasion, n'hésitez pas à utiliser des outils comme la vérification par VIN ou immatriculation pour vous assurer que le véhicule n'a pas subi de dommages importants ou ne présente pas d'anomalies administratives.

Témoignages de propriétaires

Pour compléter cette analyse, voici quelques retours d'expérience de propriétaires de Ford Ka II 1.2 essence :

Conclusion