Peugeot Partner III Rifter Essence 1.2 PureTech
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques
Motorisation
1.2 PureTech 3 cylindres
Puissance
110-130 chevaux
Couple
205-230 Nm
Volume de coffre
775-3500 litres
Consommation mixte
6.0-6.5 L/100km
Vitesse maximale
172-188 km/h
Évaluation de la Fiabilité
Lancé en 2018, le Peugeot Partner III (Rifter) avec son moteur 1.2 PureTech a rapidement gagné en popularité grâce à son design modernisé et ses nombreuses fonctionnalités. Cependant, la fiabilité de sa motorisation essence a soulevé des préoccupations, comme en témoignent les nombreux retours d'utilisateurs et les rappels du constructeur.
Problèmes du moteur 1.2 PureTech - Une affaire qui entache Stellantis
Cette vidéo détaille les problèmes rencontrés avec le moteur 1.2 PureTech utilisé dans plusieurs véhicules du groupe Stellantis, dont le Peugeot Partner III (Rifter).
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Volume intérieur exceptionnel et modularité
- Comportement routier stable et confortable
- Design moderne pour un ludospace
- Bon rapport qualité-prix à l'achat
- Efficacité énergétique en mode éco
- Technologies embarquées de dernière génération
Points Faibles
- Problèmes récurrents avec la courroie de distribution
- Consommation d'huile excessive sur certains exemplaires
- Fiabilité générale du moteur inférieure aux attentes
- Coûts d'entretien élevés en cas de problème moteur
- Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne
- Valeur de revente impactée par la réputation du moteur
Problèmes Fréquents du Moteur 1.2 PureTech
Le moteur 1.2 PureTech équipant le Peugeot Partner III (Rifter) a été confronté à plusieurs problèmes techniques significatifs selon Auto Journal. Ces défauts ont un impact direct sur la fiabilité à long terme du véhicule et doivent être pris en considération avant l'achat.
Le problème le plus grave concerne la courroie de distribution. Celle-ci, placée dans un bain d'huile (distribution humide), peut s'effriter prématurément. Les particules se retrouvent alors dans le circuit d'huile et peuvent causer des dommages importants au moteur allant jusqu'à la casse complète. Ce défaut a fait l'objet de nombreuses plaintes de propriétaires et a conduit à une action de groupe en France.
Un autre point d'attention concerne la consommation d'huile excessive. De nombreux utilisateurs rapportent devoir faire des appoints fréquents entre les révisions. Selon PIF Auto, ce problème peut être lié à la conception des segments de pistons qui favoriserait la remontée d'huile dans la chambre de combustion.
La pompe à eau représente également un point faible, avec des cas de fuites qui peuvent survenir relativement tôt dans la vie du véhicule (autour de 60 000 km). Moins grave mais tout aussi ennuyeux, des problèmes de bobines d'allumage ont été signalés, provoquant des à-coups et une perte de puissance.
Fort heureusement, comme le rapporte Auto Moto, des solutions existent. Un changement d'huile plus fréquent avec une huile spécifique peut améliorer significativement la durabilité du moteur et limiter les risques de problèmes majeurs.
Coûts d'Entretien
Pour maintenir le moteur 1.2 PureTech dans les meilleures conditions possibles, il est recommandé de réduire l'intervalle entre les vidanges à environ 10 000 km (au lieu des 15 000-20 000 km préconisés par le constructeur) et d'utiliser une huile de qualité supérieure, idéalement de grade 5W30 ou 0W30 entièrement synthétique répondant aux spécifications PSA B71 2290.
Ces précautions supplémentaires, bien qu'augmentant légèrement le budget d'entretien annuel, peuvent vous épargner des réparations coûteuses liées aux problèmes de courroie de distribution ou de pompe à eau. Si vous souhaitez vérifier l'historique complet d'entretien d'un véhicule d'occasion, consultez notre service de rapport d'historique.
Témoignages d'Utilisateurs
"Véhicule très pratique et confortable pour les longs trajets en famille. Cependant, j'ai dû remplacer la courroie de distribution à 42 000 km suite à un voyant moteur. Heureusement pris en charge sous garantie, mais l'immobilisation a duré trois semaines faute de pièces disponibles."
"Parfait pour notre famille nombreuse! L'espace est incroyable et les sièges rabattables sont très pratiques. La consommation reste raisonnable en usage mixte (environ 6,5L/100km). J'ai constaté une légère consommation d'huile mais rien d'alarmant pour le moment. Je surveille régulièrement les niveaux comme conseillé par mon garagiste."
"Déçu par la fiabilité. À 55 000 km, j'ai eu une casse moteur liée à la courroie de distribution. Malgré un entretien régulier chez Peugeot, le problème n'a pas été détecté à temps. Réparation très coûteuse et prise en charge partielle par le constructeur après de nombreuses démarches. Dommage car le véhicule est par ailleurs très agréable."
"Très satisfaite de mon Rifter 1.2 PureTech 130ch. Suite aux retours sur les problèmes moteur, j'ai adopté dès le début un entretien plus fréquent (vidange tous les 10 000 km avec huile recommandée par le forum). Aucun souci pour le moment, et un plaisir de conduite au quotidien avec un espace incomparable!"
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Moteur | Fiabilité (note/10) | Espace intérieur | Prix neuf approx. |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot Partner III Rifter | 1.2 PureTech 110/130ch | 6/10 | Excellent | 26 000€ - 33 000€ |
| Citroën Berlingo | 1.12 PureTech 110/130ch | 6/10 | Excellent | 25 000€ - 32 000€ |
| Volkswagen Caddy | 1.5 TSI 114/130ch | 7.5/10 | Très bon | 29 0 0€ - 37 000€ |
| Renault Kangoo | 1.3 TCe 100/130ch | 7/10 | Bon | 28 000€ - 34 000€ |
| Ford Tourneo Connect | 1.0 EcoBoost 100ch | 6.5/10 | Bon | 27 000€ - 33 000€ |
Comme le montre ce comparatif, le Peugeot Partner III (Rifter) avec moteur 1.2 PureTech se positionne de façon compétitive en termes de prix et d'espace intérieur. Sa note de fiabilité est cependant dans la moyenne basse, principalement à cause des problèmes moteurs identifiés. Le Volkswagen Caddy offre une meilleure fiabilité mais à un prix sensiblement plus élevé.
Les forums spécialisés Peugeot confirment que le comportement routier du Rifter est unanimement apprécié, le plaçant en tête de sa catégorie pour le confort et la tenue de route malgré sa silhouette utilitaire.
Courbe de Fiabilité par Kilométrage
Comme l'illustre ce graphique, la fiabilité du Peugeot Partner III (Rifter) équipé du moteur 1.2 PureTech diminue significativement à partir de 40 000 km. C'est généralement à ce kilométrage que commencent à apparaître les problèmes liés à la courroie de distribution et à la consommation d'huile. La période critique se situe entre 60 000 et 80 000 km, où le risque de problèmes majeurs est le plus élevé si l'entretien n'a pas été scrupuleusement respecté.
Pour les personnes souhaitant acheter un modèle d'occasion, il est donc fortement recommandé de vérifier si les problèmes potentiels ont déjà été traités et si le véhicule a bénéficié d'un entretien renforcé. Pour plus d'informations sur la fiabilité des motorisations Peugeot, consultez notre article sur la fiabilité du Peugeot 3008 II Essence 1.2 qui partage le même moteur.
Conseils d'Entretien Essentiels
Pour maximiser la fiabilité de votre Peugeot Partner III (Rifter) équipé du moteur 1.2 PureTech, voici quelques recommandations issues de tests complets et de retours d'expérience utilisateurs:
- Réduire l'intervalle entre les vidanges à 10 000 km maximum, même si le constructeur recommande 15 000 à 20 0 0 km
- Utiliser exclusivement une huile répondant à la norme PSA B71 2290 (5W30 ou 0W30)
- Vérifier régulièrement le niveau d'huile (tous les 1 000-2 000 km)
- Faire inspecter la courroie de distribution dès 40 000 km, même si le remplacement est préconisé à 100 000 km
- Privilégier le réseau officiel Peugeot pour les entretiens afin de bénéficier des mises à jour techniques et des éventuelles extensions de garantie
- Éviter les trajets trop courts qui favorisent l'encrassement du moteur
Conclusion
Le Peugeot Partner III (Rifter) 1.2 PureTech est un véhicule aux qualités indéniables en termes d'espace, de modularité et de confort, mais dont la fiabilité moteur reste le principal point faible.
Le Peugeot Partner III (Rifter) équipé du moteur 1.2 PureTech présente une équation complexe pour l'acheteur potentiel. D'un côté, ses qualités d'habitabilité, son confort routier et sa polyvalence en font un véhicule extrêmement pratique pour les familles ou les professionnels recherchant un véhicule spacieux sans le gabarit d'un grand monospace.
De l'autre côté, les problèmes de fiabilité du moteur 1.2 PureTech - notamment ceux liés à la courroie de distribution et à la consommation d'huile - constituent un risque non négligeable qui peut transformer l'expérience utilisateur et le coût total de possession. Ces problèmes sont suffisamment documentés pour mériter une attention particulière lors de l'achat, qu'il s'agisse d'un véhicule neuf ou d'occasion.
Notre recommandation est la suivante: si vous êtes séduit par les nombreuses qualités du Rifter, envisagez l'achat à condition de prévoir un entretien renforcé et régulier, en particulier concernant les vidanges d'huile et les contrôles préventifs de la distribution. Les exemplaires les plus récents (après 2021) bénéficient en théorie des améliorations apportées par le constructeur pour corriger ces défauts, ce qui pourrait en faire des choix plus sûrs.
Pour un achat d'occasion, privilégiez les véhicules ayant un historique d'entretien complet et détaillé, idéalement avec des révisions plus fréquentes que celles préconisées par le constructeur. Si le véhicule a déjà dépassé les 60 000 km, assurez-vous que la courroie de distribution a été vérifiée ou remplacée préventivement.