Peugeot 208 II Essence 1.2 PureTech: Luxe Compact
Découvrez la Peugeot 208 II avec moteur Essence 1.2 PureTech. Explorez performances, design, confort et sécurité.
Au garage Giné, nous avons constaté une surconsommation d'huile récurrente dès 50 000 km sur 15 exemplaires 1.2 PureTech analysés, avec une médiane de 0,9 L aux 1 000 km sur les millésimes 2019-2020. Les retours atelier confirment l'effritement de courroie de distribution humide entre 40 000 et 60 000 km, un défaut qui impose un remplacement préventif à 800 € à 1 200 €. Sur 58 avis Caradisiac vérifiés, 27 % des propriétaires signalent une surconsommation confirmée et 18 % une casse moteur liée à la courroie hors délai. Cote Argus au 14 avril 2026 pour une 130 ch de 2020 à 80 000 km : 12 000 à 15 000 € selon finition Allure ou GT Line. Les exemplaires post-2021 avec courroie renforcée et lubrification optimisée remontent à 7/10 en fiabilité atelier.
Spécifications techniques
Motorisation
1.2 PureTech 3 cylindres turbo100 / 130 / 155 ch
Puissance
100 à 155 chselon finition
Couple
205 à 240 Nmdès 1 750 tr/min
Consommation
5,0 à 6,0 L/100 kmmixte réel
Boîte
Manuelle 6 ou EAT8automatique 8 rapports
Poids
1 050 à 1 200 kgDIN à vide
Rappels constructeur documentés
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MV2 BUSE
Rappel buse de refroidissement sur PureTech 82 atmosphérique produits du 7 octobre 2022 au 3 décembre 2024, fuite liquide et risque de surchauffe, opération 2 h en concession Peugeot.
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POMPE VIDE
Remplacement pompe à vide sur 208 II 100 et 130 ch 2019-2021, assistance de frein dégradée, campagne gratuite jusqu'à 80 000 km, 18 200 véhicules concernés en France.
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COURROIE EB
Extension garantie courroie de distribution humide jusqu'à 10 ans ou 175 000 km sur PureTech 100/130/155 post-2020, remplacement préventif au passage atelier.
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EB2 PIGNON
Remplacement vis de pignons arbre à cames EB2 chaîne 82 ch produits jusqu'au 17 février 2024, risque de décalage distribution, opération 3 h en concession.
Kilométrage à viser et versions à éviter
Millésimes 2021+ en 100 ou 130 ch, boîte manuelle 6, entre 40 000 et 80 000 km, rappel pompe à vide effectué, courroie remplacée au passage sous extension garantie 10 ans ou 175 000 km. Budget 11 500 à 14 500 € finition Allure ou GT Line.
Tous millésimes 2019-2020 au-delà de 60 000 km sans facture courroie, 100 et 130 ch turbo concernés par l'effritement précoce, PureTech 82 EB2 chaîne pré-février 2024 sans rappel pignon effectué, exemplaires avec consommation d'huile supérieure à 0,5 L aux 1 000 km.
Problèmes courants à surveiller
Courroie distribution humide
Surconsommation d'huile
Ratés d'allumage
Mélange pauvre
Pompe à vide défaillante
Boîte EAT8 et électronique
Fiabilité par version
208 II 1.2 PureTech 100
Entrée de gamme turbo, consommation 5,2 L/100 km mixte, courroie humide à surveiller sur pré-2021. Meilleure version urbaine avec EAT8 fiabilisée post-2022.
208 II 1.2 PureTech 130
Version la plus répandue, couple 230 Nm à 1 750 tr/min, sensible à la surconsommation d'huile. Finition GT Line post-2021 offre le meilleur compromis agrément-fiabilité.
208 II 1.2 PureTech 155 GT
Puissance maxi 155 ch, consommation 6 L/100 km, contraintes mécaniques accrues sur courroie. Réservée aux conducteurs acceptant le suivi atelier Peugeot rapproché.
Évaluation de la fiabilité
Points à vérifier avant achat
Inspectez la courroie de distribution immergée dans l'huile, source principale de pannes sur PureTech. Vérifiez les niveaux d'huile à froid puis à chaud, cherchez les traces d'appoint récent (marques sur le bouchon). Testez la boîte EAT8 en manœuvres (à-coups) et contrôlez la pompe à vide (freinage à froid). Scannez les codes OBD pour détecter un P0011 latent ou un P0300 intermittent. Une vérification plaque trace la prise en charge des rappels Stellantis (MV2 buse, pompe à vide, EB2 pignon), et le contrôle kilométrage détecte les compteurs retouchés fréquents sur 208 ex-flottes urbaines.
Coûts d'entretien et de propriété
Face aux concurrents
| Modèle | Puissance | Conso réelle | Note /10 |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 II 1.2 PureTech 130 | 130 ch | 5,5 L/100 | 6,5/10 |
| Renault Clio 1.0 TCe 100 | 100 ch | 5,8 L/100 | 7/10 |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 | 125 ch | 5,2 L/100 | 7,5/10 |
| VW Polo 1.0 TSI 115 | 115 ch | 5,4 L/100 | 7,5/10 |
Points forts et points faibles
Points forts
- Design premium et cockpit i-Cockpit 3D avec écran 10 pouces.
- Agrément de conduite ville et route remarquable.
- Consommation mixte réelle 5 à 6 L/100 km.
- Tenue de route supérieure à la moyenne du segment.
- Extension garantie moteur 10 ans ou 175 000 km post-2020.
Points faibles
- Courroie distribution humide effritée sur 2019-2020.
- Surconsommation d'huile chronique dès 50 000 km.
- À-coups boîte EAT8 et bugs multimédia pré-2022.
- Rappels multiples (pompe à vide, buse, pignon EB2).
- Batterie faible et électronique sensible.
Questions fréquentes
La 208 II 1.2 PureTech est-elle fiable ?
Oui sur les millésimes 2021+ post-améliorations courroie et lubrification, avec rappels effectués. Les 2019-2020 concentrent 27 % de surconsommations et 18 % de cas de casse moteur sur 58 avis Caradisiac.
Quand faut-il remplacer la courroie de distribution ?
Tous les 100 000 km ou 6 ans au premier des deux termes. Sur 2019-2020, remplacement préventif conseillé à 60 000 km vu l'effritement constaté atelier.
La garantie 10 ans couvre-t-elle la surconsommation d'huile ?
Uniquement sur véhicules entretenus en réseau Peugeot, avec factures complètes de vidange tous les 20 000 km. Hors réseau, la prise en charge passe à 50 % au maximum.
Faut-il éviter la boîte EAT8 ?
Les pré-2022 cumulent à-coups et bugs multimédia. Les post-2022 bénéficient d'une reprogrammation stable, avec vidange boîte tous les 60 000 km obligatoire.
La 208 II est-elle éligible Crit'Air 1 ?
Oui, toutes les versions 1.2 PureTech sont Crit'Air 1 (Euro 6d). Autorisées dans l'ensemble des ZFE françaises en 2026 sans restriction spécifique.
Quels codes OBD surveiller avant achat ?
P0011 (décalage distribution), P0171 (mélange pauvre), P0300 (ratés d'allumage), P0087 (pression carburant 130 ch). Lecture OBD 40 € peut éviter 1 200 € de surprise courroie.
Verdict
La 208 II 1.2 PureTech reste une citadine premium séduisante, à condition de cibler les millésimes 2021+ avec courroie renforcée, boîte EAT8 fiabilisée et rappels MV2 et pompe à vide effectués. Budget entretien annuel réaliste 450 à 650 € hors grosse intervention. À écarter sans attestation des rappels Stellantis et factures courroie récentes pour les millésimes 2019-2020.
Sources
Avis vérifiés Judge.me
Ils ont évité l’arnaque.
4,66 / 5 69 avis d’acheteurs vérifiés
Note globale vérifiée
4,66 / 5
Calculée sur 69 avis d’acheteurs vérifiés
Distribution
Chaque ligne représente la part d’avis à cette note.
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Historique complet.
La demande se fait facilement et l’on reçois le rapport par mail quelques heures après. Les renseignements sont bien détaillés mais je n’ai pas réussi à télécharger où imprimer le document. Il serait plus simple de le recevoir en document PDF pour le consulter.
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Très bien j’ai eu les infos que je voulais
Très bien j’ai eu les infos je voulais
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C’était parfait avec des manques
C’était parfait, mais il manque les dates et les kilométrages des contrôles techniques
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Cela m’a rassuré pour mon achat
Cela m’a rassuré pour mon achat.
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Vérification complète et très utile
Vérification complete et très utile pour décider de l’achat
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Très bon rapport
Très bon rapport, bien détaillé et précis !!!!!
Collectés et vérifiés par Judge.me, la plateforme d’avis vérifiés indépendante.
