Renault Trafic III Diesel 2.0 dCi: Performances et Sécurité
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques du Renault Trafic III 2.0 dCi
Moteur
2.0 dCi Diesel
Puissance
120 à 170 ch
Couple
320 à 380 Nm
Consommation
7.5 L/100km
Volume utile
5.2 à 8.6 m³
Charge utile
1000 à 1200 kg
Performances et efficacité du moteur 2.0 dCi
Le Renault Trafic III équipé du moteur 2.0 dCi se distingue par ses performances équilibrées. Ce bloc moteur, introduit en remplacement du 1.6 dCi, offre une meilleure souplesse et un couple plus important, particulièrement appréciables en charge.
Sur route, le Trafic 2.0 dCi se montre agréable à conduire avec une bonne reprise et un comportement routier sécurisant. La version 150 ch offre un excellent compromis, tandis que la version 170 ch est recommandée pour ceux qui roulent régulièrement à pleine charge ou sur des trajets montagneux.
Sur autoroute, le moteur se révèle étonnamment silencieux pour un utilitaire, avec un régime moteur contenu qui favorise le confort acoustique. La boîte EDC (à double embrayage) disponible depuis 2021 améliore considérablement l'agrément de conduite, permettant des passages de rapports fluides et réactifs.
Découvrez le Renault Trafic dCi 150 EDC en vidéo
Cette vidéo présente les évolutions du modèle, notamment le nouveau design et l'intérieur modernisé introduits fin 2021.
Intérieur et capacité de chargement
L'aménagement intérieur du Trafic III fait partie de ses points forts. La cabine offre de nombreux rangements pratiques, avec jusqu'à 90 litres d'espaces de rangement disponibles. Le poste de conduite est ergonomique, avec un volant réglable en hauteur et en profondeur ainsi que des sièges confortables.
La capacité de chargement est impressionnante, allant de 5,2 m³ pour la version L1H1 jusqu'à 8,6 m³ pour la version L2H2. La trappe sous le siège passager permet de transporter des objets longs jusqu'à 4,15 m dans la version L2. Les portes arrière ouvrant à 270° et la large porte latérale coulissante facilitent le chargement et déchargement.
Caractéristiques de sécurité
Le Renault Trafic III a bénéficié d'améliorations significatives en matière de sécurité par rapport aux générations précédentes. De série, il dispose de l'ABS avec assistance au freinage d'urgence, de l'ESP avec système antipatinage, et d'airbags frontaux. Les versions plus récentes proposent également des systèmes d'aide à la conduite comme l'alerte de franchissement de ligne, la surveillance d'angle mort, et le freinage d'urgence autonome.
En termes de notation, le Trafic III a obtenu 3 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat correct pour un véhicule utilitaire de cette génération, mais qui reste perfectible comparé aux standards actuels des véhicules particuliers.
Comparaison avec les concurrents
| Modèle | Moteur | Puissance max | Volume utile max | Consommation moyenne | Fiabilité globale |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Trafic III | 2.0 dCi | 170 ch | 8.6 m³ | 7.5 L/100km | 6/10 |
| Ford Transit Custom | 2.0 EcoBlue | 185 ch | 8.3 m³ | 7.1 L/100km | 7/10 |
| Volkswagen Transporter T6 | 2.0 TDI | 204 ch | 9.3 m³ | 7.8 L/100km | 8/10 |
| Peugeot Expert | 2.0 BlueHDi | 180 ch | 6.6 m³ | 6.8 L/100km | 7/10 |
| Mercedes-Benz Vito | 2.0 CDI | 190 ch | 6.6 m³ | 7.2 L/100km | 7.5/10 |
Analyse de la fiabilité et maintenance
Selon plusieurs utilisateurs et les données recueillies par L'Argus, le Renault Trafic III équipé du moteur 2.0 dCi présente plusieurs problèmes récurrents qu'il convient de surveiller attentivement.
Points forts
- Consommation raisonnable (7,5 L/100 km en moyenne)
- Excellent volume de chargement et modularité
- Confort de conduite, particulièrement avec la boîte EDC
- Bonne insonorisation pour un utilitaire
- Nombreux rangements pratiques dans l'habitacle
- Ergonomie du poste de conduite bien pensée
Points faibles
- Problèmes d'injection, surtout sur le moteur 2.0 dCi 150 ch
- Défaillances récurrentes de la chaîne de distribution
- Rappels concernant le train avant et le frein de parking
- Problèmes de câblage des essuie-glaces signalés
- Soucis avec le système de freinage chez certains utilisateurs
- Fiabilité de l'électronique en deçà des attentes
Comme le rapporte Planète Renault, il est essentiel de suivre scrupuleusement les recommandations d'entretien pour préserver la longévité du moteur 2.0 dCi. Des rappels importants ont également concerné environ 5 955 véhicules pour des problèmes avec le train avant, le frein de parking et le câblage des essuie-glaces.
Si vous vous intéressez également à d'autres motorisations, vous pouvez consulter notre analyse détaillée du Renault Trafic III Diesel 1.6 dCi qui présente des caractéristiques différentes.
Coûts d'entretien
Économie de carburant et émissions
Le moteur 2.0 dCi du Renault Trafic III affiche une consommation moyenne raisonnable de 7,5 L/100 km en usage mixte. Cette efficacité le place dans la moyenne de sa catégorie, légèrement meilleure que certains concurrents comme le Volkswagen Transporter T6, mais un peu moins économe que le Peugeot Expert.
En termes d'émissions de CO2, les versions sont conformes aux normes Euro 6d-TEMP, avec des émissions situées entre 170 et 195 g/km selon les versions. Pour les entreprises et professionnels soucieux de leur empreinte carbone, des versions optimisées avec la technologie Ecoleader sont disponibles, permettant de réduire la consommation de 5 à 8%.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Avis d'utilisateurs et expériences
"Véhicule très polyvalent et agréable au quotidien. J'apprécie particulièrement le volume de chargement et la consommation raisonnable. Malheureusement, j'ai dû faire face à un problème d'injection à 120 000 km qui a coûté cher en réparation. Malgré cela, je reste satisfait de mon achat."
"Nos chauffeurs apprécient le confort de conduite et l'ergonomie. Cependant, nous avons rencontré plusieurs problèmes avec la chaîne de distribution sur deux véhicules avant 100 000 km. Coût d'entretien plus élevé que prévu, ce qui nous fait hésiter pour renouveler notre flotte avec ce modèle."
"Excellente expérience avec la nouvelle version EDC. La boîte automatique est un vrai plus pour les trajets urbains. Aucun problème majeur à signaler après 50 000 km. L'aménagement intérieur et les rangements sont parfaitement adaptés à mon activité. Je recommande cette version récente qui semble avoir corrigé les problèmes des premiers modèles."
D'après les nombreux témoignages recueillis sur Caradisiac, la satisfaction des utilisateurs varie considérablement en fonction de l'année de fabrication et de l'entretien du véhicule. Les modèles plus récents semblent présenter moins de problèmes de fiabilité, tandis que Linkar met en garde contre certaines séries problématiques des premières années de production.
Prix et options de financement
Le Renault Trafic III 2.0 dCi est disponible à partir de 34 000 € HT pour la version de base, jusqu'à 46 000 € HT pour les versions les mieux équipées. Sur le marché de l'occasion, comptez entre 15 000 € et 30 000 € selon l'âge, le kilométrage et l'état général du véhicule.
Renault propose plusieurs solutions de financement, notamment la location longue durée (LLD) très populaire auprès des professionnels, avec des loyers mensuels à partir de 350 € HT pour un contrat de 48 mois. Pour les particuliers et auto-entrepreneurs, des offres de crédit-bail (LOA) sont également disponibles.
Avant tout achat d'un Trafic d'occasion, nous vous recommandons vivement de vérifier l'historique complet du véhicule avec notre service de rapport d'historique pour éviter les mauvaises surprises.
Conclusion
Le Renault Trafic III équipé du moteur 2.0 dCi est un véhicule utilitaire qui présente de nombreux atouts en termes de praticité, confort et capacité de chargement. Ses performances routières sont satisfaisantes, particulièrement avec la boîte automatique EDC disponible sur les versions récentes.
Cependant, les problèmes récurrents liés au système d'injection et à la chaîne de distribution viennent ternir ce tableau. Si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion, privilégiez les exemplaires ayant bénéficié d'un entretien rigoureux, vérifiez que tous les rappels ont été effectués, et soyez particulièrement vigilant après les 100 000 km où les problèmes tendent à se manifester plus fréquemment.
Pour les professionnels qui parcourent de longues distances, ce véhicule reste un choix pertinent à condition d'accepter un budget d'entretien potentiellement plus élevé que certains concurrents. Les modèles récents (après 2020) semblent avoir corrigé une partie des défauts des premières versions, ce qui en fait des options plus recommandables.