Fiat Bravo II Essence 1.4 T-Jet 150ch : fiabilité testée
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150
Motorisation
1.4 T-Jet 150
Puissance maximale
150
Couple maximal
200
Transmission
Manuelle 6 vitesses
Accélération
8,8
Consommation mixte
8-9
Distribution
Courroie de distribution
Année de production
2007-2014
Essai vidéo de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ch
Cette vidéo présente un test routier complet de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 150 ch, incluant les performances, la conduite et l'usage quotidien de cette version spécifique.
Évaluation détaillée de la fiabilité
Le moteur 1.4 T-Jet de la Bravo II présente une fiabilité globalement satisfaisante, mais nécessite une attention particulière sur certains points critiques. Selon les analyses de fiabilité Fiat Bravo, les principales défaillances concernent le système de suralimentation et les composants antipollution.
Points forts et points faibles identifiés
Points forts
- Moteur turbo essence robuste et performant avec un couple disponible dès 1750 tr/min
- Consommation raisonnable pour un turbo essence (7-8 L/100 km en usage mixte)
- Excellent rapport qualité-prix, particulièrement sur le marché de l'occasion
- Entretien courant prévisible sans surprise majeure
- Performances dynamiques appréciables avec 150 chevaux bien exploités
- Fiabilité supérieure à certains moteurs concurrents TSI ou THP
- Disponibilité correcte des pièces détachées
Points faibles
- Problèmes fréquents de suralimentation et ratés d'allumage liés aux capteurs défectueux
- Vanne EGR encrassée nécessitant intervention entre 85 000 et 120 000 km
- Coût élevé du remplacement de la courroie de distribution (environ 1200€ en concession)
- Bugs système Blue & Me et problèmes électroniques ponctuels
- Fragilité de la peinture et de certains plastiques intérieurs
- Suspensions fermes offrant un confort arrière limité
- Problèmes ponctuels direction assistée électrique sur certaines versions
Les retours d'utilisateurs sur les forums spécialisés Fiat Bravo confirment ces observations, soulignant l'importance d'un entretien préventif rigoureux.
Coûts d'entretien et maintenance
Pour optimiser le budget entretien, il est recommandé de consulter le carnet d'entretien spécialisé qui détaille les intervalles de maintenance préconisés. Un rapport d'historique détaillé du véhicule peut également s'avérer précieux avant l'achat pour identifier les entretiens déjà effectués.
Témoignages et retours d'utilisateurs
"Excellent moteur au quotidien, très agréable à conduire avec un couple généreux. J'ai dû remplacer la vanne EGR à 90 000 km comme prévu, mais à part cela, aucun souci majeur. La consommation reste raisonnable même en conduite sportive."
"Bonne voiture dans l'ensemble, mais j'ai eu quelques problèmes avec les capteurs du turbo vers 100 000 km. Le garage a bien diagnostiqué le problème, mais la facture était salée. Le moteur reste performant et économique malgré tout."
"Acheté d'occasion avec 60 000 km, jamais déçu ! J'ai scrupuleusement suivi l'entretien et anticipé le remplacement de la courroie de distribution. Moteur toujours aussi vif, consommation stable autour de 7,5L aux 100km. Je recommande !"
Ces témoignages, corroborés par les avis détaillés des propriétaires, révèlent une satisfaction globale malgré quelques points d'attention récurrents.
Comparaison avec la concurrence
| Critères | Fiat Bravo II 1.4 T-Jet | VW Golf VI 1.4 TSI | Opel Astra J 1.4 Turbo | Peugeot 308 1.6 THP |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 140 ch | 140 ch | 150 ch |
| Couple | 200 Nm | 220 Nm | 200 Nm | 240 Nm |
| Fiabilité générale | 7/10 | 8/10 | 7,5/10 | 6/10 |
| Coût entretien | Modéré | Élevé | Modéré | Élevé |
| Prix occasion | Très attractif | Élevé | Correct | Variable |
Cette comparaison met en évidence les atouts de la Bravo II, notamment son excellent rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion. Pour une évaluation plus précise, consultez notre comparaison des outils de vérification historique avant tout achat.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
La fiabilité de la Fiat Bravo II 1.4 T-Jet suit une courbe descendante classique, avec une dégradation notable après 100 000 km. Les problèmes de suralimentation documentés apparaissent généralement dans cette tranche kilométrique.
Les périodes critiques correspondent aux échéances d'entretien majeures : courroie de distribution vers 120 000 km, vanne EGR entre 85 000 et 120 000 km, et surveillance accrue du turbocompresseur après 150 000 km. Un entretien préventif rigoureux permet de maintenir une fiabilité acceptable bien au-delà de 200 000 km.
Contrairement à certains modèles comme la Dacia Duster II essence 1.0 TCe, la Bravo II bénéficie d'un moteur éprouvé avec un historique de fiabilité documenté sur plusieurs années.
L'expérience utilisateur révèle que les propriétaires les plus satisfaits sont ceux qui ont anticipé les entretiens préventifs, notamment le remplacement de la courroie de distribution avant l'échéance critique. Le carnet d'entretien disponible sur les plateformes spécialisées facilite cette planification.
Verdict final sur la fiabilité
La Fiat Bravo II Essence 1.4 T-Jet 150 ch mérite une note de fiabilité de 7/10, reflétant un moteur globalement robuste mais nécessitant un entretien préventif rigoureux. Cette motorisation turbocompressée offre un excellent compromis entre performances, consommation et coût d'acquisition, particulièrement séduisant sur le marché de l'occasion.
Les points d'attention identifiés - vanne EGR, capteurs de suralimentation, courroie de distribution - ne remettent pas en cause la robustesse fondamentale de ce moteur, à condition de respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien. Les retours d'utilisateurs confirment qu'un entretien préventif permet de minimiser les risques de panne coûteuse et de prolonger significativement la durée de vie du véhicule.
Pour les acheteurs potentiels, nous recommandons fortement de privilégier les exemplaires avec un historique d'entretien complet et documenté. La Bravo II 1.4 T-Jet reste un choix judicieux pour qui recherche une compacte performante et accessible, à condition d'accepter un engagement d'entretien plus soutenu que certaines concurrentes premium.