Renault Twingo II Diesel 1.5 dCi : Performances et Design
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Période de production
2007-2014 (phase 1 et 2)
Motorisation
1.5 dCi diesel
Puissance maximale
65-85 ch
Couple moteur
160-200 Nm
Consommation mixte
4.3-5.2 l/100km
Volume coffre
230-959 litres
Expérience de conduite de la Twingo II 1.5 dCi
Découvrez les sensations au volant de la Twingo II équipée du moteur diesel 1.5 dCi 65ch dans cette vidéo ASMR qui vous plonge dans l'ambiance sonore et l'environnement de conduite de cette citadine.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Consommation très économique (environ 5,2 l/100 km)
- Bonne habitabilité intérieure malgré les dimensions compactes
- Comportement routier ludique et agréable
- Coûts d'entretien généralement raisonnables
- Bon rapport qualité/prix à l'achat en occasion
- Modularité intérieure avec sièges rabattables
- Bonnes sensations de conduite en milieu urbain
Points faibles
- Pompe à eau bruyante et susceptible de défaillance avant 30 000 km
- Problèmes de joint de culasse signalés par de nombreux utilisateurs
- Système d'injection fragile sur les premières versions
- Qualité plastiques intérieurs moyenne
- Insonorisation perfectible, surtout à haute vitesse
- Volume de coffre limité configuration standard (230 litres)
- Confort sur longs trajets limité
Coûts d'entretien
Témoignages utilisateurs
"J'utilise ma Twingo dCi 75 quotidiennement depuis plus de 10 ans. Sa consommation reste son point fort, je suis toujours autour des 5L/100km. J'ai dû changer la pompe à eau à 28 000 km, comme beaucoup apparemment. Le joint de culasse a tenu bon contrairement à ce qu'on peut lire. L'habitabilité est surprenante pour sa taille. Je recommande pour la ville et petits trajets quotidiens."
"Ayant acheté ma Twingo II dCi d'occasion, j'ai malheureusement eu des soucis avec le système d'injection à 60 000 km. Réparations coûteuses qui m'ont fait regretter ce choix. En revanche, je confirme sa grande économie en carburant et sa facilité de stationnement. L'intérieur est pratique mais les plastiques vieillissent mal. Comportement routier agréable en ville."
"J'ai une Twingo II 1.5 dCi 85ch. Je l'utilise principalement pour les trajets domicile-travail (60 km/jour). La consommation est excellente, souvent en dessous de 4,5L/100km. J'ai eu le problème classique de la pompe à eau à 25 000 km, heureusement sous garantie. Le couple est appréciable même sur les routes de montagne. Petit bémol sur l'insonorisation qui laisse à désirer sur autoroute. Dans l'ensemble, très satisfait."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Consommation moyenne | Fiabilité moteur | Volume de coffre | Confort |
|---|---|---|---|---|
| Renault Twingo II 1.5 dCi | 5,2 l/100km | Moyenne | 230 L | Bon en ville |
| Peugeot 107 1.4 HDi | 4,5 l/100km | Bonne | 200 L | Moyen |
| Citroën C1 1.4 HDi | 4,5 l/100km | Bonne | 205 L | Moyen |
| Ford Fiesta 1.4 TDCi | 5,0 l/100km | Très bonne | 290 L | Bon |
| Opel Corsa 1.3 CDTI | 5,3 l/100km | Bonne | 285 L | Bon |
Courbe de fiabilité par kilométrage
Analyse détaillée des problèmes courants
La Renault Twingo II Diesel 1.5 dCi présente quelques points de fragilité spécifiques qui méritent une attention particulière lors de l'achat d'un véhicule d'occasion. D'après les rapports d'utilisateurs et les analyses d'experts, voici les problèmes les plus fréquemment signalés :
La pompe à eau est sans doute le point noir le plus récurrent de ce modèle. Elle devient souvent bruyante avant même d'atteindre les 30 000 km, ce qui indique une défaillance imminente. Ce problème, bien que relativement simple à corriger, représente un coût non négligeable, surtout si le véhicule n'est plus sous garantie.
Les fuites de joint de culasse sont également signalées par de nombreux propriétaires, comme en témoignent les forums spécialisés. Ces problèmes sont souvent liés à un défaut dans le circuit de refroidissement. Il est essentiel de vérifier l'état du liquide de refroidissement et de surveiller toute surchauffe inhabituelle du moteur pour éviter des réparations très coûteuses.
Le système d'injection a présenté des problèmes de fiabilité sur les premières versions du moteur 1.5 dCi. Selon PlaneteRenault, le système de rampe commune peut nécessiter une attention particulière, notamment après 60 000 km. Les symptômes incluent des démarrages difficiles et des pertes de puissance.
Pour minimiser ces risques, il est recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule avant tout achat et de s'assurer que les entretiens préconisés par le constructeur ont été scrupuleusement respectés.
Points positifs à souligner
Malgré ces points de fragilité, la Twingo II diesel présente des atouts indéniables :
Sa consommation économique est sans doute son principal avantage. Avec une moyenne d'environ 5,2 l/100 km en cycle mixte, elle offre une réelle économie à l'usage. Certains utilisateurs rapportent même des consommations inférieures à 4,5 l/100 km sur des parcours extra-urbains.
Le confort et l'habitabilité sont souvent cités comme des points forts par les propriétaires. Malgré sa petite taille, la Twingo II offre un espace intérieur bien pensé, des sièges confortables et une modularité appréciable. Les essais réalisés par Autonews confirment cette impression positive.
Enfin, le comportement routier est généralement jugé ludique et efficace, particulièrement en environnement urbain où la direction précise et le gabarit compact permettent une grande agilité. C'est sans doute dans ce contexte que la Twingo II dCi donne le meilleur d'elle-même.
Pour les personnes intéressées par d'autres modèles de la gamme, vous pouvez également consulter notre analyse de la fiabilité de la Renault Twingo TCe 90, qui présente un profil de fiabilité sensiblement différent.
Conclusion
La Renault Twingo II Diesel 1.5 dCi s'avère être une citadine correctement conçue, dont les principaux atouts sont sa sobriété exemplaire et son comportement agréable en milieu urbain. Cependant, sa fiabilité globale est entachée par des problèmes récurrents qui affectent notamment le circuit de refroidissement et la pompe à eau.
Pour les acheteurs potentiels, nous recommandons de privilégier les exemplaires bien entretenus, avec un historique complet et transparent. Les modèles ayant déjà subi les interventions préventives sur les points de fragilité identifiés constituent souvent les meilleurs choix. Un véhicule ayant bénéficié d'un remplacement préventif de la pompe à eau et présentant un circuit de refroidissement en parfait état sera généralement plus fiable sur la durée.
En termes de rapport qualité/prix, la Twingo II dCi reste une option intéressante pour les conducteurs urbains recherchant une voiture économique à l'usage, à condition d'accepter un entretien potentiellement plus coûteux que certains concurrents. Pour les gros rouleurs ou les utilisateurs exigeant une fiabilité sans faille, d'autres modèles comme Ford Fiesta 1.4 TDCi pourront constituer des alternatives plus sereines.