Fiabilité éprouvée du Ford S‑Max I Diesel 2.0 TDCi 140
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
2.0 TDCi 140 ch
Années de production
2006-2015 1ère génération
Consommation moyenne
7.5 L/100km
Couple moteur
320 Nm à 1750-2750 tr/min
Performance et tenue de route
Le Ford S-Max I équipé du moteur 2.0 TDCi de 140 chevaux offre un équilibre remarquable entre puissance et souplesse. Cette motorisation lui permet d'atteindre 100 km/h en environ 10,2 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h. Ce qui distingue véritablement ce monospace, c'est son comportement routier presque sportif, rare dans cette catégorie de véhicules.
Le châssis bien calibré et la direction précise procurent une sensation de conduite agréable même sur routes sinueuses. La suspension, ferme mais pas inconfortable, limite le roulis en virage tout en filtrant correctement les irrégularités de la route. Pour un véhicule de ce gabarit (4,77 m de longueur), la maniabilité reste excellente, facilitant les manœuvres urbaines malgré un rayon de braquage perfectible.
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Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Comportement routier dynamique et précis
- Confort de conduite supérieur à la moyenne du segment
- Consommation raisonnable (environ 7.5L/100km en usage mixte)
- Habitabilité et modularité intérieure bien pensées
- Bonnes performances pour un monospace familial
- Position de conduite et ergonomie exemplaires
Points faibles
- Problèmes récurrents de boîte automatique nécessitant parfois un remplacement
- Défaillances fréquentes du volant moteur vers 70 000 km
- Fragilité du turbo, avec des casses constatées autour de 85 000 km
- Alternateurs peu fiables nécessitant des remplacements rapprochés
- Vanne EGR sensible à l'encrassement et aux défaillances
- Problèmes électroniques divers (serrures de portes notamment)
Économie de carburant et émissions
Le moteur 2.0 TDCi de 140 chevaux du Ford S-Max I affiche une consommation officielle de 6,8 L/100 km en cycle mixte, mais dans des conditions réelles d'utilisation, cette valeur oscille plutôt autour de 7,5 L/100 km. Ce chiffre reste toutefois honorable pour un véhicule de cette taille et de ce poids (environ 1 700 kg).
En termes d'émissions, ce moteur répond à la norme Euro 4 ou Euro 5 selon l'année de production, avec des rejets de CO₂ d'environ 179 g/km. Bien que ces valeurs ne soient plus considérées comme exemplaires selon les standards actuels, elles étaient dans la moyenne de la catégorie à l'époque de commercialisation du véhicule.
Notons que la vanne EGR, destinée à réduire les émissions d'oxydes d'azote, constitue l'un des points faibles de cette motorisation. Son encrassement ou sa défaillance peut entraîner une augmentation de la consommation et des émissions polluantes, ainsi que des pertes de puissance. Un nettoyage préventif est recommandé tous les 60 000 km environ.
Caractéristiques et confort intérieur
L'intérieur du Ford S-Max I se distingue par son habitabilité généreuse et sa modularité efficace. Capable d'accueillir jusqu'à 7 personnes, il offre un espace aux jambes confortable même pour les passagers adultes aux places arrière. La position de conduite, ajustable et légèrement surélevée, procure une excellente visibilité et contribue au confort lors des longs trajets.
La qualité des matériaux est globalement satisfaisante, bien qu'on note quelques plastiques durs sur les parties inférieures de l'habitacle. L'isolation phonique est correcte mais laisse parfois filtrer le bruit du moteur diesel, notamment à froid ou lors des accélérations soutenues.
En finition Titanium, qui était souvent choisie par les acheteurs de cette motorisation, l'équipement est complet : climatisation automatique bi-zone, système audio compatible MP3, connexion Bluetooth, régulateur de vitesse et capteurs de stationnement. Avec le temps, certains équipements électroniques peuvent présenter des défaillances, notamment le système de verrouillage centralisé et les lève-vitres électriques.
Coûts d'entretien
Évaluation et caractéristiques de sécurité
Le Ford S-Max I a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP lors de sa sortie, démontrant un bon niveau de sécurité passive. Il est équipé de série de 7 airbags, du contrôle électronique de stabilité (ESP), du système antiblocage des roues (ABS) et de l'aide au freinage d'urgence.
Les modèles plus récents ou mieux équipés peuvent également disposer d'un système d'alerte de franchissement de ligne, d'un contrôle de pression des pneus et d'un limiteur de vitesse intelligent. La structure de caisse rigide et les zones de déformation progressive offrent une bonne protection en cas de collision.
Néanmoins, il convient de noter que les standards de sécurité ont considérablement évolué depuis la conception de ce modèle. Les systèmes d'aide à la conduite plus modernes comme le freinage d'urgence autonome ou la détection d'angle mort sont absents, même sur les versions les plus équipées.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|
| Ford S-Max I 2.0 TDCi 140 | 140 ch | 7.5 L/100km | 6/10 | 5000€ - 12000€ |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 | 140 ch | 6.8 L/100km | 7/10 | 6000€ - 14000€ |
| Renault Grand Scénic 1.9 dCi 130 | 130 ch | 6.5 L/100km | 6.5/10 | 4500€ - 11000€ |
| Citroën C4 Grand Picasso 2.0 HDi 138 | 138 ch | 7.0 L/100km | 5.5/10 | 4000€ - 11000€ |
| Peugeot 5008 2.0 HDi 150 | 150 ch | 7.1 L/100km | 6.5/10 | 5500€ - 13000€ |
Témoignages utilisateurs
"Mon S-Max 2.0 TDCi 140 a été globalement fiable, mais j'ai dû remplacer le turbo à 92 000 km et la vanne EGR à 120 000 km. Le confort est excellent et la consommation reste raisonnable (environ 7L/100km). Je regrette toutefois quelques problèmes électroniques récurrents, notamment avec les serrures des portes qui ont nécessité plusieurs interventions."
"Nous avons choisi ce véhicule pour son espace et son agrément de conduite qui sont excellents. Malheureusement, nous avons eu beaucoup de problèmes avec la boîte automatique qui a dû être remplacée à 140 000 km (coût élevé). L'alternateur nous a également lâché deux fois. Dommage car le reste du véhicule est vraiment agréable au quotidien."
"Après 245 000 km, je suis globalement satisfait de mon S-Max. Le moteur 2.0 TDCi est robuste et n'a jamais eu de problème majeur. J'ai dû remplacer le volant moteur à 85 000 km et j'ai eu quelques soucis avec le système électronique (capteurs défaillants). Pour un grand rouleur comme moi, c'est un véhicule qui tient la route sur la durée, à condition d'être rigoureux sur l'entretien."
Courbe de fiabilité par kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la durée de vie du Ford S-Max I Diesel 2.0 TDCi 140, certaines interventions préventives sont vivement recommandées :
1. Surveillance régulière de la boîte de vitesses : Particulièrement pour les modèles automatiques, il est conseillé de faire vérifier l'état de la boîte tous les 30 000 km et de remplacer l'huile de transmission selon les préconisations du constructeur.
2. Entretien préventif du turbo : Le turbocompresseur étant un point faible connu, il est recommandé de ne pas couper le moteur immédiatement après un trajet à régime élevé et de veiller à l'utilisation d'une huile de qualité adaptée.
3. Nettoyage régulier de la vanne EGR : Pour éviter son encrassement et les problèmes qui en découlent, un nettoyage tous les 60 000 km est conseillé.
4. Remplacement préventif de la courroie de distribution : À effectuer impérativement tous les 120 000 km ou 5 ans, selon la première échéance atteinte.
5. Vérification des systèmes électroniques : Une inspection régulière des composants électriques (alternateur, démarreur, calculateur) peut prévenir des pannes plus importantes.
Avant d'acheter un modèle d'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule pour s'assurer que ces entretiens ont bien été effectués. Pour les véhicules importés, notamment de Belgique, un contrôle de l'historique des véhicules belges peut s'avérer particulièrement pertinent.
Prix et disponibilité sur le marché
Sur le marché de l'occasion français, le Ford S-Max I équipé du moteur 2.0 TDCi 140 se négocie dans une fourchette de prix variant considérablement selon l'année, le kilométrage et l'état général du véhicule :
- Pour les premiers modèles (2006-2009) : entre 3 000 € et 7 000 € selon l'état et le kilométrage
- Pour les modèles phase 2 (2010-2015) : entre 6 000 € et 12 000 €
Les exemplaires les moins chers présentent généralement un kilométrage élevé (plus de 200 000 km) et peuvent nécessiter des investissements pour retrouver une fiabilité satisfaisante. Les modèles les mieux valorisés sont ceux disposant d'un historique d'entretien complet, idéalement suivis en concession, et présentant un kilométrage inférieur à 150 000 km.
Sur le marché, la finition Titanium, mieux équipée, est la plus recherchée et conserve mieux sa valeur. Attention toutefois aux modèles équipés de la boîte automatique qui, malgré leur confort supérieur, présentent un risque plus élevé de pannes coûteuses.
Conclusion
Le Ford S-Max I Diesel 2.0 TDCi 140 reste un choix intéressant sur le marché de l'occasion pour ceux qui recherchent un monospace familial alliant dynamisme et praticité. Ses qualités routières, son habitabilité et son confort en font un véhicule agréable au quotidien. Cependant, sa fiabilité globale, évaluée à 6/10, impose quelques précautions.
Les points faibles récurrents concernent principalement la transmission (surtout en version automatique), le turbo, la vanne EGR et certains composants électroniques. Ces faiblesses peuvent transformer un achat avantageux en gouffre financier si l'entretien n'a pas été scrupuleusement suivi. Un historique complet et détaillé des interventions est donc essentiel avant toute acquisition.
Pour un acheteur averti, prêt à investir dans un entretien préventif rigoureux, ce modèle peut néanmoins offrir un excellent rapport prestations/prix. Privilégiez les exemplaires ayant bénéficié d'un suivi en concession ou chez un spécialiste reconnu, et n'hésitez pas à faire réaliser un diagnostic complet avant l'achat, particulièrement sur les points critiques identifiés dans cet article.
En définitive, le Ford S-Max I 2.0 TDCi 140 n'est pas le monospace le plus fiable de sa génération, mais ses qualités dynamiques et son habitabilité exceptionnelle peuvent justifier quelques compromis sur le plan de la fiabilité, à condition d'aborder cet achat les yeux ouverts et le portefeuille préparé pour d'éventuelles interventions.