Ford Focus II Diesel 1.6 TDCi 110: Puissance et Fiabilité

Spécifications Techniques du Ford Focus II 1.6 TDCi 110

Analyse Technique du Moteur 1.6 TDCi

Le moteur 1.6 TDCi équipant la Ford Focus II est un quatre cylindres diesel développé en collaboration avec le groupe PSA. Cette motorisation dispose d'une injection directe common rail et d'un turbocompresseur à géométrie variable, lui permettant d'offrir un couple important dès les bas régimes. Sa puissance de 110 chevaux est délivrée à 4000 tr/min, tandis que le couple maximal de 240 Nm est disponible dès 1750 tr/min, ce qui lui confère une bonne souplesse d'utilisation au quotidien.

Côté technologie, ce moteur est équipé d'un filtre à particules (FAP) pour répondre aux normes antipollution Euro 4, puis Euro 5 dans ses versions plus récentes. Sa conception relativement compacte permet une bonne intégration dans le châssis de la Focus, contribuant à un comportement routier équilibré. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports qui, bien qu'un peu longue dans les premiers rapports, offre un bon étagement général.

Évaluation de la Fiabilité

L'analyse de la fiabilité du Ford Focus II équipé du moteur 1.6 TDCi 110 révèle un bilan contrasté. Selon les données recueillies auprès des propriétaires et des professionnels de l'automobile, ce modèle présente des points forts indéniables mais aussi des faiblesses mécaniques récurrentes qu'il convient de connaître avant tout achat. Comme le montrent les études de fiabilité de Fiches-Auto, cette motorisation présente une durabilité générale correcte mais nécessite un entretien rigoureux et régulier.

Points Forts et Points Faibles

Les problèmes de volant moteur constituent le point noir majeur de cette motorisation. D'après les discussions sur le forum Caradisiac, de nombreux propriétaires signalent des vibrations et des bruits anormaux liés à l'usure prématurée du volant bi-masse, particulièrement entre 100 000 et 150 000 km. Ce problème peut entraîner une intervention coûteuse si non pris en charge à temps.

Coûts d'Entretien

Selon le carnet d'entretien préconisé par Ford, la révision complète doit être effectuée tous les 20 000 km ou une fois par an. Le changement du kit de distribution est recommandé entre 160 000 et 200 000 km, ou tous les 10 ans. Pour réduire les risques de problèmes avec le volant moteur, il est conseillé de ne pas abuser des démarrages à froid et d'éviter les accélérations brutales, particulièrement lorsque le moteur n'est pas à température optimale.

Avant d'acheter un modèle d'occasion, nous vous recommandons vivement de vérifier l'historique complet du véhicule avec un service comme Car Vertical ou Histovec pour détecter d'éventuels problèmes masqués ou accidents non déclarés.

Témoignages d'Utilisateurs

Comparaison avec la Concurrence

Modèle	Puissance	Consommation	Fiabilité	Prix occasion*
Ford Focus II 1.6 TDCi 110	110 ch	5.3 L/100km	6.5/10	3 500€ - 6 000€
Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105	105 ch	5.5 L/100km	7.5/10	4 000€ - 7 000€
Peugeot 308 1.6 HDi 110	110 ch	5.4 L/100km	6/10	3 200€ - 5 800€
Renault Mégane II 1.5 dCi 105	105 ch	5.1 L/100km	6/10	3 000€ - 5 500€
Opel Astra H 1.7 CDTI 110	110 ch	5.6 L/100km	6.5/10	3 200€ - 5 700€

*Prix moyens constatés en 2024 pour des modèles 2005-2010 entre 100 000 et 150 000 km

Face à la concurrence, la Ford Focus II 1.6 TDCi 110 se positionne comme une option intermédiaire en termes de fiabilité. La Volkswagen Golf V, bien que plus chère à l'achat, présente généralement moins de problèmes mécaniques sur le long terme. La Peugeot 308, qui partage le même bloc moteur (fruit de la collaboration Ford-PSA), souffre des mêmes faiblesses au niveau du volant moteur et des injecteurs. La Renault Mégane II avec son 1.5 dCi est légèrement plus économique mais peut présenter des problèmes de turbo plus fréquents.

Courbe de Fiabilité par Kilométrage

L'analyse de la fiabilité par tranche de kilométrage montre clairement que les problèmes majeurs apparaissent généralement entre 100 000 et 200 000 km. C'est dans cette plage que les défaillances du volant moteur et des injecteurs sont les plus fréquentes. Étonnamment, les véhicules ayant dépassé les 200 000 km montrent une meilleure fiabilité relative, probablement parce que les principales pièces à problèmes ont déjà été remplacées. Cette courbe correspond aux analyses de L'Argus sur la qualité et la fiabilité de ce modèle.

Recommandations d'Entretien Essentielles

Pour maximiser la durée de vie de votre Ford Focus II 1.6 TDCi 110 et éviter les problèmes récurrents, voici quelques recommandations essentielles:

• Changement d'huile régulier: Idéalement tous les 15 000 km (au lieu des 20 000 km préconisés par Ford) avec une huile 5W30 de qualité.
• Surveillance du volant moteur: Être attentif aux vibrations au ralenti et aux bruits métalliques qui peuvent indiquer une usure prématurée.
• Nettoyage préventif des injecteurs: Un nettoyage tous les 60 000 km peut prévenir des problèmes plus coûteux.
• Nettoyage de la vanne EGR: Tous les 80 000 km pour éviter l'encrassement et les problèmes de performances.
• Régénération du FAP: S'assurer de faire régulièrement des trajets sur autoroute (au moins 20 minutes à régime soutenu) pour permettre la régénération du filtre à particules.
• Distribution: Ne pas dépasser l'intervalle de 160 000 km ou 10 ans pour le changement du kit complet.

Ces interventions préventives peuvent sembler coûteuses à court terme, mais elles permettent d'éviter des pannes majeures et prolongent considérablement la durée de vie du véhicule, comme en témoignent de nombreux propriétaires sur les forums spécialisés de Fiches-Auto.

Valeur sur le Marché de l'Occasion

En 2024, la Ford Focus II 1.6 TDCi 110 reste une option intéressante sur le marché de l'occasion. Son prix varie généralement entre 3 000€ et 6 000€ selon l'année, le kilométrage et l'état général. Les modèles les plus recherchés sont les phases 2 (après 2008) qui bénéficient de quelques améliorations techniques et esthétiques.

La cote tend à se stabiliser, ce qui fait de ce modèle un investissement relativement sûr pour qui cherche une compacte diesel économique et pratique. Toutefois, face aux restrictions croissantes pour les véhicules diesel dans certaines zones urbaines (notamment les ZFE), la demande pourrait diminuer dans les années à venir, ce qui impactera probablement sa valeur de revente.

Si vous envisagez d'acheter une Ford Focus II Diesel, vous pourriez également vous intéresser à nos analyses de fiabilité d'autres modèles pour comparer et faire le meilleur choix selon vos besoins.