Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi: Un SUV Efficace
Elise MarcillePartager
Le Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi représente l'une des versions les plus populaires du crossover compact du constructeur français. Lancé en 2013, ce modèle a su séduire par son positionnement intermédiaire entre berline et SUV, offrant un équilibre intéressant entre praticité urbaine et polyvalence. Notre analyse détaillée vous permettra de découvrir tous les aspects de ce véhicule, de ses performances mécaniques à sa fiabilité à long terme.
Spécifications techniques du Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi
Motorisation
1.6 e-HDi Diesel
Puissance
92-115 ch
Couple
230-270 Nm
Production
2013-2019 années
Volume coffre
360-1172 litres
Consommation moyenne
4.0-4.2 l/100km
Évaluation de la fiabilité
Performances et expérience de conduite
Le Peugeot 2008 I équipé du moteur Diesel 1.6 e-HDi offre une expérience de conduite adaptée à la fois aux parcours urbains et aux trajets plus longs. Disponible en plusieurs niveaux de puissance (92 ch, 115 ch), ce moteur se distingue par son couple généreux disponible à bas régime, permettant des reprises convaincantes. La position de conduite surélevée, associée à une direction précise, en fait un véhicule agréable à conduire au quotidien.
Essai détaillé du Peugeot 2008 1.6 e-HDI 115 Féline
Efficacité énergétique et émissions
Avec une consommation moyenne annoncée entre 4.0 et 4.2 litres aux 100 km, le Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi s'avère économe en carburant, particulièrement sur les longs trajets où il peut exprimer pleinement ses qualités. Les émissions de CO2 se situent autour de 105-110 g/km selon les versions, ce qui le plaçait comme un choix relativement vertueux à l'époque de sa commercialisation. Toutefois, comme pour beaucoup de diesels de cette génération, le système de dépollution peut connaître des défaillances, affectant directement les performances et les émissions réelles.
Intérieur et espace de chargement
L'habitacle du Peugeot 2008 I se distingue par la qualité perçue des matériaux et l'ergonomie générale. Le fameux i-Cockpit de Peugeot, avec son petit volant et ses instruments surélevés, divise les utilisateurs mais offre une expérience de conduite distincte. L'espace aux places arrière reste correct pour la catégorie, bien que les passagers de grande taille puissent se sentir un peu à l'étroit.
Côté coffre, le volume de 360 litres en configuration standard peut être étendu jusqu'à 1172 litres en rabattant les sièges arrière. Le plancher modulable à deux niveaux s'avère particulièrement pratique pour la vie quotidienne, permettant de créer un plancher plat lorsque les sièges sont rabattus.
Points forts et points faibles
Points forts
- Économie de carburant remarquable sur longs trajets
- Design extérieur distinctif et attrayant
- Bon espace intérieur pour sa catégorie
- Position de conduite surélevée appréciable
- Coffre modulable et pratique
- Bonne tenue de route pour un crossover urbain
Points faibles
- Système de dépollution défaillant sur les modèles 2013-2015
- Problèmes potentiels avec la distribution et la pompe à eau
- Joints d'étanchéité fragiles, notamment au niveau du hayon
- Visibilité arrière limitée par le design
- Confort suspendu perfectible sur routes dégradées
- Quelques bruits parasites avec le vieillissement
Caractéristiques de sécurité
Le Peugeot 2008 I a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, démontrant un bon niveau de sécurité passive. L'équipement de série comprend l'ABS, l'ESP, plusieurs airbags et des points d'ancrage ISOFIX. Sur les finitions supérieures et en option, on trouve des équipements comme l'aide au stationnement, la caméra de recul, l'alerte de franchissement de ligne et le freinage d'urgence automatique (sur les derniers millésimes).
Coûts d'entretien et de possession
Pour minimiser les coûts d'entretien, il est recommandé d'effectuer des contrôles réguliers du système de dépollution et des joints d'étanchéité. Une intervention rapide dès l'apparition de bruits ou vibrations suspects peut éviter des réparations plus coûteuses. Comme le suggère Stellantis dans son plan d'entretien complet, suivre scrupuleusement le carnet d'entretien permet de prolonger la durée de vie du véhicule.
Témoignages utilisateurs
Voiture fiable dans l'ensemble mais j'ai rencontré des problèmes avec le FAP vers 80 000 km. La consommation reste excellente même après plusieurs années. L'habitacle vieillit bien, pas de bruits parasites majeurs.
Satisfaction mitigée. Le système de dépollution m'a causé des soucis dès 60 000 km avec voyant moteur allumé. Réparation coûteuse. En revanche, très confortable pour les longs trajets et consommation raisonnable.
Excellente voiture polyvalente. Aucun problème majeur à signaler, même après 5 ans. J'apprécie particulièrement le coffre modulable et les rangements nombreux. La position de conduite est parfaite.
Ces témoignages illustrent la diversité des expériences utilisateurs, avec une satisfaction globale correcte mais des retours parfois contrastés sur la fiabilité à long terme. Comme le souligne Caradisiac dans son recueil d'avis, les propriétaires sont généralement satisfaits de l'agrément de conduite et du design, mais plus réservés sur certains aspects mécaniques.
Comparaison avec d'autres SUV compacts
| Modèle | Consommation | Volume coffre | Fiabilité | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 I 1.6 e-HDi | 4.0-4.2 L/100km | 360-1172 L | 6/10 | 10 000€ - 16 000€ |
| Renault Captur dCi 90 | 3.9-4.1 L/100km | 377-1235 L | 6.5/10 | 9 500€ - 15 000€ |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | 4.3-4.5 L/100km | 334-1238 L | 5.5/10 | 8 500€ - 14 000€ |
| Opel Mokka 1.6 CDTI | 4.1-4.3 L/100km | 356-1372 L | 6/10 | 9 000€ - 15 500€ |
Face à ses concurrents directs, le Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi se positionne correctement en termes de rapport qualité/prix et de performances. Si vous hésitez avec la version essence, consultez notre analyse complète de la Peugeot 2008 I essence PureTech pour faire un choix éclairé.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Comme le démontre cette courbe, la fiabilité du Peugeot 2008 I Diesel tend à diminuer significativement après les 100 000 km, particulièrement en raison des problèmes liés au système de dépollution et à la chaîne de distribution. Selon les études spécialisées, les modèles produits entre 2013 et 2015 sont plus susceptibles de rencontrer ces problèmes que les millésimes ultérieurs.
Disponibilité sur le marché et prix
Sur le marché de l'occasion, le Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi est disponible dans une large gamme de prix, généralement entre 8 000€ et 16 000€ selon l'année, le kilométrage et la finition. Les modèles post-2016 sont généralement plus fiables mais aussi plus chers. Pour s'assurer de l'état réel d'un véhicule avant achat, il est vivement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule, notamment pour détecter d'éventuels accidents non déclarés ou problèmes récurrents.
Selon L'Argus, les finitions Allure et Féline offrent le meilleur compromis équipement/prix sur le marché de l'occasion, avec un rapport qualité/prix plus intéressant que les versions d'entrée de gamme souvent sous-équipées.
Conclusion
Une fiabilité correcte mais des points d'attention à surveiller
Le Peugeot 2008 I Diesel 1.6 e-HDi représente un choix intéressant pour qui recherche un crossover compact économique à l'usage et au style distinctif. Son principal atout reste sa sobriété en carburant et son habitabilité bien pensée pour un véhicule de cette taille.
Cependant, la prudence s'impose lors de l'achat d'un modèle d'occasion, particulièrement pour les premiers millésimes (2013-2015) qui peuvent présenter des problèmes de dépollution coûteux à réparer. Privilégiez les exemplaires disposant d'un historique d'entretien complet et régulier, idéalement suivis en concession ou chez un spécialiste Peugeot.
Pour les utilisateurs parcourant de longues distances régulièrement, ce modèle diesel reste pertinent malgré les restrictions croissantes sur ce type de motorisation dans certaines zones urbaines. Si votre usage est principalement urbain, la version essence PureTech pourrait constituer une alternative plus adaptée.