Peugeot 108 Essence 1.0 VTi : Compacte et Économique
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
1.0 VTi 72 ch
Poids
840-900 kg
Consommation moyenne
4.8-5.3 L/100km
Volume de coffre
180-780 litres
Évaluation de la fiabilité
Performance du moteur 1.0 VTi
Le moteur 1.0 VTi de la Peugeot 108 est un trois cylindres essence développant 72 chevaux. Ce bloc moteur, conçu pour l'efficacité plutôt que pour les performances pures, offre une puissance suffisante pour la conduite urbaine quotidienne. Avec un couple de 93 Nm disponible à 4400 tr/min, il permet une accélération de 0 à 100 km/h en environ 13 secondes.
En termes d'efficacité énergétique, ce moteur affiche une consommation mixte officielle d'environ 4,8 L/100 km, bien que dans des conditions réelles d'utilisation, les propriétaires rapportent une moyenne plus proche de 5,3 L/100 km. Les émissions de CO2 se situent autour de 108 g/km, ce qui en fait une option relativement écologique dans sa catégorie.
D'après les analyses techniques du moteur, la simplicité de ce bloc en fait un élément généralement fiable, bien que certains problèmes récurrents aient été identifiés au fil du temps.
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente agilité urbaine grâce à sa petite taille et son poids léger (moins de 900 kg)
- Consommation de carburant économique (environ 5L/100 km)
- Bonnes capacités sur autoroute malgré sa petite taille
- Faibles coûts d'entretien généraux
- Options de personnalisation nombreuses, particulièrement sur la finition Top Collection
- Design extérieur moderne et attrayant
Points faibles
- Consommation d'huile chronique nécessitant une surveillance régulière
- Défaillance potentielle de la pompe à eau pouvant causer des dommages importants
- Embrayage fragile pouvant nécessiter un remplacement dès 52 000 km
- Vibrations et problèmes de déséquilibre sur certains modèles
- Espace intérieur limité, particulièrement pour les passagers arrière
- Volume de coffre restreint (180 litres)
Intérieur et confort
L'habitacle de la Peugeot 108 1.0 VTi affiche un design minimaliste mais moderne. Les finitions varient considérablement selon le niveau d'équipement, la version Top Collection offrant un intérieur nettement plus raffiné. Les sièges avant sont confortables pour une utilisation quotidienne, bien que le soutien latéral soit limité. L'espace pour les jambes à l'arrière est restreint, faisant de cette voiture un choix plus adapté pour deux adultes avec usage occasionnel des places arrière.
Le tableau de bord est fonctionnel avec un écran tactile de 7 pouces (sur les versions supérieures) qui centralise la plupart des commandes. La position de conduite est généralement bonne, avec une visibilité excellente grâce aux montants A fins. Le confort acoustique reste le point faible, avec un niveau sonore élevé à des vitesses autoroutières, caractéristique commune dans cette catégorie de véhicules.
Présentation détaillée de la Peugeot 108 1.0 VTi Top Collection
Design extérieur
Le design extérieur de la Peugeot 108 est l'un de ses points forts. Avec ses lignes modernes et sa face avant reconnaissable arborant le lion Peugeot, elle se démarque de ses cousines Toyota Aygo et Citroën C1, se distingue par son caractère français et ses finitions soignées.
Les phares à LED, disponibles sur les finitions supérieures, confèrent une signature lumineuse distincte. Mesurant 3,47 mètres de long, elle reste extrêmement maniable en environnement urbain tout en offrant une présence visuelle plus importante que ses dimensions ne le suggèrent.
Expérience de conduite
La Peugeot 108 1.0 VTi excelle principalement en conduite urbaine. Sa direction légère et son rayon de braquage serré (4,8 mètres) facilitent les manœuvres dans les espaces restreints. La suspension, bien que ferme, absorbe raisonnablement les imperfections de la route. Sur autoroute, bien que le moteur soit suffisant pour maintenir une vitesse de croisière, les dépassements nécessitent une anticipation, et le bruit du moteur devient prononcé au-delà de 110 km/h.
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports offre des passages courts et précis, bien que certains utilisateurs signalent des problèmes d'embrayage après quelques années d'utilisation. Pour une utilisation majoritairement urbaine, ces caractéristiques font de la 108 un choix pertinent.
Coûts d'entretien
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maintenir votre Peugeot 108 1.0 VTi en bon état de fonctionnement, certaines précautions sont nécessaires. Tout d'abord, surveillez régulièrement le niveau d'huile, car ce moteur est connu pour sa consommation d'huile plus élevée que la moyenne. Un contrôle toutes les deux semaines est recommandé.
Deuxièmement, soyez attentif aux signes de défaillance de la pompe à eau (bruits inhabituels, surchauffe) pour éviter des réparations coûteuses. Enfin, si vous remarquez des signes d'usure prématurée de l'embrayage (point d'embrayage haut, patinage), envisagez un remplacement proactif avant d'atteindre les 60 000 km pour éviter une panne en situation critique.
Pour une analyse plus détaillée des problèmes potentiels sur d'autres modèles Peugeot, vous pouvez consulter notre article sur la fiabilité de la Peugeot 208 I Essence PureTech.
Sécurité
En matière de sécurité, la Peugeot 108 a obtenu 4 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP. Elle dispose de 6 airbags de série (frontaux, latéraux et rideaux), d'un système de freinage d'urgence assisté, et du contrôle électronique de stabilité (ESP). Les versions supérieures bénéficient également d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière qui facilitent les manœuvres.
Le système de surveillance de la pression des pneus est également présent sur toutes les versions, offrant une sécurité supplémentaire. Ces équipements, bien que basiques par rapport aux standards actuels des segments supérieurs, sont satisfaisants pour une citadine de cette catégorie et de ce prix.
Technologie et infodivertissement
Sur le plan technologique, les versions supérieures de la Peugeot 108 1.0 VTi sont équipées d'un écran tactile de 7 pouces avec Mirror Screen, permettant de répliquer l'interface de son smartphone. La connectivité Bluetooth, les prises USB et les commandes au volant sont également présentes.
Le système audio, bien que basique sur les versions d'entrée de gamme, offre une qualité sonore correcte dans l'habitacle compact. La version Top Collection ajoute des haut-parleurs supplémentaires pour une expérience audio améliorée. Cependant, l'absence de navigation intégrée, même en option, peut être regrettée par certains utilisateurs.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Volume coffre | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 108 1.0 VTi | 72 ch | 4.8 L/100km | 180 L | 12 500€ |
| Toyota Aygo 1.0 VVT-i | 72 ch | 4.8 L/100km | 168 L | 12 600€ |
| Citroën C1 1.0 VTi | 72 ch | 4.8 L/100km | 196 L | 12 200€ |
| Hyundai i10 1.0 | 67 ch | 5.0 L/100km | 252 L | 12 800€ |
| Volkswagen Up! 1.0 | 60 ch | 4.6 L/100km | 251 L | 13 600€ |
Avis et témoignages d'utilisateurs
"Ma 108 est parfaite pour mes trajets quotidiens en ville. Économique et facile à garer. Seul bémol, j'ai dû remplacer l'embrayage à 50 000 km, ce qui semble prématuré. Je surveille aussi régulièrement le niveau d'huile comme recommandé par mon garagiste."
"Voiture idéale pour la ville mais décevante sur long trajet. Bruyante à haute vitesse et peu confortable sur route dégradée. La consommation est correcte (5,2L/100km) mais le réservoir de 35L limite l'autonomie. Fiabilité correcte jusqu'à présent."
"Très satisfait de ma 108 Top en version cabriolet. Aucun problème majeur en 4 ans hormis un embrayage qui commence à montrer des signes de faiblesse. J'apprécie particulièrement le toit ouvrant électrique et la consommation raisonnable. Bon rapport qualité-prix pour une citadine."
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Il est important de noter que la fiabilité diminue significativement après 60 000 km, principalement en raison des problèmes d'embrayage et de moteur mentionnés précédemment. Pour les acheteurs de modèles d'occasion, il est recommandé de vérifier l'historique complet d'entretien et d'effectuer une inspection approfondie. Vous pouvez obtenir un rapport d'historique détaillé du véhicule pour éviter les mauvaises surprises.
Prix et valeur
La Peugeot 108 1.0 VTi est proposée à partir d'environ 12 500€ pour la version de base, pouvant atteindre 17 000€ pour les finitions supérieures avec options. En termes de valeur résiduelle, cette citadine maintient un niveau correct, perdant environ 25-30% de sa valeur après 3 ans, ce qui est dans la moyenne du segment.
Pour les acheteurs du marché de l'occasion, une 108 de 3-4 ans avec environ 50 000 km se négocie généralement entre 7 500€ et 9 000€ selon la finition et l'état. Compte tenu des potentiels problèmes mécaniques après 50 000 km, il est judicieux d'évaluer si l'économie réalisée justifie les risques de réparations futures.
Conclusion
La Peugeot 108 Essence 1.0 VTi est une citadine qui remplit parfaitement son rôle principal: offrir un transport économique et pratique en milieu urbain. Son design attrayant, sa maniabilité exceptionnelle et sa consommation raisonnable sont ses principaux atouts.
Cependant, les problèmes récurrents de consommation d'huile, la fragilité de l'embrayage et les potentielles défaillances de la pompe à eau limitent sa note globale de fiabilité. Pour les conducteurs principalement urbains parcourant moins de 10 000 km par an et attentifs à l'entretien régulier, cette voiture reste un choix intéressant. Pour les utilisateurs ayant des besoins plus variés ou cherchant un véhicule sans surveillance particulière, d'autres options du segment pourraient être plus adaptées.
Avant tout achat, particulièrement sur le marché de l'occasion, une inspection mécanique complète et la vérification de l'historique d'entretien sont fortement recommandées pour éviter de futures déceptions avec ce modèle au caractère parfois capricieux.