Renault Trafic III Diesel 1.6 dCi : Performance et Efficacité

Spécifications techniques du Renault Trafic III

Vue d'ensemble du Renault Trafic III

Lancé en 2014, le Renault Trafic III représente une évolution majeure par rapport à son prédécesseur. Avec un design extérieur plus moderne et des lignes plus aérodynamiques, ce véhicule utilitaire offre un équilibre entre esthétique et fonctionnalité. Disponible en plusieurs longueurs et hauteurs, il s'adapte à différents besoins professionnels. La version équipée du moteur Diesel 1.6 dCi est particulièrement populaire pour son compromis entre puissance et consommation.

Le Trafic III a connu un restylage important en 2019, apportant notamment des améliorations au niveau de la face avant, des équipements intérieurs et des motorisations. Ce modèle a réussi à se positionner comme un sérieux concurrent face au Ford Transit Custom et au Volkswagen Transporter sur le marché des utilitaires moyens.

Le moteur Diesel 1.6 dCi en détail

Le moteur 1.6 dCi est une pièce maîtresse du Renault Trafic III. Développé par l'Alliance Renault-Nissan, ce moteur se décline en plusieurs niveaux de puissance allant de 90 à 145 chevaux. La version biturbo, introduite pour offrir plus de couple à bas régime, améliore considérablement la conduite en charge. Ce moteur a été conçu pour répondre aux normes d'émissions Euro 6, avec une attention particulière portée à la réduction de la consommation de carburant.

Les versions les plus courantes sont le dCi 95, le dCi 120, et le dCi 145 (biturbo). Selon les essais réalisés par des experts, le moteur biturbo offre un agrément de conduite supérieur, particulièrement appréciable lors des dépassements ou en montée avec charge. La technologie Twin-Turbo permet d'obtenir une courbe de couple plus plate et une meilleure réactivité à bas régime.

Évaluation de la fiabilité générale

Points forts et points faibles

Problèmes fréquents et solutions

D'après les analyses de fiabilité des moteurs diesel, le 1.6 dCi présente certains points de vigilance. Les utilisateurs signalent régulièrement des problèmes avec la boîte de vitesses automatique, notamment des messages d'erreur conduisant à des comportements inattendus du véhicule. En cas de symptômes similaires, il est recommandé de consulter rapidement un spécialiste pour éviter une aggravation.

La vanne EGR et le turbo sont également des composants à surveiller. Les défaillances du turbo se manifestent généralement par une perte de puissance, un sifflement anormal ou une consommation d'huile excessive. Un entretien préventif et des vidanges régulières peuvent aider à limiter ces problèmes. Pour la vanne EGR, son encrassement est fréquent sur les véhicules effectuant principalement des trajets courts. Un nettoyage périodique peut s'avérer nécessaire.

Avant d'acheter un Trafic III d'occasion, il est vivement conseillé de vérifier son historique d'entretien et de réparations. Un outil comme le rapport d'historique véhicule peut vous aider à éviter de mauvaises surprises et à identifier d'éventuels problèmes cachés.

Coûts d'entretien courants

Intérieur et espace de chargement

L'un des points forts du Renault Trafic III est son intérieur bien pensé. La cabine, inspirée des véhicules particuliers de la marque, offre un bon niveau de confort avec des sièges bien dessinés et un tableau de bord ergonomique. À partir du restylage de 2019, la qualité perçue a été améliorée avec des matériaux plus qualitatifs.

L'espace de chargement est particulièrement bien optimisé. La trappe sous le siège passager permet de transporter des objets longs jusqu'à 4,15 mètres dans la version L2. Le volume utile varie de 5,2 m³ pour la version courte L1H1 à 8,6 m³ pour la version longue haute L2H2. Les rails d'arrimage et les anneaux d'ancrage facilitent la sécurisation des charges, un point important pour les utilisateurs professionnels.

Fonctionnalités de sécurité

En matière de sécurité, le Renault Trafic III propose plusieurs équipements selon les finitions. Les versions récentes bénéficient de l'aide au démarrage en côte, du régulateur/limiteur de vitesse, et de l'ESP (contrôle électronique de stabilité). Certaines finitions haut de gamme intègrent des systèmes plus avancés comme l'alerte de franchissement de ligne, la surveillance des angles morts ou le freinage d'urgence autonome.

Aux tests Euro NCAP, le Trafic III a obtenu des résultats moyens, mais en ligne avec les standards de sa catégorie. La structure de la cabine offre une bonne protection des occupants, même si les utilitaires sont généralement moins bien notés que les véhicules particuliers dans ces tests.

Témoignages d'utilisateurs

Comparaison avec la concurrence

Sur le segment des utilitaires moyens, le Renault Trafic III affronte une concurrence sérieuse. Voici comment il se compare à ses principaux rivaux:

Modèle	Points forts	Points faibles	Fiabilité (/10)
Renault Trafic III 1.6 dCi	Confort, volume modulable, agrément de conduite	Boîte de vitesses, vanne EGR, consommation réelle	6/10
Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue	Fiabilité, comportement routier, réseau SAV	Prix plus élevé, finitions intérieures basiques	7.5/10
Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI	Qualité de fabrication, valeur de revente, motorisations	Tarif élevé, options chères, volume utile inférieur	8/10
Citroën Jumpy/Peugeot Expert 2.0 BlueHDi	Prix compétitif, consommation maîtrisée	Finitions moins soignées, confort en retrait	6.5/10
Mercedes-Benz Vito 114 CDI	Image de marque, qualité perçue, durabilité	Prix très élevé, coût d'entretien, habitabilité	7/10

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Recommandations d'entretien essentielles

Pour maximiser la fiabilité et la longévité de votre Renault Trafic III équipé du moteur 1.6 dCi, voici quelques recommandations importantes:

• Effectuez un entretien régulier de la boîte de vitesses, en vérifiant fréquemment les niveaux de liquide
• Soyez attentif aux signes de fumée blanche ou d'odeur de brûlé, qui pourraient indiquer des problèmes moteur graves
• Suivez de près la consommation de carburant pour détecter précocement toute anomalie
• N'hésitez pas à faire nettoyer la vanne EGR tous les 60 000 km, particulièrement si vous effectuez beaucoup de courts trajets
• Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange recommandés (généralement tous les 20 000 km ou 1 an)
• Vérifiez l'état du turbo lors des entretiens réguliers
• Remplacez la courroie de distribution entre 120 000 et 150 000 km

Si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion, consultez notre guide sur la fiabilité des utilitaires Renault et n'hésitez pas à demander un historique complet du véhicule.

Prix et financement

Sur le marché de l'occasion, un Renault Trafic III équipé du moteur 1.6 dCi se négocie entre 10 000 € et 25 000 € selon l'année, le kilométrage, la version et l'état général. Les modèles d'avant 2019 (pré-restylage) sont généralement moins cotés, offrant une opportunité d'acquisition à moindre coût.

Pour les professionnels, différentes solutions de financement existent: crédit-bail, location longue durée ou crédit classique. Le choix dépendra de votre situation fiscale et de l'usage prévu du véhicule. N'oubliez pas d'intégrer les coûts d'entretien dans votre calcul de budget, particulièrement pour les véhicules dépassant les 100 000 km.