Renault Twingo III Électrique : Moderne et Urbaine
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
82 ch (60 kW)
Batterie
22 kWh
Autonomie WLTP
190 km
0 à 100 km/h
12,9 secondes
Vitesse max
135 km/h
Design et esthétique
La Renault Twingo III Électrique conserve les lignes rondes et sympathiques de sa version thermique, avec quelques éléments distinctifs propres à sa motorisation électrique. Sa face avant arbore une calandre fermée typique des véhicules électriques, optimisant l'aérodynamisme tout en affirmant son identité. Les badges "Z.E." (Zéro Émission) et quelques touches de bleu électrique rappellent sa nature écologique sans sacrifier le style enjoué qui fait le charme de la Twingo.
Avec ses dimensions contenues (3,61 m de long), ses phares ronds expressifs et sa silhouette reconnaissable, la Twingo ZE s'inscrit parfaitement dans l'environnement urbain. Disponible dans une palette de couleurs vives, elle permet une personnalisation poussée qui séduit une clientèle jeune et branchée, sensible aux enjeux environnementaux.
Découverte en vidéo de la Renault Twingo ZE
Performance et motorisation
La Twingo Électrique est équipée d'un moteur électrique R80 développant 82 chevaux (60 kW) et 160 Nm de couple disponible instantanément. Ces caractéristiques lui confèrent une vivacité appréciable en milieu urbain, avec des accélérations franches au démarrage. Même si son 0 à 100 km/h en 12,9 secondes ne fait pas d'elle une sportive, ses reprises sont tout à fait adaptées à son usage citadin.
Sa vitesse maximale limitée à 135 km/h suffit largement pour les trajets périurbains occasionnels. Le véhicule propose trois modes de conduite (Standard, Eco et B) permettant d'adapter la performance et la récupération d'énergie selon les besoins du conducteur. Le mode B accentue le freinage régénératif, permettant de conduire quasiment avec une seule pédale en ville.
Batterie et autonomie
Au cœur de la Twingo Électrique se trouve une batterie lithium-ion de 22 kWh (dont 21,3 kWh utilisables). Cette capacité lui confère une autonomie homologuée WLTP de 190 km en cycle mixte et jusqu'à 270 km en cycle urbain. En conditions réelles d'utilisation, l'autonomie se situe généralement entre 150 et 180 km selon le style de conduite, la température extérieure et l'utilisation des équipements électriques comme la climatisation ou le chauffage.
Cette autonomie, bien que modeste comparée à certains concurrents, reste parfaitement adaptée à un usage urbain et périurbain quotidien. Renault a privilégié une batterie de taille raisonnable pour maintenir un poids contenu (1 112 kg) et un prix accessible, plutôt que de chercher une autonomie record peu utile pour ce segment de véhicule.
Options de recharge
La Twingo ZE est équipée d'un chargeur Caméléon adaptatif qui accepte différentes puissances de recharge :
- Sur une prise domestique standard (2,3 kW) : recharge complète en environ 13 heures
- Sur une Wallbox 7,4 kW : recharge complète en environ 4 heures
- Sur une borne publique 22 kW : recharge de 0 à 80% en environ 1 heure
Malheureusement, la Twingo Électrique ne dispose pas de charge rapide en courant continu (DC), ce qui limite son usage pour de longs trajets. La trappe de recharge est située à l'emplacement habituel de la trappe à essence, sur le côté droit de la voiture, facilitant ainsi la transition pour les anciens utilisateurs de véhicules thermiques.
Confort intérieur et équipements
L'habitacle de la Twingo ZE reprend l'esprit ludique et pratique de la version thermique, avec quelques adaptations spécifiques à sa motorisation électrique. Le tableau de bord intègre des informations dédiées comme l'état de charge, l'autonomie restante et la consommation instantanée. Les matériaux utilisés sont de qualité correcte pour le segment, avec des plastiques durs mais bien assemblés et des touches de couleur qui égayent l'ensemble.
Malgré ses dimensions compactes, la Twingo offre un espace correct pour quatre adultes, bien que l'espace aux jambes à l'arrière soit limité. Le volume de coffre de 188 litres (extensible à 980 litres banquette rabattue) reste modeste mais fonctionnel pour les courses quotidiennes. Les nombreux rangements disséminés dans l'habitacle compensent partiellement cette capacité limitée.
Technologie et connectivité
La Twingo ZE dispose d'un écran tactile central de 7 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, permettant une intégration facile du smartphone. Le système Easy Link offre une navigation connectée avec des informations en temps réel sur les bornes de recharge disponibles. L'application My Renault permet de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule, comme la programmation de la recharge ou la pré-climatisation de l'habitacle.
Les versions haut de gamme intègrent également une instrumentation numérique, des capteurs de stationnement, une caméra de recul et un système d'accès et démarrage sans clé. Ces équipements technologiques contribuent à une expérience utilisateur moderne qui dépasse les standards habituels du segment des citadines.
Sécurité
En matière de sécurité, la Twingo ZE reprend les équipements de la version thermique, avec des systèmes d'aide à la conduite adaptés à son usage urbain : aide au démarrage en côte, contrôle de stabilité ESC, système de surveillance de la pression des pneus et limiteur-régulateur de vitesse. Elle dispose également d'un système d'alerte sonore pour prévenir les piétons de son approche, obligatoire sur les véhicules électriques silencieux.
La structure du véhicule a été renforcée pour protéger la batterie en cas de choc, et des systèmes de sécurité spécifiques garantissent l'isolation électrique en cas d'accident. Bien que la Twingo III électrique n'ait pas été testée séparément par Euro NCAP, la version thermique avait obtenu 4 étoiles au crash-test, un score honorable pour un véhicule de cette catégorie.
Expérience de conduite et maniabilité
La Twingo ZE excelle particulièrement en environnement urbain grâce à plusieurs atouts. Son moteur arrière et ses roues arrière motrices lui confèrent un rayon de braquage exceptionnellement court (8,6 mètres entre trottoirs), idéal pour les manœuvres en ville et le stationnement. Le couple immédiatement disponible du moteur électrique permet des insertions faciles dans la circulation.
La direction est légère et précise, tandis que les suspensions offrent un bon compromis entre confort et tenue de route. Le centre de gravité bas, dû à l'implantation de la batterie sous le plancher, améliore la stabilité par rapport à la version thermique. Le silence de fonctionnement, typique des véhicules électriques, renforce l'agrément de conduite, particulièrement appréciable en milieu urbain souvent bruyant.
Analyse de la fiabilité
Problèmes fréquemment signalés
Points forts
- Excellente maniabilité en ville grâce à son rayon de braquage réduit
- Système de divertissement et connectivité bien intégrés
- Design compact et attrayant
- Coûts d'utilisation très réduits par rapport à une version thermique
- Silence de fonctionnement améliorant le confort de conduite
Recommandations d'entretien
Comparaison avec la concurrence
Sur le segment des citadines électriques, la Twingo ZE fait face à une concurrence croissante :
| Modèle | Autonomie (WLTP) | Puissance | Prix de départ | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| Renault Twingo ZE | 190 km | 82 ch | 24 050 € | Maniabilité, design, coût d'entretien |
| Fiat 500e | 320 km | 118 ch | 30 400 € | Design, autonomie, qualité perçue |
| Volkswagen e-Up! | 260 km | 83 ch | 25 290 € | Finition, habitabilité, charge rapide |
| Smart EQ Forfour | 130 km | 82 ch | 26 050 € | Agilité, qualité de fabrication |
Face à ces concurrentes, la Twingo ZE se distingue par son prix relativement accessible et son agilité exceptionnelle en ville. Cependant, elle souffre d'une autonomie plus limitée que la Fiat 500e ou la VW e-Up!, et de l'absence de charge rapide DC, présente sur ces deux modèles. La Smart EQ Forfour, basée sur la même plateforme que la Twingo (fruit de la collaboration Renault-Daimler), propose une autonomie encore plus restreinte pour un prix supérieur.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Témoignages d'utilisateurs
"Ma Twingo ZE est parfaite pour mes trajets quotidiens en région parisienne. L'autonomie est suffisante (environ 160 km en pratique) et la maniabilité est bluffante. Seul bémol: la recharge un peu lente sur les bornes publiques et l'autonomie qui chute drastiquement en hiver."
"Après un an d'utilisation, j'ai rencontré des problèmes avec le chargeur intégré qui a dû être remplacé sous garantie. L'autonomie réelle est d'environ 130-140 km, ce qui limite les déplacements en dehors de la ville. Je l'apprécie pour son côté écologique et économique au quotidien mais je reste déçue par sa fiabilité."
"Je suis pleinement satisfait de ma Twingo électrique pour mon usage urbain. La recharge sur ma wallbox domestique est parfaite pour mon usage quotidien. Le silence de fonctionnement et les faibles coûts d'utilisation sont un vrai plus. Je recommande vivement pour un premier passage à l'électrique!"
Impact environnemental
La Renault Twingo ZE, comme tous les véhicules électriques, présente un bilan carbone à l'usage bien plus favorable que ses équivalents thermiques. Avec zéro émission de CO2 lors de l'utilisation, elle contribue à améliorer la qualité de l'air en milieu urbain. Son empreinte carbone globale dépend toutefois du mix énergétique utilisé pour la production d'électricité.
La fabrication de la batterie reste l'élément le plus impactant sur le plan environnemental. Renault s'est engagé dans une démarche d'économie circulaire pour les batteries, avec des programmes de seconde vie (stockage stationnaire) et de recyclage des matériaux. La taille modeste de la batterie (22 kWh) de la Twingo ZE limite son impact environnemental par rapport à des modèles électriques dotés de batteries plus importantes.
Prix et disponibilité
La Renault Twingo ZE était commercialisée à partir de 24 050 € (hors bonus écologique) en France. Le bonus écologique (jusqu'à 6 000 € en 2021, réduit à 5 000 € puis 4 000 € en 2023) permettait de ramener son prix à un niveau compétitif. Différentes finitions étaient proposées : Life, Zen et Intens, avec des niveaux d'équipement croissants.
Des offres de location longue durée (LLD) étaient également disponibles à partir d'environ 120 €/mois après apport et bonus, rendant le modèle accessible à un public plus large. Le coût d'utilisation très bas (environ 2 € aux 100 km) constitue un argument économique fort sur la durée.
Il est important de noter que vérifier l'historique du véhicule est particulièrement important lors de l'achat d'une voiture électrique d'occasion, pour s'assurer notamment de l'état de la batterie et des éventuels problèmes électroniques.
L'avenir de la Twingo électrique chez Renault
Renault a annoncé l'arrêt de la production de la Twingo III en 2024, y compris dans sa version électrique. Cependant, la marque prépare déjà la relève avec une future Twingo 100% électrique prévue pour 2026, qui s'inscrira dans la stratégie "Renaulution" du constructeur. Cette nouvelle génération devrait offrir une autonomie nettement améliorée et intégrer les dernières avancées technologiques du groupe.
En attendant, Renault mise sur sa Mégane E-Tech Electric et sur la future R5 E-Tech Electric pour développer son offre de véhicules électriques. Pour en savoir plus sur les différentes générations de ce modèle, consultez notre guide d'achat complet sur la Renault Twingo 3.
Conclusion
La Renault Twingo III Électrique représente une proposition intéressante sur le marché des citadines électriques. Ses atouts principaux résident dans sa maniabilité exceptionnelle, son design sympathique et ses coûts d'utilisation réduits. Elle constitue une excellente porte d'entrée vers la mobilité électrique pour un usage principalement urbain.
Cependant, les problèmes de fiabilité signalés sur certains composants comme le transformateur et les fixations du capot, ainsi que son autonomie limitée et l'absence de charge rapide, ternissent quelque peu son bilan. Ces éléments sont à prendre en compte lors de l'achat, particulièrement sur le marché de l'occasion où l'historique d'entretien prend toute son importance.
La Twingo ZE reste néanmoins une proposition cohérente et accessible dans un marché de l'électrique en pleine expansion, en attendant l'arrivée de sa successeure prévue pour 2026, qui promet de corriger la plupart de ces défauts tout en conservant l'esprit ludique de la Twingo.