Renault Captur II Hybride 1.6 E-Tech : Analyse complète
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques du Renault Captur II Hybride
Motorisation
1.6 E-Tech Hybride rechargeable
Puissance combinée
160 ch
Capacité batterie
9.8 kWh
Autonomie électrique
~50 km WLTP
Consommation mixte
1.4 L/100km
Émissions CO2
32 g/km
Évaluation de la fiabilité globale
Performance et efficacité énergétique
Le Renault Captur II Hybride 1.6 E-Tech (Plug-in) représente une avancée significative en matière d'efficacité énergétique. Cette motorisation combine un bloc essence 1.6L atmosphérique de 91 ch avec deux moteurs électriques - un principal de 49 kW (67 ch) et un démarreur-générateur haute tension. Cette configuration offre une puissance cumulée de 160 ch, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et une vitesse maximale de 173 km/h.
La consommation homologuée de 1,4 L/100 km en cycle WLTP est impressionnante sur le papier, mais dans la réalité, elle dépend fortement de votre utilisation et de la fréquence de recharge de la batterie. Une fois la batterie déchargée, la consommation peut monter à environ 5-6 L/100 km en conduite mixte. L'autonomie électrique d'environ 50 km est adaptée pour les trajets quotidiens en ville, permettant de réaliser des économies substantielles de carburant pour les utilisateurs qui rechargent régulièrement.
Découvrez le Renault Captur E-TECH en vidéo
Intérieur et technologies embarquées
L'habitacle du Captur II Hybride E-Tech se distingue par sa qualité perçue en nette progression par rapport à la première génération. Les matériaux utilisés sont agréables au toucher, particulièrement dans les finitions supérieures. L'écran tactile central de 9,3 pouces (selon version) propose une interface fluide et intuitive via le système multimédia Easy Link. Celui-ci intègre la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu'une navigation connectée avec informations trafic en temps réel.
Le combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces (disponible sur certaines finitions) offre différentes configurations d'affichage, dont un mode spécifique à l'hybride qui permet de visualiser les flux d'énergie. L'habitabilité est correcte pour un véhicule de ce segment, avec un volume de coffre légèrement réduit (379 litres contre 422 litres sur les versions thermiques) en raison de l'implantation de la batterie.
Systèmes de sécurité et aides à la conduite
Le Renault Captur II Hybride est doté de nombreux équipements de sécurité et d'aides à la conduite. De série, on retrouve le freinage d'urgence avec détection de piétons et cyclistes, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'alerte de distance de sécurité. Les versions plus haut de gamme bénéficient de l'assistant autoroute et trafic, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec le centrage dans la voie, ainsi que de la caméra 360° pour faciliter les manœuvres.
En matière de sécurité passive, le Captur II a obtenu les 5 étoiles aux tests Euro NCAP avec d'excellents scores dans toutes les catégories, confirmant son statut de véhicule sûr pour tous les occupants.
Points forts et points faibles
Points forts
- Système hybride efficace avec une bonne autonomie électrique (50 km)
- Faible consommation en utilisation optimale (recharge régulière)
- Confort de conduite et insonorisation de qualité
- Équipements technologiques modernes et complets
- Note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP
- Modularité intérieure avec banquette coulissante
- Bon compromis entre comportement routier et confort
Points faibles
- Problèmes récurrents de boîte de vitesses signalés
- Bruit anormal du galet tendeur sur modèles pré-2020
- Dysfonctionnement possible de la pompe d'AdBlue
- Volume de coffre réduit par rapport aux versions thermiques
- Prix d'achat élevé par rapport aux versions thermiques
- Temps de recharge relativement long (3h sur prise renforcée)
- Consommation élevée une fois la batterie déchargée
Coûts d'entretien et réparations courantes
Options de recharge et autonomie
Le Renault Captur E-Tech Plug-in est équipé d'une batterie lithium-ion de 9,8 kWh qui lui confère une autonomie électrique d'environ 50 km en cycle WLTP. Cette autonomie est suffisante pour couvrir la plupart des trajets quotidiens en ville. Pour la recharge, plusieurs options s'offrent aux utilisateurs:
Sur une prise domestique standard (2,3 kW), la recharge complète prend environ 4h30. Avec une Wallbox ou une prise renforcée (3,7 kW), ce temps est réduit à environ 3 heures. Le Captur E-Tech n'est pas compatible avec la recharge rapide, ce qui peut être un inconvénient pour certains utilisateurs. Le véhicule intègre également un système de récupération d'énergie au freinage qui permet d'optimiser l'autonomie en conduite urbaine. Un mode "B" accessible depuis le levier de vitesse renforce cette récupération d'énergie pour une conduite à une pédale en ville.
Témoignages d'utilisateurs
Je suis globalement satisfait de mon Captur E-Tech. L'autonomie électrique annoncée de 50 km est plutôt réaliste (je fais environ 45 km en été, 35 km en hiver). En revanche, j'ai rencontré plusieurs problèmes avec la boîte de vitesses qui a nécessité une intervention en concession. La consommation une fois la batterie déchargée est plus élevée que prévu (environ 6,5L/100km). Les performances sont bonnes et le confort également.
Je recharge tous les jours et je fais principalement des trajets urbains, donc l'autonomie est parfaite pour mon usage. Par contre, j'ai eu un problème de galet tendeur qui faisait un bruit désagréable (modèle de mai 2020). La réparation a été prise en charge sous garantie mais a pris du temps. L'intérieur est très agréable et l'écran tactile facile à utiliser. Je trouve le prix d'achat élevé malgré les aides à l'époque.
Excellente voiture pour mon usage mixte ville/périphérie. Je recharge au travail et à domicile, ce qui me permet de rouler presque exclusivement en électrique. Aucun problème technique à signaler sur mon modèle récent. Le système multimédia est intuitif et les aides à la conduite fonctionnent bien. Le confort est au rendez-vous et ma consommation moyenne est de 2L/100km. Je recommande vivement pour qui peut recharger régulièrement.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Autonomie électrique | Consommation mixte | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|
| Renault Captur II E-Tech | 160 ch | 50 km | 1,4 L/100km | 38 000€ |
| Peugeot 2008 Hybrid | 180 ch | 55 km | 1,3 L/100km | 40 000€ |
| Kia Niro PHEV | 183 ch | 65 km | 1,0 L/100km | 39 000€ |
| Toyota Yaris Cross Hybrid | 116 ch | Non rechargeable | 4,5 L/100km | 29 000€ |
| Ford Puma PHEV | 155 ch | 56 km | 1,4 L/100km | 36 500€ |
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Coût total de possession et incitations
Le Renault Captur II Hybride représente un investissement initial plus important qu'un modèle thermique équivalent, avec un prix de départ autour de 38 000€. Cependant, plusieurs facteurs viennent atténuer ce surcoût. D'abord, les aides gouvernementales comme le bonus écologique (montant variable selon les années) et les primes locales peuvent réduire significativement la facture. La carte grise est souvent gratuite ou à tarif réduit selon les régions.
En termes de coûts d'utilisation, les économies de carburant sont substantielles pour qui recharge régulièrement. Un utilisateur qui effectue principalement des trajets urbains dans la limite de l'autonomie électrique peut diviser sa facture de carburant par 4 ou 5. L'entretien est légèrement plus coûteux qu'un modèle thermique du fait de la complexité du système hybride, mais les frais de maintenance des freins sont réduits grâce au freinage régénératif. Côté assurance, le Captur E-Tech se situe dans une catégorie tarifaire moyenne à élevée, reflétant sa valeur et sa technologie avancée.
À noter également que la décote à la revente semble plutôt maîtrisée jusqu'à présent, les modèles hybrides rechargeables conservant une bonne valeur sur le marché de l'occasion. Pour vous assurer de l'état d'un véhicule d'occasion, n'hésitez pas à consulter un rapport d'historique du véhicule pour éviter les mauvaises surprises.
Recommandations d'entretien essentielles
Pour garantir la longévité de votre Renault Captur E-Tech, il est crucial de respecter scrupuleusement le carnet d'entretien recommandé par Renault. Les révisions annuelles ou tous les 30 000 km sont indispensables pour maintenir les performances du système hybride. Une attention particulière doit être portée à la boîte de vitesses multimode, identifiée comme un point faible potentiel selon les données de fiabilité de L'Argus.
Les propriétaires doivent également surveiller attentivement les alertes du tableau de bord et ne pas ignorer les bruits inhabituels, particulièrement ceux pouvant provenir du galet tendeur sur les modèles fabriqués avant juin 2020. Pour les modèles plus anciens ou à kilométrage élevé, une vérification de la pompe d'AdBlue est recommandée lors des révisions. Si vous êtes intéressé par d'autres modèles Renault, consultez notre analyse de fiabilité du Renault Captur II essence 1.3 TCe.
Conclusion
Le Renault Captur II Hybride 1.6 E-Tech (Plug-in) se présente comme une alternative intéressante pour les conducteurs urbains et périurbains soucieux de réduire leur empreinte environnementale tout en conservant les avantages d'un SUV compact. Ses points forts sont indéniables : une autonomie électrique réelle d'environ 50 km, un confort de conduite appréciable, des technologies modernes et une consommation réduite pour qui recharge régulièrement.
Toutefois, ce modèle n'est pas exempt de défauts, avec des problèmes de fiabilité documentés notamment sur la boîte de vitesses et le galet tendeur pour les premiers exemplaires. Son prix d'achat élevé peut également constituer un frein, même si le coût total de possession reste compétitif grâce aux économies réalisées à l'usage. D'après les avis compilés par Auto Moto, la satisfaction des clients est bonne mais pas exceptionnelle.
En définitive, le Renault Captur II E-Tech Plug-in est recommandé aux conducteurs qui peuvent recharger quotidiennement et qui effectuent majoritairement des trajets urbains ou périurbains. Pour les grands rouleurs, d'autres alternatives comme les hybrides simples (non rechargeables) pourraient s'avérer plus pertinentes. Selon les données d'entretien compilées par Vroomly, le respect rigoureux du carnet d'entretien reste la meilleure garantie pour profiter pleinement des qualités de ce véhicule sur la durée.