Opel Zafira B Diesel 1.9 CDTI 120ch : fiabilité routière

Spécifications techniques du moteur 1.9 CDTI

Vue d'ensemble après 200 000 kilomètres

L'Opel Zafira B a marqué l'importance du segment des monospaces compacts en France. Lancée en 2005, cette deuxième génération a bénéficié d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, notamment au niveau du moteur diesel 1.9 CDTI développé conjointement avec Fiat. Ce bloc moteur, équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'une vanne EGR et d'un filtre à particules selon les millésimes, représentait alors une technologie de pointe.

Après 200 000 kilomètres d'utilisation, les retours d'expérience révèlent un bilan contrasté. Si la robustesse générale de la carrosserie et du châssis reste satisfaisante, certains composants du groupe propulseur nécessitent une attention particulière. Le turbocompresseur et la vanne EGR constituent des points de vigilance majeurs, comme le confirme l'analyse détaillée de Carverif sur la fiabilité du Zafira B.

Caractéristiques techniques du bloc 1.9 CDTI

Le moteur 1.9 CDTI 120 chevaux de l'Opel Zafira B s'appuie sur une architecture moderne à injection directe common-rail. Développant 120 chevaux à 4000 tr/min et 280 Nm de couple à 2000 tr/min, cette motorisation offre des performances intéressantes pour un véhicule familial de cette taille. Le turbocompresseur à géométrie variable optimise le rendement sur toute la plage de régimes.

La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) recircule une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les émissions d'oxydes d'azote. Cependant, ce système constitue l'un des points faibles récurrents, nécessitant un nettoyage régulier voire un remplacement après 150 00 kilomètres selon les conditions d'utilisation. Le filtre à particules, présent sur les versions les plus récentes, améliore significativement les émissions polluantes mais ajoute une complexité technique supplémentaire.

Performances et comportement routière

L'Opel Zafira B 1.9 CDTI 120 ch démontre des performances correctes pour sa catégorie. Le couple généreux disponible dès 2000 tr/min facilite les accélérations, particulièrement appréciable en conduite urbaine et lors de dépassements sur route. La boîte manuelle à 6 rapports, robuste dans l'ensemble, permet d'exploiter efficacement la bande de puissance du moteur diesel.

Le comportement routière privilégie le confort et la stabilité. Les liaisons au sol, sans être sportives, offrent un compromis équilibré entre tenue de route et agrément de conduite familiale. La direction assistée procure une bonne précision, même si le ressenti reste perfectible comparé aux standards actuels. La suspension absorbe correctement les irrégularités de la chaussée, contribuant au confort des passagers sur longs trajets.

Évaluation de la fiabilité

Comparaison avec les autres MPV du marché

Cette étude comparative montre que l'Opel Zafira B se situe dans la moyenne du segment, avec une consommation légèrement supérieure à ses concurrents directs mais un rapport qualité‑prix intéressant sur le marché de l'occasion.

Consommation et émissions

En cycle mixte, l'Opel Zafira B 1.9 CDTI 120 ch affiche une consommation moyenne de 6,8 L/100km. Cette valeur, correcte pour l'époque, apparaît aujourd'hui légèrement élevée face aux standards actuels. Les émissions de CO₂ s'établissent autour de 179 g/km, plaçant le véhicule dans une catégorie fiscale intermédiaire.

L'évolution réglementaire vers Euro 6 a eu un impact significative sur les dernières générations, équipées de systèmes de post‑traitement plus sophistiqués.

Habitacle et équipements de confort

L'habitacle de l'Opel Zafira B constitue l'un de ses atouts majeurs. L'espace généreux et la modularité exceptionnelle du système Flex7 permettent de configurer l'intérieur selon les besoins. Les sièges de la troisième rangée se escamotent élégamment dans le plancher, libérant un volume de coffre appréciable.

Les finitions, bien que correctes, demeurent fonctionnelles : commandes logiques, climatisation automatique, régulateur de vitesse et système audio avec commandes au volant.

Sécurité et assistance à la conduite

L'Opel Zafira B a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP en 2005, offrant une protection satisfaisante en cas d'impact frontal ou latéral. Les systèmes d'aide à la conduite restent basiques (ABS, EBD, ESP), sans les aides avancées des modèles plus récentes.

Points forts et points faibles

Coûts d'entretien et réparations

Témoignages d'utilisateurs

Problèmes récurrents et conseils d'entretien

L'analyse des retours d'expérience révèle des problématiques récurrentes : le turbocompresseur est le point de défaillance le plus coûteux, avec des pannes fréquentes entre 140 000 et 180 000 km. Un entretien préventif rigoureux, incluant des vidanges fréquentes avec huile de qualité, prolonge la durée de vie du moteur.

La vanne EGR nécessite un nettoyage régulier tous les 60 000 km pour éviter l'encrassement. Les retours d'utilisateurs confirment ces problématiques récurrentes sur ce modèle.

La pompe à eau montre des signes de faiblesse après 150 000 km ; des fuites peuvent apparaître, entraînant des risques de surchauffe moteur. Le volant bimasse et l'embrayage, sollicités par le couple important du moteur diesel, nécessitent souvent un remplacement vers 180 000 km selon l'utilisation.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Prix du marché et valeur résiduelle

Sur le marché français de l'occasion, l'Opel Zafira B 1.9 CDTI 120 ch se négocie entre 5 000 et 7 000 €, selon le kilométrage et l'état général. Les exemplaires de 2008‑2010 avec moins de 150 000 km se situent dans la fourchette haute, tandis que les modèles plus anciens ou très kilométrés descendent sous les 4 000 €.

La dépréciation reste modérée comparée à d'autres véhicules du segment, témoignant d'une demande constante pour ce type de monospace familial. Un entretien préventif rigoureux demeure essentiel pour garantir une possession sereine.