Peugeot 508 II Essence 1.6 PureTech : Performances et Confort
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
1.6 PureTech Turbo
Puissance
180 à 225 ch
Couple
250 à 300 Nm
Accélération 0-100 km/h
7.3 à 8.8 secondes
Consommation mixte WLTP
6.1 à 7.2 L/100km
Volume coffre
487 à 1537 litres
Analyse de fiabilité du moteur 1.6 PureTech
Points forts et points faibles
Points forts
- Design extérieur élégant et distinctif
- Performances solides, surtout sur les versions 225 ch
- Qualité perçue de l'habitacle supérieure à la génération précédente
- Comportement routier dynamique et rassurant
- i-Cockpit avec équipements technologiques avancés
- Boîte automatique EAT8 fluide sur les versions récentes
Points faibles
- Problèmes potentiels avec la courroie de distribution
- Consommation en conditions réelles supérieure aux chiffres annoncés
- Certains utilisateurs signalent des à-coups à basse vitesse
- Position de conduite i-Cockpit qui ne convient pas à tous
- Coûts d'entretien relativement élevés
- Habitabilité arrière limitée par la ligne de toit plongeante
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Problèmes fréquemment signalés
Plusieurs propriétaires de Peugeot 508 II équipées du moteur 1.6 PureTech ont rapporté certains problèmes récurrents. Ces informations proviennent de forums spécialisés et de retours clients compilés par différentes sources.
Bien que le moteur 1.6 PureTech soit généralement fiable, il convient de noter qu'il partage certaines caractéristiques de conception avec le moteur 1.2 PureTech, qui a fait l'objet de rappels pour des problèmes de courroie de distribution. Une usure prématurée de la courroie a été signalée, particulièrement lors d'utilisations intensives ou dans des conditions difficiles.
Certains utilisateurs mentionnent également des problèmes de performances, surtout avec les versions les plus puissantes (180 et 225 ch). D'après les avis clients récoltés, la consommation réelle peut s'avérer significativement plus élevée que les valeurs annoncées par le constructeur, particulièrement en conduite urbaine.
Sur les forums spécialisés Peugeot, des utilisateurs signalent parfois des à-coups ou un manque de réactivité à basse vitesse, notamment lors des phases de réaccélération. Ce phénomène semble plus marqué sur les premiers millésimes, avec des améliorations apportées sur les modèles plus récents.
Coûts d'entretien
Recommandations d'entretien
Pour garantir la longévité du moteur 1.6 PureTech, quelques recommandations d'entretien sont essentielles. D'abord, respectez scrupuleusement le calendrier d'entretien préconisé par Peugeot, avec des révisions tous les 20 000 km ou une fois par an. Une attention particulière doit être portée à la courroie de distribution, qui doit être changée selon les préconisations du constructeur, généralement autour de 120 000 km.
La surveillance régulière des niveaux d'huile est cruciale pour ce moteur. Comme le souligne la Revue Technique Automobile, le moteur PureTech peut consommer de l'huile, particulièrement durant les premiers milliers de kilomètres. Un contrôle mensuel est recommandé.
Concernant le carburant, privilégiez des carburants de qualité pour maintenir les performances optimales du moteur turbocompressé. Si vous utilisez du carburant contenant de l'éthanol (E10, E85), sachez que cela peut affecter légèrement la consommation et les performances.
Pour les propriétaires souhaitant connaître l'historique complet de leur véhicule ou vérifier d'éventuels rappels, le rapport d'historique Carverif peut s'avérer un outil précieux, permettant d'anticiper certains problèmes potentiels.
Témoignages utilisateurs
Ma 508 GT 225ch est un excellent compromis entre confort et performances. J'apprécie particulièrement sa tenue de route et son design. Seul bémol, la consommation en ville qui peut monter jusqu'à 9L/100km. L'entretien chez Peugeot est cher mais le réseau est bien présent.
Excellente voiture pour les longs trajets, très confortable avec une consommation raisonnable sur autoroute (environ 6,5L/100km). L'i-Cockpit est vraiment agréable à utiliser au quotidien et les aides à la conduite sont efficaces. Aucun problème mécanique à signaler pour le moment.
Voiture très plaisante à conduire et esthétiquement réussie, mais j'ai rencontré quelques problèmes avec des à-coups à basse vitesse. Le concessionnaire a effectué une mise à jour qui a partiellement résolu le problème. L'habitabilité arrière est limitée pour les grands passagers.
Comparaison avec la concurrence
La Peugeot 508 II avec son moteur 1.6 PureTech se positionne dans un segment très concurrentiel. Comment se compare-t-elle aux autres berlines premium et semi-premium du marché?
| Modèle | Puissance | Consommation mixte (WLTP) | Prix indicatif neuf | Fiabilité estimée |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 508 II 1.6 PureTech 180 | 180 ch | 6.3 L/100km | 39 000€ - 45 000€ | 7/10 |
| Volkswagen Passat 1.5 TSI | 150 ch | 5.9 L/100km | 38 000€ - 44 000€ | 7.5/10 |
| Skoda Superb 1.5 TSI | 150 ch | 6.1 L/100km | 33 000€ - 41 000€ | 8/10 |
| Ford Mondeo 1.5 EcoBoost | 165 ch | 6.5 L/100km | 34 000€ - 40 000€ | 6.5/10 |
Par rapport à ses concurrentes, la Peugeot 508 II se distingue par son design audacieux et son orientation plus sportive, particulièrement dans sa version GT. La qualité de son habitacle et son niveau d'équipement la positionnent favorablement face aux marques allemandes, bien que son prix soit relativement élevé pour une marque généraliste.
Si vous recherchez une alternative fiable et plus orientée vers le diesel, vous pouvez consulter notre analyse détaillée de la Peugeot 508 Diesel, qui offre généralement une meilleure économie de carburant pour les grands rouleurs.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Comme le montre ce graphique, la fiabilité de la Peugeot 508 II équipée du moteur 1.6 PureTech tend à diminuer progressivement avec le kilométrage. Les premiers 30 000 kilomètres sont généralement exempts de problèmes majeurs, alors que des interventions plus importantes peuvent être nécessaires au-delà de 100 000 km, notamment concernant la courroie de distribution et certains éléments du système d'injection.
Conclusion
La Peugeot 508 II équipée du moteur essence 1.6 PureTech est une berline qui séduit par son style distinctif et ses performances. Cependant, elle nécessite un entretien rigoureux pour maintenir sa fiabilité dans le temps.
La 508 II représente une alternative séduisante aux berlines allemandes, offrant un design audacieux, un intérieur élégant et des équipements technologiques complets. Le moteur 1.6 PureTech offre des performances satisfaisantes, particulièrement dans sa version 225 chevaux, mais présente quelques points de vigilance en termes de fiabilité à long terme.
Pour les conducteurs parcourant moins de 20 000 km par an, principalement sur routes et autoroutes, cette motorisation essence constitue un choix pertinent. Pour les grands rouleurs ou ceux privilégiant l'économie de carburant, les versions diesel ou hybrides rechargeables de la 508 II pourraient s'avérer plus adaptées.
Pour maximiser la durée de vie de ce véhicule, nous recommandons un suivi d'entretien rigoureux, particulièrement concernant la vidange d'huile et la courroie de distribution, ainsi qu'une conduite souple qui évitera les montées en régime trop brutales.