Renault Mégane IV Essence 1.3 TCe : Luxueuse et Performante
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
1.3 TCe turbo essence
Puissance
115 à 160 ch
Couple
220 à 270 Nm
0 à 100 km/h
9.7 secondes (140 ch)
Consommation mixte
5.8 L/100km
Volume coffre
384 à 1247 litres
Le moteur 1.3 TCe - Performances et conduite
Le moteur 1.3 TCe de la Renault Mégane IV a été développé en collaboration avec Daimler. Cette motorisation, disponible en plusieurs niveaux de puissance (115, 140 et 160 chevaux), remplace l'ancien 1.2 TCe qui souffrait de problèmes de fiabilité. Le bloc 1.3 TCe offre un bon équilibre entre performances et sobriété, avec un couple disponible dès les bas régimes grâce à la turbocompression.
L'expérience de conduite se caractérise par une bonne réactivité en ville et sur route. Le moteur se montre souple et volontaire, particulièrement dans sa version 140 chevaux qui représente le meilleur compromis de la gamme. Sur autoroute, la Mégane 1.3 TCe affiche une belle aisance comme le montre la vidéo ci-dessous.
Test de performances sur autoroute
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellent compromis performances/consommation
- Design moderne et attrayant
- Confort de conduite et insonorisation
- Équipements technologiques bien pensés
- Système multimédia ergonomique
- Versions break (Estate) très pratiques
- Comportement routier équilibré
Points faibles
- Problèmes de freinage (rappel en 2020)
- Fiabilité électronique parfois décevante
- Coûts d'entretien relativement élevés
- Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne
- Visites fréquentes chez le concessionnaire signalées
- Boîte EDC pas toujours réactive
- Espace aux places arrière limité
Efficacité énergétique et émissions
La Renault Mégane IV 1.3 TCe se distingue par sa sobriété pour un moteur essence. Elle affiche une consommation mixte homologuée entre 5.6 et 6.1 L/100km selon les versions et finitions. En conduite réelle, les utilisateurs rapportent des moyennes autour de 6.5 L/100km en usage mixte, ce qui reste très correct pour cette catégorie.
Côté émissions, cette motorisation respecte les normes Euro 6d-TEMP avec des rejets de CO2 compris entre 130 et 142 g/km selon les versions. Le filtre à particules équipant les versions récentes (FAP) contribue à réduire l'empreinte environnementale de ce moteur essence turbocompressé.
Intérieur et confort
L'habitabilité de la Mégane IV est dans la bonne moyenne du segment. La position de conduite est excellente avec de nombreux réglages disponibles. La qualité perçue est globalement satisfaisante avec des matériaux agréables au toucher sur les parties supérieures de l'habitacle, même si certains plastiques durs sont présents dans les zones moins visibles.
Le confort d'amortissement constitue l'un des points forts du modèle, avec une filtration efficace des irrégularités de la route. L'insonorisation est également bien travaillée, particulièrement sur les finitions supérieures. L'ergonomie du poste de conduite est réussie, avec l'écran tactile R-Link 2 orienté vers le conducteur et des commandes bien positionnées.
Coûts d'entretien
Rappels techniques et problèmes connus
Le moteur 1.3 TCe a fait l'objet de moins de rappels que son prédécesseur 1.2 TCe, ce qui témoigne d'une meilleure conception. Néanmoins, plusieurs problèmes ont été recensés:
Un rappel important a eu lieu en 2020 concernant le système de freinage, nécessitant une intervention en concession. Selon Automobile Magazine, d'autres défauts de fabrication ont été signalés, nécessitant parfois des visites fréquentes chez le concessionnaire.
Pour vérifier l'historique complet d'un véhicule et ses éventuels rappels, un rapport d'historique détaillé est fortement recommandé avant l'achat d'une occasion.
Témoignages utilisateurs
"Ma Mégane 1.3 TCe 140 en finition Intens est très agréable au quotidien. Consommation raisonnable autour de 6,2L/100km en usage mixte. J'apprécie particulièrement le confort et l'insonorisation. Petit bémol sur le système multimédia qui a connu quelques bugs nécessitant des mises à jour en concession."
"Version Estate 1.3 TCe 140 EDC. Très satisfaite de mon achat! Le coffre est immense, idéal pour une famille avec enfants. Le moteur est dynamique et sobre (5,8L/100km). La boîte auto EDC convient parfaitement à mon usage quotidien. Aucune panne à signaler pour le moment."
"Berline 1.3 TCe 115. Le moteur est agréable mais j'ai rencontré des problèmes électroniques récurrents (voyants allumés sans raison, écran qui se fige). La fiabilité n'est pas au rendez-vous après 90 000 km. Freinage également rappelé en 2020. Points positifs: tenue de route et design extérieur très réussi."
Sécurité et technologies
La Renault Mégane IV a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, ce qui témoigne d'un excellent niveau de sécurité. Elle propose de nombreuses aides à la conduite selon les finitions: freinage d'urgence autonome, alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts.
Côté technologies, le système multimédia R-Link 2 avec écran tactile de 7" à 8,7" (selon versions) intègre la navigation, la connectivité smartphone (Android Auto/Apple CarPlay) et diverses applications. Une instrumentation numérique personnalisable est également disponible sur les finitions supérieures.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Conso. (L/100km) | Coffre (L) | Fiabilité (/10) | Prix occasion (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Mégane IV 1.3 TCe | 115-160 ch | 5.8 | 384 | 7.0 | 15 000 - 22 000 |
| Peugeot 308 1.2 PureTech | 110-130 ch | 5.5 | 420 | 6.5 | 14 500 - 21 000 |
| Volkswagen Golf VII 1.5 TSI | 130-150 ch | 5.4 | 380 | 8.0 | 17 000 - 24 000 |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 125-155 ch | 5.7 | 375 | 7.5 | 14 000 - 20 000 |
| Seat Leon 1.5 TSI | 130-150 ch | 5.5 | 380 | 7.8 | 16 000 - 22 000 |
Courbe de fiabilité par kilométrage
Recommandations d'entretien
Pour maintenir votre Renault Mégane IV 1.3 TCe en bon état, voici quelques recommandations:
- Respecter les intervalles d'entretien recommandés par Renault (généralement tous les 20 000 km ou 1 an)
- Vérifier régulièrement les niveaux d'huile, le moteur 1.3 TCe pouvant avoir une consommation légère
- Utiliser une huile de qualité respectant la norme 5W30 préconisée par le constructeur
- Contrôler le système de freinage régulièrement, particulièrement si votre véhicule est concerné par le rappel de 2020
- Faire vérifier le système électrique et la gestion moteur lors des révisions
- Nettoyer régulièrement la vanne EGR pour éviter son encrassement
Pour comparer avec d'autres motorisations Renault, vous pouvez consulter notre analyse de la Renault Mégane 1.9 dCi.
Prix et disponibilité
La Renault Mégane IV équipée du moteur 1.3 TCe a été commercialisée entre 2018 et 2022, avant l'arrivée de la Mégane E-Tech 100% électrique. Sur le marché de l'occasion, les prix varient selon la finition, le kilométrage et l'année:
- Version 1.3 TCe 115: entre 13 000€ et 19 000€
- Version 1.3 TCe 140: entre 15 000€ et 22 000€
- Version 1.3 TCe 160: entre 16 500€ et 24 000€
Les versions les plus recherchées sont les finitions Intens et GT-Line, qui offrent un meilleur rapport équipement/prix, ainsi que les versions Estate pour leur praticité.
Conclusion
Le moteur 1.3 TCe est nettement plus fiable que son prédécesseur 1.2 TCe, mais certains problèmes électroniques et de fiabilité à long terme tempèrent l'enthousiasme. Avec un entretien rigoureux et régulier, cette motorisation peut néanmoins offrir une expérience de conduite agréable sur la durée.
Pour les acheteurs potentiels, nous recommandons de privilégier les modèles récents ayant bénéficié des mises à jour et correctifs, et de vérifier que les éventuels rappels ont bien été effectués. Dans l'ensemble, la Mégane IV 1.3 TCe constitue un véhicule équilibré qui mérite d'être considéré dans sa catégorie, même si la concurrence comme la Volkswagen Golf ou la Peugeot 308 offre parfois une meilleure fiabilité à long terme.
Pour approfondir vos recherches, consultez les avis détaillés sur Caradisiac ou les conseils d'entretien sur Vroomly.