Toyota Auris II Hybride 1.8 HSD: Technologie et Confort
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques et caractéristiques
Motorisation
1.8L HSD 136 ch
Consommation moyenne
4.0-5.1 L/100km
Émissions CO2
91-118 g/km
Volume coffre
360 litres
Évaluation de la fiabilité globale
La technologie hybride Toyota 1.8 HSD
Le système Hybrid Synergy Drive (HSD) de Toyota équipant l'Auris II représente la seconde génération de cette technologie éprouvée. Il combine un moteur essence 1.8L VVT-i développant 99 ch et un moteur électrique de 82 ch, pour une puissance combinée de 136 ch. La transition entre les différentes sources d'énergie s'effectue de manière transparente grâce à la transmission à variation continue (E-CVT).
Cette architecture hybride complète (full hybrid) permet à l'Auris de fonctionner en mode 100% électrique sur de courtes distances et à basse vitesse, ce qui est particulièrement avantageux en circulation urbaine. Le système de récupération d'énergie au freinage permet de recharger la batterie sans recourir à une prise externe, un avantage considérable par rapport aux hybrides rechargeables nécessitant une infrastructure de recharge.
Performance de l'Auris Hybride en accélération
Performance et efficacité énergétique
L'Auris II Hybride 1.8 HSD n'est pas conçue pour des performances sportives, mais plutôt pour offrir une conduite efficiente et économique. Son accélération de 0 à 100 km/h en environ 10,9 secondes est correcte pour un véhicule compact. La vitesse maximale de 180 km/h est largement suffisante pour une utilisation quotidienne.
L'atout majeur de ce modèle réside dans sa consommation remarquablement basse, oscillant entre 4,0 et 5,1 L/100 km en cycle mixte selon la norme NEDC. En conditions réelles d'utilisation, les propriétaires rapportent une consommation moyenne d'environ 5-6 L/100 km, ce qui reste excellent pour un véhicule de cette catégorie. Cette efficacité énergétique se traduit par une autonomie impressionnante pouvant dépasser les 900 km avec un seul plein.
Impact environnemental
Avec des émissions de CO2 de 91 à 118 g/km (selon les versions et jantes), l'Auris II Hybride se positionne favorablement dans sa catégorie en termes d'impact environnemental. Ces valeurs lui permettaient d'être éligible à diverses incitations fiscales lors de sa commercialisation. En plus des émissions de CO2 réduites, le système hybride contribue également à limiter les autres polluants (NOx, particules) en comparaison avec les motorisations diesel de puissance équivalente.
La batterie hybride nickel-hydrure métallique (NiMH) bénéficie d'un programme de recyclage mis en place par Toyota, réduisant ainsi l'empreinte écologique globale du véhicule sur son cycle de vie complet.
Caractéristiques intérieures et confort
L'habitacle de l'Auris II Hybride offre un espace généreux pour 5 passagers malgré des dimensions extérieures compactes. La qualité perçue des matériaux est correcte, sans atteindre le niveau des références premium allemandes. L'insonorisation est particulièrement soignée, contribuant à une ambiance feutrée à bord, surtout en mode électrique.
L'équipement de série est complet, comprenant selon les finitions: climatisation automatique bi-zone, système multimédia avec écran tactile, caméra de recul, régulateur de vitesse et sièges chauffants. Le volume de coffre de 360 litres est dans la moyenne du segment, mais inférieur à certains concurrents en raison de l'implantation de la batterie hybride.
Le confort de conduite constitue l'un des points forts de l'Auris II Hybride, avec une suspension bien calibrée absorbant efficacement les irrégularités de la route et une direction précise bien qu'un peu artificielle en ressenti.
Sécurité et équipements de protection
Toyota a doté l'Auris II d'un arsenal complet d'équipements de sécurité. De série, elle bénéficie de 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur), du contrôle de stabilité (VSC), de l'aide au démarrage en côte et du système de freinage antiblocage avec répartiteur électronique de freinage.
Les versions plus récentes peuvent disposer du pack Toyota Safety Sense comprenant le système de pré-collision avec détection des piétons, l'alerte de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire, la lecture des panneaux de signalisation et les feux de route automatiques.
L'Auris II a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, avec des scores particulièrement élevés pour la protection des adultes (92%) et des enfants (84%).
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente fiabilité générale reconnue
- Consommation de carburant très basse en usage mixte
- Confort de conduite et insonorisation remarquables
- Coûts d'entretien réduits par rapport à un diesel
- Valeur de revente stable grâce à la réputation Toyota
- Émissions de CO2 et polluants limitées
Points faibles
- Batterie hybride pouvant montrer des signes de fatigue après plusieurs années
- Quelques soucis électroniques signalés par certains utilisateurs
- Usure prématurée des plaquettes de frein dans certains cas
- Volume de coffre inférieur à certains concurrents
- Sensations de conduite parfois trop aseptisées
- Système multimédia moins évolué que la concurrence
Coûts d'entretien
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation mixte | Émissions CO2 | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Auris II 1.8 HSD | 136 ch | 4.0-5.1 L/100km | 91-118 g/km | Excellente |
| Hyundai Ioniq Hybrid | 141 ch | 3.9-4.5 L/100km | 85-103 g/km | Très bonne |
| Honda Civic IMA | 110 ch | 4.4-5.2 L/100km | 101-120 g/km | Bonne |
| Peugeot 308 1.6 BlueHDi | 120 ch | 3.5-4.3 L/100km | 92-112 g/km | Moyenne |
| VW Golf 1.6 TDI | 115 ch | 3.8-4.5 L/100km | 99-116 g/km | Bonne |
Retours des utilisateurs et réception du marché
"Très satisfait de ma Toyota Auris Hybride. Consommation réelle de 5,2L/100km en usage mixte. Aucune panne en 5 ans, juste l'entretien régulier. Le confort est excellent et la conduite en ville est un vrai plaisir. Seul bémol: le système multimédia mériterait une mise à jour."
"Excellente voiture pour un usage quotidien. Fiable, économique et silencieuse. J'apprécie particulièrement le mode électrique en ville. Après 4 ans, la batterie hybride conserve toute sa capacité. Les frais d'entretien sont très raisonnables comparés à mon ancien diesel."
"Voiture fiable mais j'ai rencontré quelques problèmes d'électronique après 60 000 km. La consommation est correcte mais pas aussi basse qu'annoncée. L'espace intérieur est un peu juste pour une famille. Points positifs: confort de conduite et silence de fonctionnement."
Fiabilité et problèmes courants
D'après les analyses de Fiches Auto, la Toyota Auris II Hybride 1.8 HSD se distingue par une fiabilité remarquable, avec peu de pannes majeures signalées même après plusieurs années d'utilisation. Cette réputation s'inscrit dans la continuité de l'expertise de Toyota dans le domaine des technologies hybrides, développées depuis la première Prius en 1997.
Certains problèmes spécifiques ont néanmoins été identifiés par les utilisateurs et les experts:
Les batteries hybrides peuvent montrer des signes de fatigue après 7-8 ans d'utilisation ou au-delà de 150 000 km, avec une diminution progressive de l'efficacité de recharge. Ce phénomène se traduit par une utilisation plus fréquente du moteur thermique et donc une légère augmentation de la consommation. Toyota offre généralement une garantie de 5 ans ou 100 000 km sur ces composants, extensible jusqu'à 10 ans sous conditions d'entretien régulier dans le réseau.
Concernant l'électronique, quelques propriétaires signalent des dysfonctionnements occasionnels du système multimédia ou des capteurs. Ces problèmes restent néanmoins relativement rares par rapport à la concurrence.
Pour les propriétaires ou futurs acheteurs d'une Toyota Auris II diesel, n'hésitez pas à consulter notre article détaillé sur la version diesel qui présente des caractéristiques différentes en termes de fiabilité et d'entretien.
Prix et finitions disponibles
La Toyota Auris II Hybride 1.8 HSD était disponible en plusieurs niveaux de finition, du modèle d'entrée de gamme Dynamic au plus luxueux Executive, en passant par les versions intermédiaires Design et Style. Les prix s'échelonnaient entre 25 000€ et 32 000€ pour les versions neuves lors de la commercialisation.
Sur le marché de l'occasion, une Auris II Hybride se négocie entre 10 000€ et 18 000€ selon l'année, le kilométrage, la finition et l'état général. La valeur résiduelle est relativement élevée comparée à d'autres modèles du segment, témoignant de la bonne réputation du modèle et de la marque.
Avant tout achat d'occasion, nous recommandons vivement de vérifier l'historique complet du véhicule. Notre service de rapport d'historique vous permettra d'identifier d'éventuels problèmes cachés et de réaliser votre achat en toute sérénité.
Conclusion
La Toyota Auris II Hybride 1.8 HSD offre un excellent compromis entre fiabilité, économie d'usage et respect de l'environnement.
La Toyota Auris II Hybride 1.8 HSD représente un choix judicieux pour les conducteurs recherchant un véhicule fiable, économique et respectueux de l'environnement. Si elle ne brille pas par son caractère sportif ou son design flamboyant, elle compense largement par sa durabilité exceptionnelle et ses coûts d'utilisation réduits.
Le système hybride Toyota, éprouvé sur des millions de véhicules à travers le monde, offre une tranquillité d'esprit appréciable, même si quelques points d'attention subsistent concernant la batterie hybride et l'électronique embarquée. Les retours d'utilisateurs confirment majoritairement la réputation de fiabilité de ce modèle qui constitue une alternative crédible aux diesel compacts, avec l'avantage supplémentaire d'une conduite plus silencieuse et plus douce.
Pour les automobilistes effectuant principalement des trajets urbains et périurbains, l'Auris II Hybride représente probablement l'un des meilleurs rapports qualité/prix/fiabilité du marché des compactes d'occasion.