Hyundai Kona Électrique 39 kWh: Fiabilité et Performance
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
136 ch (100 kW)
Batterie
39 kWh (utile)
Autonomie WLTP
289 km (cycle mixte)
Accélération
9.9 sec (0-100 km/h)
Poids
1535 kg (à vide)
Capacité coffre
332 L (1114 L sièges rabattus)
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Autonomie excellente en conditions favorables - De nombreux utilisateurs rapportent qu'ils atteignent facilement les 289 km d'autonomie WLTP dans des conditions idéales, comme le confirment plusieurs avis sur Fiches-auto.
- Coûts d'usage très bas - La consommation est particulièrement économique, avec un coût moyen de 2€ aux 100 km selon les témoignages d'utilisateurs.
- Confort de conduite - Le silence de fonctionnement et la douceur du moteur électrique sont unanimement appréciés par les propriétaires.
- Rapport qualité-prix - Sur le marché de l'occasion, cette version offre un excellent compromis entre investissement et prestations.
- Équipement de série - Même en finition d'entrée de gamme, le Kona électrique dispose d'un équipement complet.
- Habitabilité correcte - Pour un véhicule de cette catégorie, l'espace intérieur reste convenable pour quatre adultes.
Points faibles
- Problèmes de charge - Des défauts de charge sur certaines bornes ont été signalés et ont fait l'objet d'un rappel partiel, comme l'indique l'historique des pannes Hyundai Kona.
- Bruits mécaniques - Un bruit de roulement à la décélération a été constaté après 130 000 km, avec des prises en charge sous garantie parfois difficiles à obtenir.
- Autonomie réduite en hiver - Comme pour la plupart des véhicules électriques, l'autonomie peut chuter significativement lors des périodes froides (jusqu'à 40% de perte).
- Volume du coffre limité - Avec 332 litres, le coffre reste dans la moyenne basse de la catégorie des SUV compacts.
- Suspension ferme - Certains utilisateurs rapportent un confort de suspension perfectible sur routes dégradées.
- Ergonomie perfectible - L'interface du système multimédia manque parfois d'intuitivité selon les retours utilisateurs.
Vidéo d'essai du Hyundai Kona 39 kWh
Test complet sur trajet Paris-Alençon
Découvrez cet essai routier détaillé qui présente les performances réelles du Kona Électrique 39 kWh en conditions d'utilisation quotidienne, avec un focus sur son autonomie et sa consommation.
Coûts d'entretien
La batterie 39 kWh en détail
Le Hyundai Kona Électrique 39 kWh est équipé d'une batterie lithium-ion polymère d'une capacité de 39,2 kWh. Cette batterie, développée conjointement avec LG Chem, utilise une chimie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) reconnue pour sa densité énergétique et sa stabilité. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km, ce qui offre une tranquillité d'esprit importante aux acheteurs.
Le système de gestion thermique de la batterie (BMS) est particulièrement efficace, avec un refroidissement liquide qui permet de maintenir une température optimale même lors de recharges rapides successives. Cette caractéristique est essentielle pour la longévité de la batterie, mais également pour maintenir des performances constantes dans le temps et quelle que soit la température extérieure.
Bien que l'autonomie WLTP soit officiellement de 289 km, les utilisateurs rapportent des valeurs réelles qui varient entre 220 et 300 km selon les conditions de conduite et la saison. Cette variation est normale pour un véhicule électrique, mais reste un point important à considérer avant l'achat, particulièrement si vous envisagez des trajets interurbains réguliers.
Options de recharge et temps de charge
Prise domestique
21h (0-100%)
Wallbox 7,4 kW
6h10 (0-100%)
Borne 11 kW
4h50 (0-100%)
Charge rapide 50 kW
57 min (10-80%)
Charge rapide 100 kW
47 min (10-80%)
Le Kona Électrique 39 kWh est équipé d'un chargeur embarqué de 7,2 kW, ce qui lui permet d'optimiser les recharges sur les wallbox domestiques et les bornes publiques en courant alternatif. Pour les trajets longue distance, il accepte la charge rapide en courant continu jusqu'à 100 kW, bien que la courbe de charge montre un ralentissement significatif au-delà de 80% de capacité, comme le soulignent plusieurs essais techniques. En pratique, cela signifie qu'il est souvent plus efficace de recharger jusqu'à 80% lors des trajets longs, puis de continuer son trajet.
Avant d'acheter ce véhicule d'occasion, nous vous recommandons de vérifier l'historique complet du véhicule, notamment pour vous assurer que les mises à jour logicielles concernant le système de charge ont bien été effectuées.
Technologies intérieures et dispositifs de sécurité
Même dans sa version à batterie réduite, le Kona Électrique propose un équipement technologique complet. Le système d'infodivertissement comprend un écran tactile de 7 pouces (10,25 pouces sur les finitions supérieures) compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, permettant une intégration fluide avec vos appareils mobiles. La navigation spécifique aux véhicules électriques intègre l'affichage des bornes de recharge disponibles, une fonctionnalité particulièrement utile pour planifier ses trajets.
Côté sécurité, le Kona Électrique dispose d'un arsenal complet d'assistances à la conduite (ADAS) comprenant :
- Le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons
- L'alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire
- La surveillance des angles morts
- L'alerte de trafic transversal arrière
- Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
Ces équipements ont contribué à l'obtention de 5 étoiles aux tests Euro NCAP, un gage de sécurité important pour un véhicule familial. Le Kona se distingue également par sa capacité à régénérer l'énergie au freinage, configurable via les palettes au volant, ce qui permet d'adapter le niveau de récupération et même de conduire avec une seule pédale (mode i-Pedal).
Témoignages utilisateurs
"Après deux ans d'utilisation quotidienne, je suis globalement satisfait de mon Kona 39 kWh. L'autonomie est suffisante pour mes trajets quotidiens, et le coût d'usage est imbattable. Seul bémol : l'hiver, l'autonomie chute drastiquement, parfois jusqu'à 180 km seulement. Le système de charge a connu quelques ratés sur certaines bornes, mais une mise à jour a réglé le problème."
"Excellente voiture qui m'a fait passer sereinement à l'électrique. Je recharge principalement à domicile et n'ai jamais eu de problème d'autonomie. La voiture est confortable, bien équipée et silencieuse. J'apprécie particulièrement la fonction de conduite à une pédale qui rend les trajets urbains très reposants. Après 3 ans, la batterie conserve 93% de sa capacité initiale."
"Expérience mitigée avec mon Kona. D'un côté, j'apprécie ses performances et son confort. De l'autre, j'ai eu plusieurs problèmes avec le système de charge qui refuse parfois de fonctionner sur certaines bornes publiques. Le SAV Hyundai a été réactif mais n'a pas complètement résolu le problème. Par ailleurs, comme d'autres utilisateurs sur les forums spécialisés, j'ai noté un bruit de roulement étrange qui apparaît lors des freinages."
"Très satisfaite de mon Kona électrique que j'utilise principalement en milieu urbain et périurbain. Je charge à domicile sur une wallbox et n'ai jamais eu de problème. La voiture est facile à conduire, réactive et le silence est appréciable. Mon seul regret concerne le volume du coffre, un peu juste pour une famille de 4 personnes lors des départs en vacances. L'autonomie est suffisante pour mon usage quotidien, même si elle diminue sensiblement en hiver."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Autonomie WLTP | Puissance | Batterie | Prix neuf (approx.) | Note fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona 39 kWh | 289 km | 136 ch | 39 kWh | 35 600 € | 7/10 |
| Renault Zoe R110 | 315 km | 110 ch | 40 kWh | 33 700 € | 6.5/10 |
| Peugeot e-208 | 340 km | 136 ch | 50 kWh | 34 800 € | 7.5/10 |
| Opel Corsa-e | 337 km | 136 ch | 50 kWh | 32 600 € | 7/10 |
| Volkswagen ID.3 Pure | 305 km | 150 ch | 45 kWh | 37 990 € | 7.5/10 |
Dans sa catégorie, le Hyundai Kona Électrique 39 kWh se positionne de manière compétitive malgré une autonomie légèrement inférieure à certains concurrents. Son atout principal réside dans son rapport qualité-prix, particulièrement sur le marché de l'occasion où il offre une excellente alternative aux modèles plus récents. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km est également un argument de poids face à la concurrence.
Comparé à la Renault Zoe, le Kona offre un habitacle plus spacieux et une meilleure qualité perçue, bien que la française bénéficie d'une meilleure cote sur le marché de l'occasion en France. Face aux e-208 et Corsa-e, le Kona se distingue par un comportement routier plus mature et un espace intérieur supérieur, mais ces dernières proposent des batteries plus capacitaires.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
L'analyse des données de fiabilité montre une dégradation progressive mais normale de la fiabilité du Hyundai Kona Électrique 39 kWh avec l'âge et le kilométrage. Les premiers exemplaires commencent maintenant à atteindre des kilométrages significatifs, et nous observons l'apparition de certains problèmes récurrents.
Jusqu'à 60 000 km, la voiture présente peu de problèmes notables, hormis quelques soucis liés au système de recharge qui ont généralement été résolus par des mises à jour logicielles dans le cadre de campagnes de rappel. Entre 60 000 et 90 000 km, on note l'apparition de quelques bruits de roulements et de suspension, mais rien d'alarmant.
C'est au-delà de 90 000 km que les premiers problèmes mécaniques significatifs peuvent apparaître, notamment les bruits de roulement à la décélération mentionnés dans les rapports de fiabilité. À noter également que la batterie commence à montrer des signes de vieillissement au-delà de 100 000 km, avec une perte de capacité pouvant atteindre 10 à 15%, ce qui reste dans les normes pour un véhicule électrique de cette génération.
Impact environnemental et évolution de la gamme
Le Hyundai Kona Électrique 39 kWh s'inscrit dans une démarche de transition énergétique avec un impact carbone réduit à l'usage. Selon les estimations de l'ADEME, ce véhicule électrique permet une réduction significative des émissions de CO2 par rapport à un équivalent thermique après environ 40 000 km d'utilisation, en prenant en compte l'empreinte carbone de la fabrication de la batterie.
Depuis son lancement, Hyundai a fait évoluer sa gamme électrique avec une nouvelle génération de Kona en 2023, proposant des batteries plus performantes et une efficience améliorée. Cette évolution s'inscrit dans la stratégie plus large du constructeur coréen, qui vise à électrifier l'ensemble de sa gamme d'ici 2025.
Pour les acheteurs sur le marché de l'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule grâce au numéro VIN, afin de s'assurer que tous les rappels ont été effectués et que le véhicule n'a pas subi d'accidents majeurs pouvant affecter l'intégrité de la batterie.
Performances et autonomie réelle
La version 39 kWh du Kona Électrique délivre une puissance de 136 ch et un couple de 395 Nm, des valeurs qui permettent des performances tout à fait honorables avec un 0 à 100 km/h réalisé en 9,9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 155 km/h, une valeur standard pour les véhicules électriques de cette catégorie.
Concernant l'autonomie, l'homologation WLTP de 289 km constitue une base théorique qu'il convient d'ajuster selon les conditions d'utilisation :
- En été, conduite urbaine : 260-300 km
- En été, conduite mixte : 240-280 km
- En été, autoroute (130 km/h) : 180-220 km
- En hiver, conduite urbaine : 200-240 km
- En hiver, conduite mixte : 180-220 km
- En hiver, autoroute (130 km/h) : 140-180 km
Ces variations s'expliquent par plusieurs facteurs : la vitesse (qui a un impact exponentiel sur la consommation au-delà de 100 km/h), la température extérieure (qui affecte le rendement de la batterie), l'utilisation du chauffage ou de la climatisation, et bien sûr le style de conduite.
La consommation moyenne constatée se situe entre 13 et 16 kWh/100 km en conditions réelles, ce qui reste très compétitif dans la catégorie. Cette efficience énergétique est l'un des points forts du modèle, comme le confirment de nombreux témoignages d'utilisateurs sur Automobile Propre.
Conseils d'achat pour un Kona Électrique 39 kWh d'occasion
Si vous envisagez l'achat d'un Hyundai Kona Électrique 39 kWh d'occasion, voici quelques points spécifiques à vérifier :
- Historique des mises à jour logicielles : Vérifiez que toutes les mises à jour concernant le système de charge et la gestion de la batterie ont été effectuées.
- État de santé de la batterie (SOH) : Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie. Un bon exemplaire devrait conserver au moins 90% de sa capacité initiale jusqu'à 60 000 km.
- Test de toutes les prises de charge : Assurez-vous que la voiture accepte correctement la charge sur différents types de bornes (AC et DC).
- Écoute lors des décélérations : Soyez attentif aux bruits anormaux lors des phases de décélération, qui pourraient indiquer un problème de roulement.
- Vérification des rappels : Contrôlez que tous les rappels constructeur ont été effectués, notamment ceux concernant le système de charge.
Nous vous recommandons également de consulter l'historique d'entretien complet et de privilégier les véhicules encore sous garantie constructeur, particulièrement pour la batterie (8 ans ou 160 000 km).
Conclusion
Verdict final sur le Hyundai Kona Électrique 39 kWh
Le Hyundai Kona Électrique 39 kWh obtient une note globale de 7/10 pour sa fiabilité. Cette note reflète un bon équilibre entre performances, autonomie et fiabilité à long terme, tout en tenant compte des problèmes potentiels identifiés.
Le Hyundai Kona Électrique 39 kWh représente une option solide sur le marché des véhicules électriques compacts, particulièrement pour les conducteurs urbains et périurbains. Ses principaux atouts résident dans son efficience énergétique, son coût d'usage très bas et son confort de conduite. L'autonomie, bien qu'inférieure à la version 64 kWh, reste amplement suffisante pour un usage quotidien.
Les problèmes de fiabilité concernent principalement le système de charge et quelques bruits mécaniques sur les exemplaires à fort kilométrage. Ces points, bien qu'importants, n'entachent pas significativement l'expérience globale qui reste très positive pour la majorité des utilisateurs. La perte d'autonomie en hiver est un inconvénient commun à tous les véhicules électriques, mais reste un facteur à considérer si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux.
Pour un achat en toute sérénité, nous vous recommandons de privilégier les exemplaires récents, de vérifier l'historique d'entretien et de vous assurer que tous les rappels constructeur ont été effectués. Avec ces précautions, le Kona Électrique 39 kWh constitue un excellent compromis pour s'initier à la mobilité électrique sans se ruiner.