Opel Crossland X Essence 1.2 110 : Fiabilité et performances
Explorez la fiabilité de l'Opel Crossland X Essence 1.2 110. Analyse des performances, consommation et confort, pour une conduite fiable et économique.
L'Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 ch est un achat d'occasion à surveiller de près : ce trois-cylindres essence turbo à courroie baignant dans l'huile peut désagréger sa distribution, polluer le circuit d'huile et, dans les cas graves, perdre sa pression de lubrification. Un exemplaire s'envisage seulement avec carnet suivi, contrôle ou remplacement de courroie tracé, et absence d'alerte de pression d'huile. Le restylage de 2021 (Crossland, sans le X) ne change pas ce point moteur.
Le Crossland X est un SUV urbain produit de 2017 à 2024, d'abord sous le nom Crossland X, puis Crossland après le restylage présenté fin 2020 et livré à partir de 2021, avant d'être remplacé par le Frontera (Wikipedia, Opel Crossland). Le 1.2 Turbo 110 ch est le bloc PSA/Stellantis de 1 199 cm³, trois cylindres, injection directe et turbo, 110 ch (81 kW) et 205 N·m. Chez Opel il ne porte pas le nom PureTech, mais c'est bien ce moteur : codes EB2DT (B12XHL) puis EB2ADT (D12XHL / F12XHL) selon le millésime, et non l'EB2ADTS réservé au 130 ch (fiche technique démontage Crossland X 1.2 Turbo, code EB2DT, nomenclature Meyer Motoren, EB2ADT 110 ch). La distribution est une courroie qui baigne dans l'huile.
L'Argus relève, sur une fiche Crossland X 1.2 Turbo 110 « Opel 2020 », 110 ch à 5 500 tr/min, 205 N·m à 1 500 tr/min, une consommation mixte constructeur de 6,0 L/100 km, 136 g/km de CO₂, un réservoir de 45 l, un coffre de 410 l (1 255 l banquette rabattue) et une hauteur de 1,61 m (L'argus, fiche technique 1.2 Turbo 110). La finition Elegance, comme Edition, Innovation ou GS Line, ne change pas ce bloc : le risque se joue sur l'entretien de la courroie, pas sur le badge de finition.
Spécifications techniques : 1,2 Turbo 110 ch
- Type moteur : 3 cylindres en ligne, 1 199 cm³, injection directe essence, turbo, codes EB2DT puis EB2ADT
- Puissance : 110 ch (81 kW) à 5 500 tr/min
- Couple : 205 N·m (1 500 tr/min sur la fiche L'argus citée ci-dessus)
- Consommation mixte constructeur : 6,0 L/100 km sur la version « Opel 2020 » de cette fiche
- Émissions CO₂ : 136 g/km (L'argus, fiche technique 1.2 Turbo 110 ; les valeurs WLTP varient selon millésime et boîte)
- Carrière : Crossland X dès 2017, Crossland restylé à partir de 2021, production arrêtée en 2024
Rappels constructeur à vérifier avant achat
Les références commerciales du type « R1908 » ne figurent pas sur RappelConso. Voici des campagnes réellement publiées, à faire contrôler par le VIN en concession, y compris si le vendeur affirme qu'elles sont soldées.
- Pompe à vide et assistance de freinage2023 : Sur des Crossland X fabriqués du 12 avril 2017 au 28 août 2018, la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, avec risque de rupture et de baisse de l'assistance au freinage. Fiches-Auto relie ce type de défaut à l'effritement de la courroie du 1.2. RappelConso, affichette 48204.
- Pompe haute pression carburantA12/01451/20 : Corsa et Crossland X fabriqués entre le 18 mars 2019 et le 14 février 2020 : la pompe haute pression n'a pas été serrée au couple prévu, le carburant peut s'écouler sur la chaussée. RappelConso, fiche 48844.
- Logiciel calculateur, émissions de NOx2025 : Crossland produits du 13 juin 2022 au 11 octobre 2023 : un logiciel défectueux de l'ECU peut faire dépasser les limites d'oxydes d'azote. Mise à jour en concession. RappelConso, affichette 45924.
D'autres rappels du Crossland visent des diesels (chaîne d'arbre à cames du DV5R, par exemple). Ils ne décrivent pas le 1.2 Turbo 110, mais un contrôle VIN reste utile parce que la base mélange les motorisations.
Kilométrages à viser et à éviter
À viser
- Carnet complet et huile conforme : les trois dernières factures, avec une tolérance courte, sont la condition citée par Stellantis pour l'extension de garantie courroie et consommation d'huile
- Courroie déjà contrôlée ou remplacée : facture qui décrit l'état de la courroie humide, pas seulement une vidange
- Millésimes après la courroie dite de nouvelle génération : L'argus situe ce montage au 20 juin 2022 pour les 1.2 produits d'avril 2014 à cette date dans le viseur de la prise en charge (L'argus, extension de garantie). Cela ne dispense pas du contrôle
À éviter
- 2017-2022 sans historique de distribution : c'est la fenêtre couverte par l'extension, donc aussi celle où le défaut est documenté
- Voyant de pression d'huile déjà allumé : parmi les avis recensés par fiches-auto, ce symptôme accompagne souvent une courroie qui se désagrège et une crépine encrassée
- Appoints d'huile répétés entre deux vidanges : la surconsommation d'huile fait partie des deux motifs de la prise en charge Stellantis, avec la courroie
Les pannes récurrentes observées
Défaut central du 1.2 Turbo 110 et 130. La courroie baigne dans l'huile ; si elle se désagrège, les débris perturbent la lubrification et peuvent atteindre la pompe à vide, avec alerte de pression d'huile et assistance de freinage dégradée. Parmi les avis recensés par fiches-auto, la distribution est citée 11 fois et la consommation ou la fuite d'huile 10 fois sur la déclinaison 1.2 Turbo 110 (45 avis pour cette seule motorisation, toutes années confondues). Fiches-Auto, pannes Crossland X. Auto Plus décrit le même mécanisme et note le Crossland X 3/5, en pointant les 1.2 essence comme les diesels d'origine PSA (Auto Plus, problèmes fréquents). Depuis le 19 mars 2024, Stellantis couvre pièces et main-d'œuvre jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, au premier des deux termes, sous conditions d'entretien et de réparation dans le réseau (communiqué Stellantis, 16 janvier 2025).
Deuxième motif de l'extension de garantie, distinct de la seule courroie : une consommation d'huile excessive sur les générations précédentes des 1.0 et 1.2 (famille EB). Une plateforme d'indemnisation vise des réparations déjà payées, d'abord entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024 dans le communiqué Stellantis du 16 janvier 2025. Avant achat, demander la fréquence des appoints et l'huile réellement utilisée. Une consommation qui oblige à transporter un bidon entre deux révisions est un motif de refus, pas un détail d'usage.
Fiches-Auto signale un Stop and Start et des aides à la conduite instables, souvent liés à une batterie faible ou à un calculateur à mettre à jour, ainsi que des écrans multimédia qui se figent. Auto Plus confirme des bugs d'aides à la conduite et du multimédia qui imposent une reprogrammation. Aucune campagne unique ne couvre tous les millésimes : un essai avec caméra, régulateur et redémarrages répétés du système vaut mieux qu'une promesse verbale. Le restylage Vizor de 2021 modernise la face avant ; il ne réécrit pas le logiciel des premiers Crossland X.
La boîte manuelle peut être dure à froid, accrocher ou craquer : synchros, roulements ou câbles de commande. Parmi les avis recensés par fiches-auto sur le 1.2 Turbo 110, la boîte de vitesses est citée 5 fois. Auto Plus situe les broutements d'embrayage au premier rapport surtout sur les diesels et le 1.2 Turbo 130 ch, pas comme un défaut propre au 110. Un essai en côte, à froid, en première et en marche arrière, suffit souvent à entendre le défaut.
Plusieurs retours décrivent une direction qui tire d'un côté, des silentblocs ou des amortisseurs à reprendre tôt, et de la buée dans les feux par défaut d'étanchéité (Auto Plus). Fiches-Auto rappelle que le Crossland est haut pour sa catégorie : un jeu de train se voit vite à l'usure irrégulière des pneus. Ces points ne cassent pas le moteur, mais ils pèsent sur un essai et sur le contrôle technique.
De 2017 à l'automne 2020, le modèle s'appelle Crossland X. Les premiers exemplaires (2017-2018) entrent dans la fenêtre du rappel pompe à vide. Les voitures fabriquées de mars 2019 à février 2020 peuvent entrer dans le rappel de pompe haute pression. À partir de 2021, le nom perd le X, la face avant devient Vizor, la banquette coulissante fait varier le coffre (annoncé de 410 à 520 l sur le restylage, Autonews, restylage 2021). Le 1.2 Turbo 110 reste une courroie humide jusqu'à la fin de production en 2024 : ce n'est pas le trois-cylindres à chaîne apparu ensuite sur d'autres modèles du groupe. L'Automobile Magazine classe le Crossland X / Crossland 2017-2024 dans la liste des modèles à courroie (L'Automobile Magazine).
Versions et finitions : laquelle choisir
Crossland X 1,2 Turbo 110 (2017–2020)
Priorité : courroie et rappels
Phase commercialisée sous le nom Crossland X. Finitions Edition, Innovation, Elegance ou Ultimate : même moteur EB2DT / EB2ADT. Exiger le rappel pompe à vide sur les fabrications 2017-2018 et le rappel pompe haute pression sur mars 2019-février 2020. Sans facture de courroie, passer.
Transition 2020 et courroie révisée
Priorité : date de fabrication
L'argus place au 20 juin 2022 le montage d'une courroie présentée comme de nouvelle génération, et c'est cette date qui borne une partie de l'extension. Un Crossland immatriculé en 2021 peut encore avoir été fabriqué avant. La date de fabrication (plaque constructeur ou VIN) prime sur l'année de carte grise.
Crossland 1,2 Turbo 110 restylé (2021–2024)
Priorité : toujours la distribution
GS Line et équivalents reçoivent la face Vizor et la banquette coulissante. Le bloc 110 ch reste à courroie humide. Les fabrications de juin 2022 à octobre 2023 peuvent en plus relever de la mise à jour logiciel NOx. La finition Elegance ne constitue pas une série mécanique à part.
Ce que l'entretien doit prouver
Face aux cousins du même bloc
| Modèle | Distribution du 1.2 turbo | Ce qui change à l'achat | Point commun |
|---|---|---|---|
| Opel Crossland X / Crossland 1,2 Turbo 110 | Courroie humide, 2017-2024 | Rappels pompe à vide, pompe HP et logiciel NOx selon dates | Extension Stellantis sous conditions |
| Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 | Même famille EB à courroie | Autre caisse, autres campagnes VIN | Même logique d'entretien |
| Citroën C3 Aircross 1,2 PureTech 110 | Même famille, plateforme proche | Autre présentation, mêmes questions de courroie | Liste L'Automobile Magazine |
Le Crossland partage la plateforme PF1 avec le C3 Aircross et le moteur avec les 1.2 turbo Peugeot et Citroën de la même époque. Comparer les cotes sans comparer les factures de distribution n'a pas de sens : un cousin mieux entretenu bat un Crossland négligé, et l'inverse est vrai.
Fiabilité selon l'historique, pas selon une courbe
Points forts et points faibles
Points forts
- Couple de 205 N·m disponible bas, adapté à la ville et aux voies rapides courtes
- Consommation mixte constructeur de 6,0 L/100 km sur la fiche L'argus du 110 ch 2020, à confirmer sur route
- Coffre 410 l et seuil de chargement de 728 mm (L'argus, fiche technique 1.2 Turbo 110)
- Hauteur de caisse de 1,61 m sur la même fiche (L'argus) : accès plus simple qu'une berline basse
Points faibles
- Courroie humide du 1.2 Turbo, motif principal des retours de distribution sur fiches-auto
- Consommation d'huile documentée par Stellantis comme motif d'indemnisation
- Écran, aides à la conduite et Stop and Start sujets à des bugs, selon Auto Plus et les avis recensés
- Direction qui tire et buée dans les feux : défauts de caisse, indépendants du moteur
Vérifier un exemplaire avant achat
Avant de signer pour un Crossland X ou un Crossland 1.2 Turbo 110 ch, trois contrôles priment sur la finition Elegance, Innovation ou GS Line.
- Historique kilométrique : rapprocher le compteur des relevés de contrôle technique. Un contrôle du kilométrage falsifié évite d'acheter une courroie « jeune » sur un kilométrage abaissé.
- Rapport historique : propriétaires, sinistres, usages. Un rapport par plaque d'immatriculation ne remplace pas le VIN en concession, il le prépare.
- Lecture des défauts et essai : voyant pression d'huile, ratés, perte de puissance, broutement en première, écran qui redémarre, Stop and Start absent. Codes à lire : P0011 — calage arbre à cames admission, P0171 — mélange trop pauvre, P0234 — suralimentation excessive, P0300 — ratés d'allumage. Faire confirmer en concession les trois campagnes citées plus haut.
Votre exemplaire est-il concerné ?
Ce 1.2 Turbo 110 a eu une courroie de distribution humide sur toute la carrière 2017-2024, et certains millésimes ont en plus un rappel de pompe à vide, de pompe haute pression ou de logiciel moteur. Vérifiez si votre exemplaire est concerné avant d'acheter ou de faire la révision.
- Relevez la date de fabrication et le code moteur (EB2DT ou EB2ADT), pas seulement la puissance 110 ch.
- Demandez les factures de courroie et les trois dernières vidanges.
- Contrôlez la plaque avec le même outil que le reste de l'article : Vérifier l'historique d'une plaque.
Questions fréquentes
Le 1.2 Turbo 110 ch du Crossland X est-il fiable ?
Il est utilisable si la courroie humide a été contrôlée et si l'huile ne baisse pas entre les vidanges. Fiches-Auto place la distribution et la consommation d'huile en tête des retours sur cette motorisation. Auto Plus donne 3/5 au Crossland X, toutes motorisations, en citant explicitement la courroie des 1.2 essence. Ce n'est pas un moteur à acheter sur la seule foi du kilométrage.
Quel est le code moteur du 1.2 essence 110 ch ?
EB2DT (repère Opel B12XHL) sur les premiers Crossland X, puis EB2ADT (D12XHL ou F12XHL). L'EB2ADTS correspond au 130 ch, pas au 110. Le moteur est le trois-cylindres turbo à courroie dans l'huile partagé avec d'autres modèles du groupe, sans porter le nom PureTech chez Opel.
Quelles années éviter sur le Crossland 1.2 Turbo 110 ?
La période sensible est celle de la courroie de première génération, que L'argus borne, pour la prise en charge, aux moteurs produits jusqu'au 20 juin 2022. Les Crossland X fabriqués du 12 avril 2017 au 28 août 2018 sont en outre visés par le rappel de pompe à vide, et ceux du 18 mars 2019 au 14 février 2020 par le rappel de pompe haute pression. Après 2022, la vigilance sur la courroie et le rappel logiciel NOx (juin 2022 à octobre 2023) restent de mise.
La finition Elegance change-t-elle la fiabilité ?
Non. Elegance, Edition, Innovation ou GS Line habillent le même 1.2 Turbo 110. Les avis portent sur la courroie, l'huile, la boîte, l'écran et la direction, pas sur un équipement de finition. Un Elegance avec factures vaut mieux qu'une GS Line sans historique.
Y a-t-il une prise en charge constructeur ?
Oui, sous conditions. Depuis le 19 mars 2024 (L'argus, extension de garantie), Stellantis étend la garantie des générations précédentes de 1.2 pour la courroie et la consommation d'huile excessive, dans la limite d'âge et de kilométrage publiée par le constructeur, pièces et main-d'œuvre, si l'entretien est démontré et si la réparation se fait au réseau agréé. Une indemnisation des frais déjà engagés existe en parallèle. Ce n'est pas automatique sur une voiture mal entretenue.
Que contrôler sur une occasion ?
Factures de vidange, mesure ou remplacement de la courroie, absence de voyant de pression d'huile, essai de la boîte à froid, écran et aides à la conduite, géométrie et feux, puis campagnes ouvertes au VIN. Le rapport d'historique à 14,90 € sert à voir le passé administratif avant la négociation.
Le restylage 2021 a-t-il corrigé le moteur ?
Il change le nom (Crossland, sans X), la face avant Vizor et la banquette. Le 1.2 Turbo 110 conserve une courroie dans l'huile jusqu'à l'arrêt de production en 2024. Une courroie présentée comme de nouvelle génération apparaît dans la communication autour de juin 2022, ce qui ne supprime pas le contrôle.
Quelle consommation retenir ?
La fiche L'argus du Crossland X 1.2 Turbo 110 « Opel 2020 » annonce 6,0 L/100 km en mixte, 7,2 L en urbain et 6,4 L en extra-urbain, pour 136 g/km de CO₂ (L'argus, fiche technique 1.2 Turbo 110). Ce sont des chiffres d'homologation d'une version précise. Un usage urbain avec Stop and Start souvent inactif consomme davantage. Il n'existe pas, dans les sources citées, de moyenne propriétaire unique à opposer à cette fiche.
Verdict final
Le Crossland X 1.2 Turbo 110 ch (puis Crossland après 2021) est un SUV urbain correct tant que la distribution est suivie. Le bloc EB2DT / EB2ADT, 110 ch et 205 N·m, a le défaut connu de la courroie humide et, pour une partie du parc, une consommation d'huile que Stellantis a fini par couvrir jusqu'à 10 ans ou 175 000 km (L'argus, extension de garantie). Auto Plus reste à 3/5 sur le modèle. Parmi les avis recensés par fiches-auto, distribution et huile dominent la déclinaison 110 ch.
Le verdict est achat sous conditions : factures de courroie, vidanges conformes, rappels pompe à vide, pompe haute pression et logiciel NOx vérifiés selon la date de fabrication, essai sans voyant d'huile. Sans ces preuves, y compris sur une finition Elegance ou GS Line récente, il faut laisser le véhicule.
Sources et méthodologie
Les faits chiffrés de cette page viennent des liens cités dans le texte : fiches techniques, RappelConso, communiqué Stellantis, L'argus et les synthèses Auto Plus et Fiches-Auto. Le détail de notre cadre de lecture est sur /pages/methodologie-fiabilite. Pour un exemplaire précis, le rapport historique Car Verif (14,90 €) complète le contrôle en concession, il ne le remplace pas.
- Auto Plus : Opel Crossland X, problèmes les plus fréquents
- Fiches-Auto : Fiabilité et pannes Crossland X
- L'argus : Extension de garantie 1.2 PureTech
- Stellantis : Indemnisation moteurs 1.2
- RappelConso : pompe haute pression Crossland X
- RappelConso : pompe à vide
- RappelConso : logiciel ECU, NOx
- L'argus : fiche technique 1.2 Turbo 110
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