Kia Soul EV 27 kWh : fiabilité, confort et efficacité

Vue d'ensemble du Kia Soul EV 27 kWh

Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh marque un tournant dans l'histoire de la marque coréenne. Basé sur la plateforme du Soul thermique, ce modèle 100% électrique conserve l'habitabilité et le style cubique caractéristique tout en intégrant une motorisation électrique performante. La version 27 kWh, produite entre 2014 et 2017, représente la première génération de ce véhicule électrique qui a ouvert la voie aux modèles plus récents avec des batteries de plus grande capacité.

Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs urbains recherchant un véhicule pratique, économique à l'usage et respectueux de l'environnement. Avec son gabarit compact de 4,14 mètres de long et sa hauteur généreuse de 1,6 mètre, le Soul EV offre un excellent compromis entre maniabilité en ville et espace intérieur. La position de conduite surélevée et les grandes surfaces vitrées garantissent une excellente visibilité, un atout majeur dans la circulation urbaine dense.

Spécifications techniques et caractéristiques

Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh embarque un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 81,4 kW (110 ch) et un couple instantané de 285 Nm. Cette configuration permet des accélérations franches et linéaires, particulièrement appréciables en conduite urbaine. La transmission directe à rapport unique assure une conduite souple et silencieuse, sans à-coups ni changements de vitesse.

La batterie lithium-ion polymère de 27 kWh est logée sous le plancher du véhicule, abaissant le centre de gravité et améliorant la tenue de route. Cette implantation intelligente permet de conserver l'habitabilité du Soul thermique tout en optimisant la répartition des masses. Le système de gestion thermique de la batterie, bien que basique comparé aux standards actuels, permet de maintenir des performances acceptables dans la plupart des conditions climatiques.

Le châssis repose sur des suspensions MacPherson à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière, une configuration classique mais efficace pour ce type de véhicule. Les freins à disques ventilés à l'avant et tambours à l'arrière sont assistés par un système de récupération d'énergie au freinage, permettant de prolonger l'autonomie tout en réduisant l'usure des plaquettes.

Performances et expérience de conduite

Au volant du Kia Soul EV Électrique 27 kWh, la première impression est celle d'une grande douceur de fonctionnement. Le silence de marche, caractéristique des véhicules électriques, est particulièrement appréciable et contribue au confort général. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 11,3 secondes, une performance honorable pour un véhicule de ce gabarit pesant près de 1 500 kg.

La conduite en ville révèle les véritables atouts du Soul EV. Le couple instantané permet des reprises efficaces aux feux tricolores et facilite les insertions dans la circulation. Le mode de récupération d'énergie, ajustable sur plusieurs niveaux via les palettes au volant, permet d'adapter le freinage régénératif selon les préférences du conducteur et les conditions de circulation. Cette fonctionnalité des palettes au volant représente un véritable avantage pour optimiser l'autonomie.

Sur route et autoroute, le Soul EV montre ses limites avec une vitesse maximale bridée à 145 km/h. Cette limitation, commune aux véhicules électriques de première génération, vise à préserver l'autonomie. Néanmoins, la stabilité reste correcte grâce au centre de gravité bas, même si des bruits anormaux au niveau des trains roulants ont été signalés lors de la conduite à haute vitesse sur certains exemplaires.

Options de recharge et autonomie de la batterie

Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh propose plusieurs options de recharge adaptées aux différents usages. La prise Type 1 (J1772) permet une recharge sur borne publique AC jusqu'à 6,6 kW, tandis que le connecteur CHAdeMO autorise la charge rapide DC jusqu'à 50 kW. Cette polyvalence représentait un avantage significatif à l'époque du lancement, permettant d'exploiter la majorité des infrastructures de recharge disponibles.

En pratique, une recharge complète sur prise domestique standard (2,3 kW) nécessite environ 12 heures, un temps qui descend à 4-5 heures sur une wallbox 7,4 kW. La charge rapide CHAdeMO permet de récupérer 80% de la capacité en environ 30 minutes, une performance correcte pour les longs trajets nécessitant des arrêts recharge.

L'autonomie réelle varie considérablement selon les conditions d'utilisation. En cycle urbain par temps clément, il est possible d'approcher les 200 km annoncés. Cependant, sur autoroute ou par temps froid, l'autonomie peut chuter à 120-150 km. La durée de vie des batteries lithium-ion constitue un enjeu majeur, avec des cas de dégradation notable après quelques années d'utilisation intensive.

Caractéristiques intérieures et confort

L'habitacle du Kia Soul EV Électrique 27 kWh reprend largement l'aménagement du modèle thermique, avec quelques spécificités liées à la motorisation électrique. Le tableau de bord intègre un combiné d'instrumentation spécifique affichant les informations essentielles : niveau de charge, consommation instantanée, autonomie restante et flux d'énergie. L'écran tactile central de 8 pouces, généreux pour l'époque, centralise les fonctions multimédia et de navigation.

L'espace intérieur constitue l'un des points forts du Soul EV. La hauteur sous plafond généreuse et la largeur aux coudes permettent d'accueillir confortablement cinq adultes. Les sièges avant offrent un bon maintien et de nombreux réglages, tandis que la banquette arrière, fractionnable 60/40, permet de moduler l'espace de chargement. Le volume de coffre de 281 litres, bien que légèrement inférieur à celui du modèle thermique, reste suffisant pour les besoins quotidiens.

L'équipement de série comprend la climatisation automatique bi-zone, indispensable pour gérer la température sans trop impacter l'autonomie, le démarrage sans clé, les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul. Les finitions supérieures ajoutent le toit ouvrant panoramique, les sièges chauffants et ventilés, ainsi qu'un système audio Infinity à 8 haut-parleurs offrant une qualité sonore remarquable dans le silence de l'habitacle électrique.

Évaluations de sécurité et équipements

Le Kia Soul EV a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, un résultat honorable bien qu'en retrait par rapport aux standards actuels. La structure renforcée pour protéger la batterie contribue à la rigidité de la caisse et à la protection des occupants. L'équipement de sécurité active comprend l'ESP, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, l'aide au démarrage en côte et six airbags de série.

Les systèmes d'aide à la conduite, moins développés qu'aujourd'hui, incluent néanmoins le régulateur de vitesse adaptatif sur les finitions hautes, l'alerte de franchissement de ligne et le système de surveillance des angles morts. Ces équipements, combinés à l'excellente visibilité périphérique, contribuent à réduire les risques d'accident en conduite urbaine et périurbaine.

Analyse comparative avec d'autres véhicules électriques

Face à la concurrence de l'époque, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh se positionnait comme une alternative intéressante. Comparé à la Nissan Leaf première génération (24 kWh), le Soul EV offrait une autonomie légèrement supérieure et un habitacle plus spacieux. Face à la Renault Zoe, il proposait une charge rapide CHAdeMO de série, un avantage non négligeable pour les longs trajets.

*Prix hors location batterie

Le Soul EV se distinguait par son rapport équipement/prix avantageux et sa garantie de 7 ans sur la batterie, la plus longue du marché à l'époque. Cette combinaison en a fait l'une des voitures électriques les plus vendues en France dans sa catégorie, malgré une diffusion plus confidentielle que ses concurrentes françaises.

Prix et disponibilité

Lancé à 36 400 € TTC bonus écologique déduit, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh représentait un investissement conséquent pour l'époque. Néanmoins, les économies réalisées sur le carburant et l'entretien, combinées aux avantages fiscaux et aux aides locales, permettaient d'amortir partiellement ce surcoût.

Sur le marché de l'occasion, les exemplaires bien entretenus se négocient aujourd'hui entre 12 000 et 18 000 € selon le kilométrage et l'état de la batterie. Cette décote importante s'explique par l'évolution rapide de la technologie et l'arrivée de modèles offrant une autonomie supérieure. Pour autant, le Soul EV reste une option intéressante pour les acheteurs recherchant un véhicule électrique d'occasion pour un usage principalement urbain.

Avis utilisateurs et expériences des propriétaires

Les retours des propriétaires du Kia Soul EV Électrique 27 kWh sont globalement positifs, avec une satisfaction particulière concernant le confort de conduite et l'économie à l'usage. Cependant, plusieurs points de vigilance ressortent des témoignages collectés sur les forums spécialisés et les groupes de propriétaires.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Futur des modèles Kia Soul EV

L'évolution du Kia Soul EV illustre parfaitement les progrès rapides de la technologie électrique. La deuxième génération, lancée en 2019 avec une batterie de 64 kWh, offre une autonomie WLTP de 452 km, soit plus du double de la première génération. Cette progression spectaculaire rend obsolète la version 27 kWh sur le plan technique, mais paradoxalement lui confère un statut de pionnière dans l'électrification de la gamme Kia.

L'arrêt de la commercialisation du Soul EV en Europe en 2022 marque la fin d'une époque. Kia a choisi de repositionner son offre électrique avec des modèles dédiés comme l'EV6, construit sur la nouvelle plateforme E-GMP. Cette stratégie reflète l'évolution du marché vers des véhicules électriques natifs plutôt que des adaptations de modèles thermiques.

Pour les propriétaires actuels du Soul EV 27 kWh, l'enjeu principal reste la gestion de la fin de vie de la batterie. Les solutions de remplacement par des batteries reconditionnées ou de capacité supérieure commencent à émerger, offrant une seconde vie à ces véhicules pionniers. Les démarches d'expertise et de valorisation deviennent cruciales pour évaluer la pertinence économique de telles opérations.