Analyse de Fiabilité: Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180
Elise MarcillePartager
Le Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 représente l'évolution d'un monospace familial alliant praticité et plaisir de conduite. Lancé en 2015, cette seconde génération du S-Max a su se démarquer de la concurrence en proposant une expérience de conduite dynamique sans sacrifier l'aspect pratique attendu d'un véhicule familial. Avec son moteur diesel performant et ses technologies avancées, ce modèle promet d'être un choix judicieux pour les familles actives, mais qu'en est-il réellement de sa fiabilité à long terme?
Présentation générale du Ford S-Max II Diesel
Le Ford S-Max II perpétue l'héritage de son prédécesseur en conservant son positionnement unique : un monospace sportif et élégant qui ne sacrifie pas le plaisir de conduite. Contrairement à d'autres véhicules familiaux souvent jugés peu dynamiques, le S-Max II avec son moteur 2.0 TDCi de 180 chevaux offre des performances dignes d'une berline tout en maintenant l'aspect pratique d'un monospace avec ses 7 places disponibles.
Produit dans l'usine de Valence en Espagne, ce modèle bénéficie de la plateforme CD4 partagée avec plusieurs véhicules Ford, dont la Mondeo. Cette base technique éprouvée lui confère une tenue de route exemplaire, régulièrement citée comme l'un de ses principaux atouts par les propriétaires et les critiques automobiles.
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Spécifications techniques
Motorisation
2.0 TDCi 180 ch
Couple maximal
400 Nm
0 à 100 km/h
9.7 secondes
Consommation mixte
5.0-5.8 L/100km
Émissions CO2
129-149 g/km
Volume de coffre
285-2020 litres
Capacité de remorquage
2000 kg
Boîte de vitesses
Manuelle 6 ou Powershift
Évaluation de la fiabilité
Notre évaluation de fiabilité se base sur une analyse approfondie des retours d'utilisateurs, des statistiques de pannes et des rappels constructeurs. Le Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 présente une fiabilité globale moyenne (6/10), avec d'excellentes notes pour le confort et le comportement routier, mais des faiblesses au niveau de la transmission et certains éléments électroniques.
D'après les études consultées et les témoignages recueillis, ce modèle présente une durabilité correcte si l'entretien est scrupuleusement respecté. Cependant, avant d'acheter un exemplaire d'occasion, il est vivement recommandé de vérifier l'historique du véhicule pour s'assurer que tous les entretiens ont été effectués dans les temps.
Points forts et points faibles
Points forts
- Comportement routier dynamique et précis, comparable à celui d'une berline
- Excellent confort de suspension, notamment sur les longs trajets
- Habitacle spacieux et modulable avec des sièges arrière individuels
- Motorisation 2.0 TDCi 180 offrant un bon compromis performances/consommation
- Qualité perçue et finition intérieure de bon niveau
- Équipement technologique complet avec SYNC 3 réactif
- Volume de coffre généreux allant jusqu'à 2020 litres
Points faibles
- Problèmes récurrents de turbocompresseur après 150 000 km
- Boîte Powershift sujette à des dysfonctionnements entre 50 000 et 100 000 km
- Coût d'entretien relativement élevé comparé à la concurrence
- Consommation réelle souvent supérieure aux valeurs annoncées
- Certains problèmes électroniques touchant le système d'infodivertissement
- Valeur de revente inférieure à certains concurrents allemands
- Troisième rangée de sièges peu adaptée aux adultes sur de longs trajets
Selon Fiches-auto, le châssis optimisé et la suspension sport du S-Max II offrent un comportement routier particulièrement apprécié des conducteurs, ce qui compense partiellement certaines faiblesses mécaniques. Toutefois, les problèmes potentiels de transmission Powershift identifiés par Auto-doc nécessitent une vigilance particulière lors de l'achat d'un modèle d'occasion.
Coûts d'entretien
L'entretien du Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 représente un coût non négligeable, particulièrement pour les pièces spécifiques comme le turbocompresseur ou la boîte Powershift. Il est fortement recommandé de respecter les intervalles d'entretien préconisés par Ford pour éviter des réparations coûteuses. Selon Automobile Magazine, une vérification régulière du turbocompresseur est essentielle pour prévenir des défaillances importantes.
Pour réduire ces coûts, il peut être judicieux d'opter pour un garage indépendant spécialisé Ford plutôt que le réseau officiel, une fois la période de garantie dépassée. Pensez également à obtenir un rapport détaillé sur l'historique du véhicule avant achat pour éviter les mauvaises surprises.
Témoignages utilisateurs
"Mon S-Max TDCi 180 est un excellent compagnon de route pour notre famille de 5 personnes. L'espace intérieur est impressionnant et le comportement routier est vraiment agréable pour un véhicule de cette taille. J'ai eu quelques soucis avec le système SYNC qui a nécessité plusieurs mises à jour, mais rien de grave. En revanche, j'ai dû remplacer le turbo à 110 000 km, ce qui a été une dépense imprévue importante. La consommation en usage mixte tourne autour de 6,5L/100km, ce qui reste correct pour un véhicule de ce gabarit."
"Excellente habitabilité et confort, mais déçue par la fiabilité de la boîte Powershift qui a commencé à montrer des signes de faiblesse dès 60 000 km avec des à-coups lors des changements de rapports. Le concessionnaire m'a parlé d'une mise à jour logicielle, mais le problème persiste. Dommage car le moteur est performant et sobre (environ 6L/100km en mixte). Le volume de coffre est impressionnant et parfait pour nos vacances en famille. L'amortissement est un vrai point fort sur les longs trajets."
"Très satisfait de mon S-Max après 3 ans d'utilisation. J'ai opté pour la boîte manuelle suite aux retours négatifs sur la Powershift, et je ne regrette pas mon choix. Le moteur 2.0 TDCi 180 est souple et offre suffisamment de puissance, même chargé. La tenue de route est exceptionnelle pour un monospace. L'habitabilité est parfaite pour ma famille, et j'apprécie particulièrement la modularité de l'espace intérieur. Je n'ai eu aucun problème mécanique majeur jusqu'à présent, uniquement l'entretien courant. La consommation est d'environ 6,2L/100km en usage mixte."
Ces témoignages, recueillis sur Caradisiac, illustrent bien la perception générale des propriétaires : un véhicule aux qualités dynamiques et pratiques indéniables, mais dont certains exemplaires peuvent présenter des faiblesses au niveau de la transmission automatique Powershift et du turbocompresseur. La satisfaction globale reste néanmoins positive, particulièrement pour les versions à boîte manuelle.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation mixte | Fiabilité globale | Volume coffre | Prix moyen occasion (5 ans) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford S-Max II 2.0 TDCi 180 | 180 ch | 5.0-5.8 L/100km | 6/10 | 285-2020 L | 18 000€ - 25 000€ |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI 184 | 184 ch | 5.3-5.9 L/100km | 7/10 | 300-2297 L | 22 000€ - 28 000€ |
| Renault Espace V 1.6 dCi 160 | 160 ch | 4.6-5.2 L/100km | 6.5/10 | 247-2035 L | 19 000€ - 26 000€ |
| Peugeot 5008 II 2.0 BlueHDi 180 | 180 ch | 4.7-5.3 L/100km | 7.5/10 | 237-2042 L | 23 000€ - 30 000€ |
| BMW Série 2 Gran Tourer 220d | 190 ch | 4.5-5.0 L/100km | 8/10 | 145-1820 L | 24 000€ - 32 000€ |
Face à la concurrence, le Ford S-Max II se positionne comme une alternative intéressante avec un comportement routier généralement plus dynamique que ses rivaux directs. Cependant, en termes de fiabilité pure, il est légèrement en retrait par rapport au Peugeot 5008 II ou au BMW Série 2 Gran Tourer. Le Volkswagen Sharan offre davantage d'espace mais à un prix plus élevé, tandis que le Renault Espace V présente un profil assez similaire en termes de rapport qualité/prix.
Courbe de fiabilité par kilométrage
L'analyse des données de fiabilité sur le parc roulant français nous permet d'établir une courbe d'évolution des problèmes potentiels selon le kilométrage du véhicule.
Comme on peut le constater, la fiabilité du Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 suit une courbe descendante assez classique, mais avec une accentuation des problèmes après 150 000 km, principalement liée aux turbocompresseurs et aux boîtes de vitesses Powershift. L'entretien préventif joue un rôle crucial pour maintenir la fiabilité dans le temps.
D'après les données analysées et les témoignages recueillis, les principaux points d'attention au fil du kilométrage sont:
- 0-50 000 km: Période généralement sans problème majeur, couvert par la garantie constructeur
- 50 000-100 000 km: Apparition possible des premiers problèmes sur la boîte Powershift
- 100 000-150 000 km: Vérification nécessaire du système d'injection et du FAP
- 150 000-200 000 km: Risque accru de défaillance du turbocompresseur
- Au-delà de 200 000 km: Fiabilité dépendant fortement de la qualité de l'entretien antérieur
Conclusion
Le Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 obtient une note globale de fiabilité de 6/10, le positionnant dans la moyenne des monospaces de sa catégorie.
Le Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 présente un profil intéressant pour les familles à la recherche d'un monospace spacieux offrant de bonnes sensations de conduite. Ses principales forces résident dans son comportement routier, son confort de suspension et son habitabilité généreuse, régulièrement loués par les utilisateurs et les essayeurs professionnels.
Cependant, la fiabilité globale du modèle est entachée par quelques points faibles récurrents, notamment les problèmes potentiels affectant la boîte Powershift et le turbocompresseur au-delà de 150 000 km. Ces éléments, couplés à un coût d'entretien relativement élevé, nécessitent une vigilance particulière lors de l'achat d'un modèle d'occasion.
Si vous envisagez l'achat d'un S-Max II d'occasion, privilégiez les exemplaires avec boîte manuelle pour éviter les problèmes liés à la transmission Powershift. Un historique d'entretien complet est également crucial, particulièrement pour les véhicules dépassant les 100 000 km. À ce titre, n'hésitez pas à faire vérifier l'historique complet du véhicule avant tout achat.
En définitive, malgré quelques faiblesses en termes de fiabilité à long terme, le Ford S-Max II Diesel 2.0 TDCi 180 reste un choix pertinent pour ceux qui recherchent un véhicule familial polyvalent offrant une expérience de conduite supérieure à la moyenne de sa catégorie, à condition d'accepter un coût d'entretien légèrement supérieur à celui de certains concurrents.