Renault Espace IV (Phase 2) Diesel 2.0 dCi 150ch fiabilité

Overview complet de l'Espace IV Phase 2

La Renault Espace IV Phase 2 s'inscrit dans la continuité de l'héritage du constructeur français en matière de monospaces. Mesurant 4,67 mètres de longueur, ce véhicule propose une habitabilité remarquable avec ses configurations 5 ou 7 places entièrement modulables. Sur le marché français, l'Espace IV a su conquérir les familles nombreuses grâce à sa polyvalence et à sa capacité d'adaptation aux différents usages du quotidien.

Le design de la Phase 2, légèrement remanié par rapport à la première version, arbore des lignes plus dynamiques avec une calandre redessinée et des optiques modernisées. Cette évolution esthétique s'accompagne d'améliorations techniques substantielles, notamment au niveau de la motorisation diesel qui nous intéresse aujourd'hui.

Features du bloc Diesel 2.0 dCi 150ch

Le moteur 2.0 dCi 150 chevaux constitue le cœur battant de cette version de l'Espace IV. Développant un couple généreux de 320 Nm dès 2000 tr/min, cette motorisation offre une réponse immédiate et une souplesse d'utilisation remarquable en usage quotidien. La distribution par chaîne représente un atout majeur en termes de fiabilité, éliminant les contraintes de remplacement périodique de la courroie de distribution.

Ce bloc moteur intègre plusieurs technologies avancées pour l'époque : une vanne EGR pour la recirculation des gaz d'échappement, un filtre à particules (FAP) pour respecter les normes Euro 4, et un turbocompresseur à géométrie variable optimisant les performances sur toute la plage de régime. L'injection haute pression common rail assure une combustion optimisée et des émissions maîtrisées.

Selon les analyses de Fiches-Auto sur le moteur 2.0 dCi, cette motorisation est considérée comme l'une des plus abouties de la gamme dCi Renault, offrant un excellent compromis entre performances et consommation.

Performance et consommation

Les performances de l'Espace IV 2.0 dCi 150ch se révèlent satisfaisantes pour un véhicule de cette catégorie. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 11,2 secondes, une valeur honorable pour un monospace familial pesant plus de 1,7 tonne. La vitesse maximale atteint 193 km/h, largement suffisante pour un usage familial.

En matière de consommation, les valeurs WLTP annoncent une moyenne de 6,5L/100km en cycle mixte. Dans la réalité d'usage, les conducteurs rapportent généralement des consommations comprises entre 6,8 et 7,5L/100km selon le profil de conduite et les conditions d'utilisation. Sur autoroute, il est possible de maintenir une consommation autour de 6,2L/100km à allure stabilisée.

L'agrément de conduite se caractérise par une souplesse remarquable dès les bas régimes, permettant une utilisation détendue en ville comme sur route. Le moteur se montre particulièrement à l'aise pour les dépassements grâce à son couple disponible dès 2000 tr/min.

Habitabilité et confort

L'habitabilité constitue l'un des points forts majeurs de l'Espace IV. La modularité légendaire de la gamme Espace atteint ici sa maturité avec des sièges entièrement amovibles et escamotables dans le plancher. La configuration 5 places offre un espace généreux pour tous les occupants, tandis que la version 7 places permet d'accueillir occasionnellement deux passagers supplémentaires.

Le volume de coffre varie de 300 litres en configuration 7 places à plus de 2400 litres sièges rabattus, offrant une capacité de chargement exceptionnelle. Les nombreux rangements disséminés dans l'habitacle témoignent de la réflexion poussée menée par Renault sur l'ergonomie familiale.

Le confort des sièges, particulièrement en finition Privilège, se révèle excellent sur de longs trajets. La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité panoramique, contribuant au sentiment de sécurité et de maîtrise du véhicule.

Technologies et système multimédia

L'Espace IV Phase 2 intègre les technologies disponibles au milieu des années 2000. L'ordinateur de bord affiche les informations essentielles : consommation instantanée, autonomie, température extérieure et données de maintenance. Le système audio, selon les finitions, peut inclure un autoradio CD avec commandes au volant ou un système de navigation GPS intégré.

Les aides à la conduite se limitent aux équipements de série de l'époque : ABS, ESP, assistance au freinage d'urgence et répartition électronique de freinage. Ces systèmes, bien que moins sophistiqués que les technologies actuelles, assurent un niveau de sécurité satisfaisant.

La climatisation automatique bi-zone permet un confort thermique optimal pour tous les occupants, avec des aérations spécifiques pour les places arrière. L'éclairage intérieur modulable et les lève-vitres électriques complètent l'équipement de confort.

Sécurité et homologations

L'Espace IV a obtenu une note de 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat satisfaisant pour l'époque. La structure du véhicule, renforcée par des zones de déformation programmées, assure une protection efficace des occupants en cas de collision frontale ou latérale.

L'équipement de sécurité passive comprend 6 airbags de série (frontaux, latéraux et rideaux), des appuie-têtes actifs et une structure habitacle déformable. Les systèmes de sécurité active incluent l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, l'ESP et l'assistance au freinage d'urgence.

Aucun rappel majeur n'affecte spécifiquement la version 2.0 dCi 150ch, témoignant de la maturité technique de cette motorisation. Les quelques campagnes de rappel mineures ont concerné des points de détail rapidement corrigés par le réseau Renault.

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	Consommation	Volume coffre	Prix occasion	Note fiabilité
Renault Espace IV 2.0 dCi	150 ch	6.5L/100km	300-2400L	8000-15000€	7.5/10
Citroën C4 Grand Picasso	150 ch	6.8L/100km	208-1951L	9000-16000€	7.0/10
Ford S-Max	140 ch	6.9L/100km	285-2020L	10000-18000€	6.5/10
Volkswagen Touran	140 ch	6.4L/100km	121-1989L	11000-19000€	8.0/10

Face à ses concurrents directs, l'Espace IV 2.0 dCi se distingue par plusieurs atouts. Sa modularité reste inégalée, notamment grâce aux sièges entièrement escamotables dans le plancher. Le volume de coffre maximum dépasse largement celui de ses rivaux, positionnant l'Espace comme le champion de la capacité de chargement.

En termes de coût total de possession, l'Espace IV présente un avantage significatif. Les pièces de rechange restent abordables grâce au réseau étendu de Renault, et la simplicité relative de la mécanique limite les coûts d'entretien. Cette donnée est particulièrement importante lors de la vérification de l'historique d'un véhicule.

Le Citroën C4 Grand Picasso, bien que plus récent, ne propose pas la même modularité. Le Ford S-Max privilégie le dynamisme au détriment de la polyvalence, tandis que le Volkswagen Touran, plus compact, ne peut rivaliser en termes d'habitabilité brute.

Témoignages et retours utilisateurs

Les retours d'utilisateurs, notamment ceux recensés sur les forums spécialisés, convergent vers une appréciation globalement positive. La fiabilité du moteur 2.0 dCi est unanimement saluée, avec de nombreux témoignages faisant état de kilométrages élevés sans panne majeure.

Les points de vigilance remontés concernent principalement l'encrassement de la vanne EGR et l'entretien du filtre à particules. Ces éléments, bien entretenus, ne posent généralement pas de problème sur le long terme. L'embrayage, dimensionné pour le couple du moteur, affiche une longévité satisfaisante avec des remplacements généralement nécessaires entre 180 000 et 250 000 km.

Problèmes récurrents et maintenance

L'analyse des pannes récurrentes, documentée par Fiches-Auto sur la fiabilité de l'Espace IV, révèle plusieurs points de vigilance. L'encrassement de la vanne EGR constitue le problème le plus fréquemment rapporté, particulièrement sur les véhicules utilisés principalement en circulation urbaine.

Les cas de casse de turbo, bien que moins fréquents, peuvent survenir en cas de mauvaise installation ou d'entretien défaillant. Il est crucial de respecter les préconisations constructeur concernant l'huile moteur et les intervalles de vidange. Un carnet d'entretien bien tenu constitue un gage de fiabilité essentiel.

Les problèmes de consommation d'huile et de fuites au niveau des joints restent marginaux mais méritent une surveillance, particulièrement sur les véhicules à fort kilométrage. Un diagnostic automobile complet permet d'identifier ces points avant qu'ils ne deviennent critiques.

Planning d'entretien recommandé

Le planning d'entretien préventif joue un rôle crucial dans la longévité de l'Espace IV 2.0 dCi. Tous les 15 000 km ou 12 mois, une vidange complète avec remplacement des filtres à huile et à carburant s'impose. Le filtre à air nécessite un contrôle annuel et un remplacement tous les 30 000 km environ.

La vanne EGR requiert une attention particulière avec un nettoyage recommandé tous les 60 000 km, particulièrement sur les véhicules utilisés majoritairement en ville. Le filtre à particules, élément sensible de cette motorisation, nécessite des régénérations régulières obtenues par des trajets autoroutiers périodiques.

L'importance de la traçabilité de l'entretien ne peut être sous-estimée. Un véhicule avec un historique d'entretien complet et régulier présente un risque de panne considérablement réduit et une valeur de revente préservée.

Marché de l'occasion et tarification

Le marché de l'occasion de l'Espace IV 2.0 dCi 150ch présente une offre abondante avec des prix échelonnés entre 8000 et 15000 euros selon le kilométrage, l'état et la finition. La cote Argus positionne ce modèle dans une fourchette accessible, en faisant un choix pertinent pour les familles recherchant un véhicule spacieux à budget maîtrisé.

Les exemplaires en finition Privilège ou Initiale, mieux équipés, conservent mieux leur valeur. La vérification de l'authenticité du kilométrage s'avère essentielle sur ce type de véhicule, souvent utilisé pour de longs trajets familiaux.

Avant tout achat, il convient de vérifier que le véhicule n'est pas volé et de contrôler la correspondance entre la carte grise et le numéro de série. Ces vérifications, bien que basiques, permettent d'éviter des déconvenues ultérieures.

Les volumes d'immatriculation de l'Espace IV restent significatifs sur le marché français, témoignant de l'attachement des familles à ce modèle. Cette popularité maintient une offre de pièces détachées abondante et des tarifs de main-d'œuvre compétitifs dans le réseau indépendant.

L'évaluation globale de la fiabilité de l'Espace IV 2.0 dCi 150ch, basée sur les retours utilisateurs et les analyses techniques de L'Argus sur la qualité et fiabilité de l'Espace IV, confirme le positionnement favorable de cette version dans le paysage des monospaces d'occasion.

Évolution de la fiabilité par tranche de kilométrage

L'analyse de la courbe de fiabilité révèle une excellente tenue dans le temps du moteur 2.0 dCi 150ch. Les 75 000 premiers kilomètres se déroulent généralement sans incident notable, période durant laquelle seul l'entretien courant est nécessaire. Cette phase correspond à la garantie constructeur et aux premières années de commercialisation.

Entre 75 000 et 150 000 km, la fiabilité reste excellente avec l'apparition des premières interventions préventives : nettoyage de la vanne EGR, contrôle du filtre à particules et surveillance de l'état général des organes mécaniques. Cette tranche kilométrique correspond souvent à l'âge optimal pour l'acquisition d'un véhicule d'occasion.

La période 150-225 000 km marque l'entrée en phase de maturité du véhicule. Les pièces d'usure (embrayage, amortisseurs, éléments de suspension) peuvent nécessiter un remplacement. C'est à ce stade que l'historique d'entretien prend toute son importance, un véhicule bien suivi conservant une fiabilité satisfaisante.

Au-delà de 225 000 km, une surveillance accrue s'impose avec des contrôles plus fréquents et des interventions préventives. Les témoignages d'utilisateurs font état de nombreux exemplaires dépassant allègrement les 300 000 km avec un entretien rigoureux, confirmant la robustesse intrinsèque de cette motorisation.