Fiabilité et performances du Citroën Jumper II 2.2 HDi 120
Elise MarcillePartager
Essai routier détaillé du Citroën Jumper II 2.2 HDi 120ch
Découvrez dans cette vidéo un essai routier complet du Citroën Jumper II Diesel 2.2 HDi 120ch avec une présentation détaillée du moteur, de ses performances, de sa consommation et de ses caractéristiques techniques par Joe Black.
Spécifications techniques du Citroën Jumper II 2.2 HDi 120ch
Motorisation
2.2 HDi 120ch
Diesel turbo à géométrie variablePuissance maximale
120
chevaux à 3500 tr/minCouple maximal
320
Nm à 1400 tr/minConsommation officielle
8,5
L/100 km en cycle mixteCapacité de chargement
17
m³ maximum selon versionCharge utile
1 400
kg selon configurationLe moteur 2.2 HDi équipant le Citroën Jumper II représente une évolution technologique importante par rapport à son prédécesseur. Développé en partenariat avec PSA Peugeot Citroën, ce bloc diesel intègre un turbocompresseur à géométrie variable qui optimise les performances sur toute la plage de régimes. Le système d'injection haute pression Common Rail assure une combustion efficace tandis que la vanne EGR contribue à réduire les émissions de NOx, bien qu'elle constitue également un point de vigilance en termes de maintenance.
Évaluation détaillée de la fiabilité
L'analyse de la fiabilité du Citroën Jumper II révèle un véhicule aux performances correctes mais présentant des points de vigilance spécifiques. Selon les données de fiabilité Carverif, le moteur 2.2 HDi affiche une note globale de 6/10, reflétant des performances solides tempérées par des défauts récurrents. Cette évaluation se base sur l'analyse de milliers de véhicules et les retours d'expérience des utilisateurs professionnels.
Points forts et faiblesses du Jumper II
Points forts
- Couple élevé de 320 Nm disponible dès 1400 tr/min, idéal pour les démarrages en charge
- Consommation réelle d'environ 7,3 L/100 km en utilisation mixte, inférieure aux annonces constructeur
- Capacité de charge importante avec jusqu'à 17 m³ de volume utile selon les versions
- Robustesse générale du groupe motopropulseur lors d'un entretien rigoureux
- Facilité de conduite et maniabilité correcte pour un véhicule de cette catégorie
- Réseau de service après-vente étendu sur tout le territoire français
Points faibles
- Défaillances fréquentes de la vanne EGR nécessitant des remplacements coûteux
- Problèmes récurrents du boîtier de servitude moteur affectant diverses fonctions
- Usure prématurée de la pompe à injection sur certaines unités
- Défauts de conception identifiés par les experts affectant la longévité
- Coûts d'entretien élevés, particulièrement pour les composants du système de dépollution
- Sensibilité aux carburants de mauvaise qualité et aux intervalles de vidange prolongés
Les retours d'expérience montrent que les problèmes sur les HDi 100 et 120 concernent principalement les systèmes de dépollution. La vanne EGR représente le point noir majeur de cette motorisation, avec des défaillances signalées dès 80 000 kilomètres sur certains véhicules.
Coûts d'entretien et maintenance préventive
Interventions d'entretien essentielles
L'entretien du Citroën Jumper II nécessite une attention particulière aux intervalles de vidange, recommandés tous les 20 000 km ou 12 mois selon les conditions d'utilisation. Pour optimiser la longévité du moteur, il est essentiel de suivre nos conseils pour faire l'appoint d'huile correctement et de surveiller régulièrement le niveau entre les vidanges.
Témoignages et retours d'expérience utilisateurs
"J'utilise mon Jumper II depuis 6 ans avec 180 000 km au compteur. Le moteur tient bien la route mais j'ai déjà changé la vanne EGR deux fois. Consommation correcte à 7,5 L/100 km en moyenne. L'espace de chargement est vraiment appréciable pour mon matériel."
"Notre flotte compte 8 Jumper II. Globalement satisfaits malgré quelques pépins électroniques. Le rapport charge utile/consommation est bon. Attention aux révisions, il faut être strict sur l'entretien pour éviter les gros frais."
"Déçu par la fiabilité. Pompe à injection changée à 120 000 km pour 1100€. Le boîtier de servitude a lâché aussi. Performances correctes mais trop de pannes pour un véhicule professionnel. Je me tourne vers la concurrence."
Les avis utilisateurs confirment les tendances identifiées dans l'analyse technique. Les discussions sur les forums spécialisés révèlent des expériences contrastées, souvent liées à la qualité de l'entretien et aux conditions d'utilisation.
Comparaison avec la concurrence directe
| Critère | Citroën Jumper II | Renault Master III | Mercedes Vito | Iveco Daily |
|---|---|---|---|---|
| Puissance moteur | 120 ch | 125 ch | 114 ch | 116 ch |
| Couple maximal | 320 Nm | 310 Nm | 270 Nm | 320 Nm |
| Consommation moyenne | 7,3 L/100 | 8,1 L/100 | 7,8 L/100 | 8,2 L/100 |
| Capacité de charge | 17 m³ | 15 m³ | 6,6 m³ | 19 m³ |
| Note fiabilité | 6/10 | 7/10 | 8/10 | 6,5/10 |
Face à ses concurrents directs, le Citroën Jumper II se démarque par son excellent couple moteur et sa consommation maîtrisée. Le Renault Trafic III affiche des performances similaires avec une fiabilité légèrement supérieure, tandis que le Mercedes Vito 116 CDI domine en termes de fiabilité mais avec un prix d'achat supérieur.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
L'analyse détaillée des pannes et problèmes du Citroën Jumper révèle une dégradation progressive de la fiabilité avec l'âge et le kilométrage. Les premiers signes de faiblesse apparaissent généralement autour de 80 000 km avec les premières défaillances de la vanne EGR.
Pour l'achat d'un véhicule d'occasion, il est crucial de vérifier l'historique d'entretien et les éventuelles réparations effectuées. Notre guide sur comment vérifier l'historique d'un véhicule vous accompagne dans cette démarche essentielle.
Le positionnement du Jumper II sur le marché français des VUL reste solide malgré ses défauts. Sa polyvalence et ses tarifs compétitifs en font un choix prisé des professionnels, à condition d'anticiper les coûts d'entretien spécifiques. Comparé aux solutions alternatives comme les motorisations hybrides analysées dans notre étude sur les performances hybrides, le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs.
Verdict final et recommandations
Le Citroën Jumper II Diesel 2.2 HDi 120ch présente un profil de fiabilité contrasté qui mérite une analyse nuancée. Avec une note globale de 6/10, ce véhicule utilitaire offre des performances correctes et une consommation maîtrisée, mais souffre de défauts récurrents qui impactent son coût de possession à long terme.
Pour les professionnels envisageant l'achat de ce modèle, la recommandation principale consiste à privilégier des véhicules récents avec un historique d'entretien complet et à budgétiser les interventions préventives sur les points sensibles identifiés. Un entretien rigoureux et l'utilisation de carburants de qualité peuvent significativement améliorer la longévité du moteur 2.2 HDi.
Malgré ses défauts, le Jumper II conserve des atouts indéniables : espace de chargement généreux, couple moteur élevé et réseau de service développé. Pour une utilisation intensive avec un budget d'entretien adapté, il reste une option viable sur le segment des véhicules utilitaires légers, à condition d'accepter une surveillance accrue des composants sensibles et des coûts de maintenance supérieurs à la moyenne du marché.